7月16日，长航珍珠轮由斯里兰卡开航到巴基斯坦装货，自此，该轮开始了漫长的中东之行。时至9月底，该轮已在中东连续安全航行60余天。

航程短、靠离泊作业频繁，船员劳动强度大。阿曼—沙特，沙特—阿联酋—沙特—阿联酋，阿联酋—伊拉克……这就是长航珍珠轮近期在中东地区的航行轨迹。两港之间往往只有1-2天的航行时间，如此一来，靠离泊作业就非常频繁。靠离泊系缆、解缆，取样、验舱，更换喉管接头，接管、拆管，装卸货作业……紧张、忙碌、重复。中东地区常年干旱高温，这给船员们带来的是更为艰辛的劳累。白天，骄阳似火，室外温度高达50℃，甲板被烈日晒得滚烫；夜晚，空气依旧燥热，散发出阵阵热浪，侵袭着在船舶上下忙碌的人群。水手们的工作服湿了干，干了湿，都来不及换洗，隐约散发出阵阵馊味。为了压缩在港时间，提高作业效率，甲板部的弟兄们常常顾不上饥饿与疲劳，连续工作，完成装卸作业前的各项准备工作。对待临时性或紧急性的工作，大家不分工班，不分份内份外，密切配合，忙碌不停。大副刘伟自接任后，难得睡上一个安稳觉，总是在现场出现他的身影。

天气越是炎热，船舶保养和设备维护越是不能放松。船长徐继根指导大副等骨干船员，抢抓一切可以利用的时机，见缝插针，进行甲板除锈、打磨、油漆和甲板机械加油活络等日常工作。为了防止中暑，船员们调整作息时间，避开每天的最高温时段，常常忙到天黑，才满脸污迹、一身汗水地收工休息。机舱里工作环境更为艰苦，温度在50℃以上，似蒸笼一般，又闷又热。为了确保机电设备的运行安全，轮机部的弟兄们在轮机长王文龙的带领下，抢抓短暂的锚泊时机，做好机电设备的检修保养。挖扫气箱，主辅机油水气系统除漏，清洗滤器，消除航行中无法排除的安全隐患……

船舶周转频率快，靠泊港口多，外部检查压力必然增大。在中东期间，长航珍珠轮靠泊的港口多，且大多是首次靠泊。为了应对各类检查，船长徐继根在每次航次会上，都要详细布置接受PSC及石油公司检查的各项准备事宜。同时，注重过程控制，检查、督促轮驾两部、各工班应对各类检查相关措施的落实情况，并对重点人、重点事实行跟踪管理，确保万无一失。由于船舶组织有力，船员积极响应，准备充分，长航珍珠轮在中东地区航行期间的两个多月时间里，共接受沙特、阿联酋和伊拉克等国家多次PSC检查，均获得无缺陷通过；同时，并顺利通过BHP石油公司检查，为船舶运营提供了可靠保证。（蒋林）