（徐德锋）
目前，营运化学品船舶外部检查要求越来越高，轮机管理人员感到压力较大。如何确保船舶顺利通过各项外部检查，避免控制高风险项，减少缺陷，尽量做到无缺陷，避免船舶滞留。为此，做好轮机日常管理，做好检查前的各项准备工作，是船舶管理工作中的重中之中。在这方面，岸基管理人员及船舶机务工作者都有着丰富的管理经验及行之有效的良好做法，今天，就相关重点与大家进行交流，有不到之处，恳请各位同仁批评指正。
1、船舶证书的准备检查是否齐全有效（公司船舶的各种证书由船长统一保管）。涉及轮机方面的各种设备检验证书是否齐全有效，轮机长也应该心中有数，特别是国际防止大气污染证书有效。船舶柴油机防止空气污染的证书、文件、附录。2000年1月1日以后的船，凡是功率大于130KW，都必须有结构记录，以及相应的技术文件和验证方法。其他相关的船舶结构及设备检查报告应准备妥当。
2、机舱、舵机间及空调间等舱室应保持整洁明亮，备件工具摆放整齐，所有设备、舱壁及舱底清洁无油污水，外观上给检查官美观整洁的良好印象，各种应急设备，救生艇机、应急操舵转换的操作规程应该中英文对照，各种关键设备的操作规程应齐全无破损及油漆覆盖，关键设施标识应该使用中英对照或英文简写马克。特别是机舱应急逃生线路应明显标识，生活区、机舱、舵机间等火警探头标识清楚，机舱消防设备按防火布置图的要求布置到位，有检查记录。消防水龙带、消防枪完好，机舱消防水龙带每根长度应不超过15m，机舱垃圾应分类存放在有盖容器内，分类标识。垃圾桶内物质要与标识相符。特别是油布油渣应直按存放在有盖容器内，不要将塑料袋套在容器内再存放，（检查官已指出）。
3、轮机日志及车钟记录簿必须认真记载，不得任意涂改，保持页面整洁无破损。要求关键性设备的定期检测及机电设备的重要维护保养记录应记录在轮机日志上（一次FSC检察官在检查主机应急停车测试记录时，关键性设备和系统定期检测记录表上有记载，轮机日志上无记载，检查官要求在轮机日志上同步记录）。
4、防止过度疲劳规定在驾驶台，货控，餐厅、机舱张贴，轮机部船员值班安排表在机舱张贴。更换船员时及时更新，船员每日工作休息间隔和休息记录应满足STCW公约要求，（要求每日及时认真记录，特别是一些特殊工作时间要求记录好，一次Shell检查官在查看当月的加装燃油记录时，要求轮机长出示工作时间记录，看工作时间记录是否有记录、真实，所以要求将每天的工作时间记录及时填写好，避免开出缺陷项）。
5、高级船员应熟悉并能和检查官交流消防、救生及其他应急设备的操作。作好新上船人员的培训记录，熟悉呼吸器、复苏器、防火服的穿着和使用，对固定灭火器的使用要非常熟悉，释放前的报警测试应知道操作要领，特别要注意的是，报警会引起释放舱室内的风油切断，测试前要有充分准备，避免不必要的误操作。熟悉应急操舵程序（轮机员要熟悉测毒测爆仪的使用方法及注意事项，加装燃油时要进行硫化氢及可燃气体的测量，检查官会抽查，普通船员应熟悉主消防泵、应急消防泵、救生艇机、应急发电机等设备的操作，检察官经常要求机工或水手现场实操）。
6、船员房间配备的个人保护用品及机舱公用保护用品要保护好，注意数量和质量，不能出现破损老化现象。应急呼吸器气瓶压力应满足要求，救生衣等标识清楚，特别是化学品间及应急蓄电池间，应配齐面罩、防护眼镜、围裙、防化手套、洗眼液等，化学品间要有化学品清单，化学品理化性能参数及存放注意事项等说明。
7、机舱所有手电筒必须为有EX标示的手电筒，保存厂家有EX标志的合格证，机舱严禁使用非防爆型的行灯，严禁乱拉乱接电线及电器设备，所有电缆包扎好，严禁有断头或裸露现象。
8、货物作业期间需要关闭的门窗要关闭，空调系统改为内循环运行，空调新风口应有稍微开敞，应在该处马克警示：保持正压，所有限制区域的门及开口必须关闭，该上锁的上锁，所有防火门保持关闭，防火门的启闭器关闭正常。
9、轮机部所管理的活动设备物料油桶等应绑扎牢固，特别是钢管等活动物件一定要绑扎好。
10、公共场所的可燃气体固定探测设备，要每月定期测试，保存测试记录，确认报警系统工作正常。船上要有足够的用于校准固定式和便携式测量仪器的校验气体。
11、严格遵守热工作业程序,热工作业应尽量安排在工作间，任何机舱以外的热工作业都必须通过船长上报岸基主管部门，取得同意证据后才能施工，施工完毕还要上报公司主管部门，来往的电文要存档备案。认真填写热工作业许可证,保存好记录.
12、电焊、气焊及气割设备设备处于正常工作状态，在现场要有书面的安全指南张贴,电焊机旁张贴操作说明及安全注意事项,配齐防护手套及防护面罩,确认焊机电缆线状态及绝缘良好。
13、严格遵守吸烟规定,只能在船舶指定场所吸烟，其他任何场所(特别是机舱\船员房间包括轮机长房间)严禁吸烟,规定吸烟处，只能摆放火柴,船员房间及公共场所绝不能有打火机出现。
14救生艇及救助艇(包括其属具和施放机械装置)应处于正常工作状态,限位开关工作正常.救生艇负载释放装置要有维护保养记录和试验计划。每年CCS年度检验时将进行检验，船舶应填写检查维护记录表，作为日常维护的证明。每五年要有负荷吊重试验（负荷为1.1倍的救生艇载足乘员及属具总质量）。特别指出的是；封闭救生艇的艇内释放系统的检查和维护必须有记录。海上事故绝大多数因救生艇及其释放系统而起，外部检查非常重视。吊艇索换新应不超过4年期限。
15、船船要有特定的救生设备的维护保养须知，救生艇\救助艇机每周必须起动运转正常,离合器倒顺车工况正常,作好记录,应记录油位\油压\温度等详细参数,(如果是蓄电池启动的应确认有2组电瓶且蓄电池已充满,应定期检查救生艇\救助艇集合与登乘地点应急电源照明正常如果不正常检查时有可能开30条款)。
16、固定探火和警报系统应处于正常状态，要有定期测试记录，要求每3个月一个循环对所有的探头进行一次测试，船上应备妥火警烟雾探测试剂和大功率测试灯泡，便于对感烟、感温火警探头进行测试
（特别是无人值班机舱内的火警探头要加强检查，确保报警正常，检查时若发现不正常，有可能开30条款）
17各种消防灭火设备做好维护保养工作，定期进行测试并作好记录
泡沫消防泵现场张贴操作规程，泡沫特性参数证书及管系图，泡沫泵及比例装置每月检查，主消防泵及舱底消防泵张贴操作规程，每月起动检查，应急消防泵在机旁张贴操作规程，每周起动检查，出水压力应能保证两只消防水龙水柱扬程达到12米以上，应急消防泵若为柴油机带动，应保证燃油柜燃油在全负荷下运转至少3小时，并应储备在全负荷下运转15小时的燃油，若为电动机应有应急供电。
上述各种泵浦应无明显漏水现象，出口压力表及真空表齐全，指示正常,管系阀门开关灵活,标识清楚(如隔离阀等),起动时确保能在规定时间内出水。
机舱固定二氧化碳灭火系统现场张贴操作规程，定期进行测试，按检验要求定期进行称重，钢瓶定期检验，保存有效检验证书。
（主消防泵、应急消防泵若无法启动，不能出水或压力明显不足，国际通岸接头部件缺失或无法使用，检查时会开30条款）。
其他消防设备按规定进行维护测试，作好记录。
18、生活区和通风扇的应急停止系统应处于正常工作状态，并且清楚标出服务区域。防火挡板处于良好状态,开关灵活。(要求机舱天窗\水密门等遥控关闭装置动作正常,关闭严密,防火挡板及通风筒无严重锈蚀,穿洞,关闭不严现象,否则检查时有可能开30条款).
19、“油类记录簿”第一部分（机器处所的作业）必须正确记载
主管轮机员备一份排放申请单，格式如下：
排放舱底水申请
值班驾驶员：
机舱准备使用油水分离器排放机舱舱底水，请接到通知后，船到符合排放海域，及时通知机舱。
开始排放时间：
停止排放时间：
开始排放经纬度：
停止排放经纬度：
油水分离器操作人员签名：
值班驾驶员签名：
批准人：
船长签名：
轮机长签名：
日期：
每次排放作业后，在油类记录簿上正确记载，上述申请同时保存，每小时分离污水量不能超过油水分离器的额定排量，
外部接收污油水量应保留海事部门批准的标准接收证明附在记录簿上，（注：接收证明上的残油、污油水、油泥项目及数量正确填写，不适用者划去）。
记录簿C项用于记录残油（油泥）和其他油渣的处理（如残油、漏油、废油等）应每周记录一次，（残油舱中的存量与记录数量一致）。
油类记录簿绝对不能记录错误和有明显改动之处。尽量避免机舱污水驳往SLOP舱，这样会引起很大的麻烦
残油收集项（11.4）如发生时记录，没有发生不必记录，每月记录次数及残油收集量不要过多，否则检查官认为机舱设备维护不好有漏泄现象。
如船上由焚烧炉焚烧污油水，应在油类记录簿上正确记载，前后数量相符，并在垃圾记录簿上有处理炉灰的记录。
20、机舱舱底水应急吸入阀应清晰标识，使用活结绑扎并挂注上次检查日期牌，应急舱底水舷外排出阀应挂警告牌防止意外打开。（应急吸口滤器保持干净，有时检查官要求打开检查有无油迹作为排放舱底水的证据）。舵机房的污油水处理装置（手摇泵）应张贴防污染告示，排舷外阀绑牢。所有的燃油、柴油和滑油柜的透气孔周围集油槽标注其容积，透气帽的防火网无破损，集油槽（包括甲板机械）内清洁干净，上紧旋塞。
所有的油舱柜测量管自闭装置应关闭自如，保持关闭状态，严禁人为用绳子拉开或将重锤拆除。
燃油加油总管、生活污水标准排放接口、污油水标准排放接口，应用盲板满螺栓封妥，（标准排放接头应按规定配齐垫片螺栓等）。
21、油水分离器检查工作正常，15p.p.m装置测试并有记录；保存检修维护记录；仪表污油泵正常，各阀门（气动或电磁阀）动作正常。（特别要检查回流阀及排油阀动作正常，15p.p.m装置报警时回流阀应动作使分离器排出水流回舱底，排油阀手动测试时应开启此时分离器上压力表压力降低）舷外排出阀张贴悬挂专门警告，港内上锁严禁打开（钥匙由轮机长保管）。操作说明及管系图张贴在设备旁边。（注意：检查时15p.p.m装置出现故障，重要部件如排油电磁阀、污油泵、三通阀、自动停止装置不能工作，会开出30条款）。
22、货物系统相关的主要检查内容：货泵和压载泵的轴承、泵壳、轴封的温度监控设备报警声光的测试记录，货舱高位及高高位报警每次装卸货前每个舱都要进行测试保留记录，货舱加热系统管系仪表无破损锈蚀现象，货泵每卸货前都必须有应急停泵的试验记录，所有仪表都必须完好，指示准确。
23、所有的货物起重机克令吊和其他起重设备，应该有定期测试和维护记录，状态应良好。应标明安全负荷及检测日期，油管及操纵阀无漏油现象，应有专业机构负重测试记录每年测试一次。钓钩、吊索、保险、限位保护，油管、气管等状态都是检查记录内容。锚机、绞缆机等甲板液压机械设备保养状态良好，无锈迹漏油现象。
24、机舱行车，移动葫芦、吊扣耳环、钢丝绳、卸扣起重横梁应有每月定期检查维护和测试记录。机舱行车负荷试验日期必须在一年之内。上述设备应有专业机构负重测试记录每年测试一次。
25、机舱日常必备的表章文档：
机舱要有充足的操作说明和程序。对关键设备的应急启动和停止应有操作规程保证行动的有效性和及时性。所有设备不能存在长期没有使用的证据和迹象。计划维护保养要有完整的存档和统计。备件管理库存备件及法定备件单及时更新。
集控室要张贴轮机长常规命令，常规命令内容根据船舶状况由轮机长制定，应有轮机长、轮机员签名和日期。更换船员时常规命令更新。夜航命令作为轮机长常规命令补充，必要时要填写，每航次或特殊条件下航行都要有轮机长夜航命令。夜航命令轮机员必须签字遵照。
值班高级船员及普通船员的职责张贴在机舱。
机舱张贴防止非控制人员进入机舱的程序。
根据船舶的实际情况编制关键设备的恢复启动程序，装订成册张挂在机舱内。
每次加装燃油后，应尽快将油样送专业化验机构化验，保存好第三方检测化验报告。对滑油、液压油、锅炉水、油水分离器水样等要按化验周期及时取样送检，保存好化验单，化验结果要有机务部指导的签署意见，如有指导已指出不合格的化验结果，船舶应报告采取何种措施应对和改善，并尽快再次在改善后取样化验，直至化验结果合格。
关于化验间隔期，依据体系文件规定和维护手册和设备说明书，
轮机长要核对化验是否定期进行，化验结果是否到位齐全。
燃油驳载须知装订成册挂在机舱内，燃油加装驳运管系图要张贴在驳运泵和加油喉管附近，也可使用专用牌子将加油作业注意事项、加装计划，加油安全检查表，人员分工布置、管系图等相关文件集中张贴。检查时一并出示。加装过程中进行烃气和H2S测试并作好记录，要有警示牌：H2S危险。作业人员要有防毒保护。
26、船舶必须根据计划维护体系进行有效的维护保养
年度维护计划的制定必须按照体系文件的要求,及设备的维护保养周期,关键性设备的维护保养周期为依据,制定全面无遗留项目的完整年度维护保养计划.上报机务部审批后执行
月度计划必须按照年度计划分解执行,月度计划维护保养内容分解到各主管人员认真落实完成,并做好维护保养记录,特别是关键性设备的维护保养记录,要有充分的证据表明进行过有效的维护保养.体系外审对这方面检查很严格很仔细,最近海事也加大了对这方面的检查力度.（检查时，查看年度计划与月度计划项目是否相符，月度维护计划完成情况，有无遗留项目，如上月没有完成的维护项目，在下月的计划中是否列出，并及时完成有记录证据，否则会开出缺陷项，比较麻烦）。
机电设备发生故障时的报告处理程序，一定要保存好书面报告处理的证据，符合体系文件的规定要求。
27、应急电源及照明、配电板绝缘检查
应急照明应急蓄电池检测正常，蓄电池间防护用品齐全，上下排气口畅通，防火网无破损，（注应急蓄电池不能使用、供电时间不符合公约要求，应急照明系统失灵，会开具30条款）。
应急逃生通道内的照明及应急照明检查正常。
机舱所有区域照明灯罩无破损，灯泡及应急灯工作正常，应急灯标识清楚。
所有的电器设备（包括接线盒、电缆）检查处于良好状态
甲板照明设备包括航行信号灯等照明状态良好，无破损接地报警。
所有的防爆灯具检查，灯罩无破损，密封良好，螺栓齐全，接头无松动现象。
主配电板上开关，保险丝及仪表检查工作正常，动力及照明绝缘检查，符合要求（汇流排绝缘偏低有可能开出30条款）
28、船舶各种重要报警系统检查：
通用报警电铃电笛检查正常，公共广播系统及通用报警系统声音清楚。
通用应急报警无故障（机舱、泵舱二氧化碳释放报警 探火报警应工作正常，否则会开出30条款）。
舵机报警检查：操舵动力装置断电、断相报警，操舵控制系统的电源供应发生故障报警，舵机循环油柜低位报警，舵机控制电路短路保护、过载报警，舵机运行故障报警。
轮机员报警检查：机舱集控室轮机员呼叫转换报警，轮机员房间呼叫报警。
主机控制报警检查：主机滑油低压报警，主机冷却水高温报警，主机起动、控制空气低压报警，推进装置遥控系统故障报警，主机高压油管泄漏报警，主机曲轴箱油雾浓度探测装置报警。
机舱、货泵舱等舱底水液位报警。
锅炉报警：锅炉水位低位/极限低位报警（若有故障会开30条款）。
锅炉蒸汽压力高压报警（若有故障会开出30条款）。锅炉扫气故障报警，锅炉燃油泵运送故障报警。
水密门开启关闭警报检查，机舱/泵舱可燃气体探测报警，液货泵舱壁轴填料函、轴承和泵壳温度传感报警（若有故障会开出30条款）。
无人机舱集中报警系统测试。
30、所有的机电设备进行良好的保养处于正常工作状态
主机系统：操作说明及应急操作说明现场张贴，机体清洁底座包括舱底无油污，机旁及驾驶室紧急停车装置测试正常，自动遥控系统或报警装置无故障，控制系统/冷却水系统/燃油系统/滑油系统/起动空气系统/油雾浓度探测装置/调速及保护装置无故障。所有的仪表无损坏及残缺。可变螺距的船舶螺距操纵系统及可变螺距指示器工况正常。
要求进港前进行正倒车试验；每三个月进行一次机旁应急操纵试验并记录在轮机日志上；轮机员能熟练操纵从驾驶台切换到机旁的应急操作。
辅机（包括轴带发电机、应急发电机及其他辅助设备）检查：
主发电机检查：机体清洁，所有仪表无损坏残缺（特别是转速表），自动转换保护装置和保护装置（如过载保护装置/逆功率保护装置）处于正常状态，发电机排温正常，确保发电机随时可以启动
应急发电机检查：
起动操作说明张贴在机旁，储油柜上标注满负荷燃用18小时的燃油位置，燃油柜的速闭阀遥控操作正常，应急发电机必须带负载测试，失电实验至少每年一次，确保供电正常（若不能正常供电，会开出30条款）。应急发电机应确保二套动力源都能正常启动（电动或气动），断电时能自动启动（若不能正常启动，会开出30条款）
舵机系统检查：
应急舵机每三个月应操作测试训练并记录，将试验和演习的时间记录有航海日志和轮机日志上。应急转换程序应张贴在舵机房和驾驶台，应有永久性的程序简单说明操作。高级船员都应熟悉应急模式下的应急操作。驾驶台的舵角指示与舵机房的实际舵角之间的误差不得超过允许值，备用液压油储存柜的油量满足系统的需要。与驾驶台的通讯联络保持畅通。通向舵机房的通道应畅通，舵机房备有扶手、格栅及防滑垫。
最大转舵角度及转舵速度应满足公约要求；应急操舵位置的罗径读数准确；舵机隔离装置工况正常；舵机应急电源正常；舵机无故障；舵机液压油正常无严重变质乳化现象。
主空压机无故障；应急空压机无故障（应确保工况正常）。
使用中的管路不能有破损且只作临时修理，通舷外阀不能有锈蚀和临时修理迹象。
机舱应急停止和应急切断标识清楚，应定期测试作好记录（包括风机应急停止/油舱柜速闭阀/应急切断空气瓶等）。
机舱所有的绝热隔热层状况良好，无油迹；滑油/燃油分油机无漏油，作业区域清洁，通风良好；
油柜上的玻璃计为自动关闭型，严禁人为绑扎；
机舱内的液压泵站安装油雾探测器，定期测试保存记录；
所有配电板及控制箱（220V以上）铺合适的绝缘垫；
机舱所有车床及砂轮机备有合适的护眼装置；
生活污水处理装置检查；设备证书齐全，有投药及维护保养记录，抵港前有关阀门保持关闭；
冰库人员呼叫报警应处于良好状态。保留定期试验记录。
其他设备（如锅炉、冰机、空调系统、艉轴系统等）检查正常。
31、船员应变部署及应急操作
所有船员能熟知应变信号，熟悉应变部署表的内容，保证消防救生各种演习能熟练完成。轮机部船员必须能熟练完成下列操作：
应急电源和备用电源系统的操作；
辅助操舵装置的操作；
应急发电机的操作（包括手动和自动）；
防火系统的操作；
救生设备的操作；
熟悉油渣和污水的处理程序，熟练操作油水分离器；
熟悉垃圾处理程序；
熟悉防污染应急操作程序；
32、体系文件及相关公约的熟悉
船员应熟悉公司安全和环境保护方针；
船员应知道公司指定人员；
高级船员应熟悉不合格项填报程序；
高级船员应了解船舶安全管理体系；
熟悉燃油加装程序；
轮机长应完全熟悉安全管理体系，充分理解相关指南；
船上关健性操作方案和须知应在相应处张贴；关键性操作的各项工作分工明确；
事故和险情应按程序向公司报告；
对舵机、应急消防泵、油水分离器、冷却管系的缺陷应填写不合格报告；
维护保养记录应有充分的证据表明已进行过维护（记录要详细）；船上要有重要安全设备的维护保养记录；
船舶和设备应按适当的间隔进行检查保养；
应填写规定要求的轮机维修报告；
重要机器设备的保养和维修报告应当文件化；
关键设备清册应按体系要求及时更新；
船员应熟悉船上“防止消耗臭氧物质释放的程序或须知”
船员应能依据各柴油机的技术案卷对柴油机进行正确的操作和维护保养；
船员应能采取正确的燃油转换规程或等效措施以符合SOx释放控制区域的要求；
船员应熟悉附则VI/18条要求的关于燃油供应记录和保存油样的燃油加装；
船员应熟悉哪些垃圾或物质禁止在船上焚烧；
33、泵舱的防火风闸和防淹挡板应清楚标识，并且遥控使用正常。
34、近半年内石油公司检查和PSC/FSC检查发生的缺陷是检查重点，必须纠正，消除缺陷，对船舶发生的事故险情也应当得到解决，封闭。
35、检查时轮机陪同船员要求着装整齐，在机舱集控室的值班人员当检查官进来时，应起立致意。检查前，轮机长应将必备的文件、图纸、技术资料及各种记录准备好，以备随时供检查官检查，回答检查官提问时，应言简意明，态度诚恳，遇到有意见分歧时，不要强辩，充分尊重检查官的意见，如果有公司人员陪同，应向公司人员提出，作必要的解释，如果某些方面确实没有做到或不懂，应如实回答，不要欺骗检查官，要虚心请教，表示改正。
