本期导读：
长航珍珠轮船员的中秋节
长航风采轮连夜抢修隔离阀
长航希望轮：齐心协力把缸吊 喜迎中秋庆佳节
长航珍珠轮严阵以待防海盗
长航飞跃轮团支部为青年船员举办油漆知识讲座
■长航珍珠轮船员的中秋节
每逢佳节倍思亲。9月19日是中华民族的传统节日——中秋节。在这万家团圆、共赏明月的美好时刻，远在中东的长航珍珠轮船员们，却在卡塔尔RAS laffan港忙于靠泊，进行装货作业……没有月饼，没有美酒，但他们却以自己的独特方式使中秋节的生活更加丰富多彩，大家度过了一个喜庆、繁忙、充实的节日。
为了安全生产，延迟聚餐时间。9月18日1345LT，长航珍珠轮抵达卡塔尔Ras laffan 港并锚泊。代理告知船长：贵轮计划今夜或明晨靠泊装货。这样以来，18日晚提前会餐的计划只能取消。19日上午，港口仍无靠泊信息，值班驾驶员主动联系，港方称：下午或夜晚靠泊。为了安全生产，船长徐继根和政委商量并决定：待货物装船开航后再行会餐。19日早晨，大厨杨后昌将头天晚上自己制作的芝麻白糖馅汤圆煮给大家吃，以表达大家团团圆圆、和谐相处的美好祝愿。晚餐时，按照南京人的生活习俗，每人增加一枚咸鸭蛋。没有美酒，没有饮料，也没有绿色蔬菜，但船员们吃得很香，非常开心。因为，理解万岁。
中秋夜，忙装货，赏月成泡影。19日1500LT，二副张星星再次与港口联系，得到最新指令：1700LT上引水，靠泊装货。于是，二副立即将此信息报告船长，并于1515LT备车。1600LT，船长徐继根通知大副起锚。1715LT，引水员登船，船头、船尾系泊作业人员迅速就位，带拖轮，放缆绳，开始忙碌。1900LT，长航珍珠轮安全靠泊于卡塔尔Ras laffan 港油轮码头。此时，虽然皓月当空，但甲板温度仍在40℃以上，阵阵热浪扑面而来，使人感觉很不自在。甲板部人员人人满头大汗，个个浑身湿透。靠泊后，大家既无赏月之心事，又顾不得休息，继续投入紧张的装货前的准备之中。放防火缆，陪同商检验舱，更换两只喉管接头，接管……2100LT，装货前的一切准备工作就绪；船长徐继根与代理早已办妥了入境手续，大副刘伟与码头长、商检、货主的一切手续的办理也非常顺利，有关装货作业过程中的船岸合作事宜，沟通顺畅。2130LT，长航珍珠轮开始装货作业。
“爱心”电话繁忙，个人手机接力送祝福。9月19日，中秋节，长航珍珠轮继续在卡塔尔抛锚，随时准备靠泊装货。因存在5小时的时差，所以，从上午1000LT（北京时间下午三点）开始，船员们陆续给家里的亲人打“爱心”电话，报平安，送祝福。由于锚地信号差，“爱心”电话在使用过程中经常断线。尽管大家非常自觉，每人通话时间都控制在8—10分钟以内，但因信号不强，断断续续，致使每位船员打一次“爱心”电话都要费很大的劲，消耗很长时间。政委不停的拨号，其他等待拨打电话的船员只能耐心地等待。有的船员干脆使用自己的手机发短信，向父母、妻子儿女、女友等送去节日的问候和祝福。虽然短信收费高，用起来有点心疼，但使用却非常便捷。
系列技术比武/文体娱乐活动，为节日增添了喜庆氛围。为了度过一个文明和愉快的中秋、国庆两大节日，增添节日的喜庆氛围，长航珍珠轮工会决定：节日期间举办技术比武和文体娱乐系列活动。经精心筹划，此项活动于9月16日拉开序幕。技术比武包括撇缆、车钳工和扎拖把等三个项目，旨在进一步激发全员学技术、学业务知识的积极性；文体娱乐活动项目有：乒乓球（单打）、象棋、八十分和掼蛋等比赛，以丰富船员业余生活、陶冶大家情操为目的。 （蒋林）
■长航风采轮连夜抢修隔离阀
长航风采轮第13013航次，由新加坡开往泰国的MAP TA港载货，计划十日晚到港，下午五点钟，三副郭思呈检查甲板消防管线前隔离阀，发现连接传动的阀杆断裂了。该隔离阀的阀体装在步桥的管线上，转动需两个阀杆呈L型，中间需一个转动的齿轮转换，手动轮盘伸在步桥边，这样便于操作，但是天长日久，腐蚀严重，容易造成转动不灵或是连接阀杆断裂。
离到港的时间越来越近，轮机长尹万祥，大管轮倪以友和大副赵宝才，实习大副高文举匆忙地吃上一口晚饭，就急急赶到现场，研究如何采取措施，组织抢修。大家伙先把阀体解体，再需要把连接杆拿下，送到机舱进行焊接好，再固定装复。可是固定在步桥上的二个固定座全是焊死的，只能用崭子往下崭。轮机长亲自上阵，大管轮再上，但是效果不大，这样只能是用气动磨片机打磨。电机员拉接好照明，这样好不容易把连接杆拿下，大家把部件送到机舱电焊间，机工长轻车熟路，一会儿就给焊接好了，拿到甲板现场装复。
如何固定好阀杆成了难题，轮机长事前在机舱先在半截的固定板上打上了两只眼，到了现场再用螺丝固定，上面一个固定点用铁丝绑扎，计划维持到修船解决。这样装妥后，再试，无论如何地调试，轴线总是不正，也无法进行开关操作。船长最后提出，去掉传动阀杆，在截断阀杆上直接装上一个转盘，先恢复，可以站在甲板上直接转动开关操作就行了。大家觉得完全可以替代，大家再把阀体解下，把阀杆拿下，送到机舱进行电焊操作，去掉一截阀杆，装上轮盘，再到甲板上装复，调试后，开关活络，完全可以代替使用。完工时，已是晚上十一点钟。 （胡传明）
■长航希望轮：齐心协力把缸吊 喜迎中秋庆佳节
在一年一度的中秋佳节到来之际，长航希望轮船员经过三天多时间的不懈努力，终于圆满地完成了吊缸任务。
中秋佳节到来之际，长航希望轮的3#辅机运行时间已超过8000小时，到了吊缸的时间，虽然大家都想舒舒服服的过一个愉快的中秋，然而，鱼和熊掌不可兼得，节日固然重要，但吊缸任务也刻不容缓。由于还有五天就要靠码头装货，3台辅机要随时处于可用状态，于是轮机长果断决定：在到下一港口前必须完成吊缸任务，不能耽误了装货计划。轮机长说：“就让大家以圆满的完成吊缸任务来庆贺中秋佳节吧。”
吊缸任务一下达，轮机部的船员们就做好了准备，信心十足。虽然机舱的条件恶劣，四十多度的高温环境，机器的轰鸣声已然听不清彼此讲话，但是大家干的井井有条，各有分工，没有跟多的话语，似乎都在保持着一种默契。轮机长亲临现场，跟着大家一起干活，他像一位资深的长者，更像一位和蔼可亲的老师，教导着年青船员们该怎样做，吊缸所注意的事项等。二管轮更是轻车熟路，不费多大力气就把付机“大卸八块”了。于是大伙分作几组：有清理活塞，换活塞环的；有清理油底壳的；有负责跑腿拿工具的；还有磨气阀的。不知不觉，大家的脸上都像着了妆一样，个个变成了“小花猫“，经过汗水的洗涮，已分不清鼻子眼睛。机舱的大伙儿们齐心协力，团结一心，干起活来没有谁逊色于谁，个个都是好样的！
经过三天多的奋斗，圆满的完成了吊缸任务。吊缸后的付机焕然一新。二管轮已迫不及待想启动试运转，在经仔细的检查之后，大家都目不转睛的盯着3#付机，随着轰鸣声响起，3#顺利启动，并且没有任何的漏油、漏气、漏水现象。大家这才松了一口气，脸上露出了灿烂的笑容。（周程杰）
■长航珍珠轮严阵以待防海盗
近日，长航珍珠轮全体船员连续奋战2天，顺利完成航行亚丁湾特殊航区的防海盗各项准备工作，严阵以待防海盗，全力以赴保安全。
9月20日1500LT，长航珍珠轮装载着近4.2万吨柴油安全驶离卡塔尔Ras laffan港，前往沙特Duba港卸货。本航次，该轮将航经亚丁湾和红海，这里是索马里武装海盗活动十分猖獗的海域，因此，船舶防海盗任务异常艰巨。船舶正常航行后，船长徐继根立即召集大副、轮机长和政委等人，研究部署本航次的防海盗工作。要求全船立即行动起来，确保在武装保安上船前，做好船舶各项防海盗措施的落实，并在保安上船后，给予主动配合，对保安提出的新方案、新要求，及时实施整改、完善。
9月21日上午，大家迅速行动，进行防海盗的准备：在船舶四周舷边铺设防海盗铁丝网；检查、配齐防海盗器材；主甲板拖放6根水龙带；制作4个假人（着装、安全帽齐全），并分别放置于船尾左右弦和主甲板左右喉管处；机舱、生活区水密门锁定装置检查，确认是否可用；检查确认进入安全舱室所有通道门的有效锁定情况；安全舱室生活用品配备情况的检查与确认……经过一天的检查、整改，各项防海盗措施已基本落实到位。
9月22日中午，4名武装保安（队长为英国人，另3名保安员为印度人）从阿曼上船。保安队长对长航珍珠轮防海盗工作进行询问和现场查看后，基本满意。同时，他也提出了一些改进意见和新要求。如：生活区所有窗户遮光处理；生活区/机舱水密门需进行双保险处理；生活区进入楼梯道的各速闭门需进行封门处理；主甲板通往生活区二楼的四道楼梯封堵，并在封堵板材外部架设铁丝网……当晚，徐继根船长根据保安的建议与要求，立即做出决定：轮机部负责机舱水密门、通往安全舱室的各通道（轮机部更衣室为界）所有门的锁闭装置加固；甲板部负责主甲板通往生活区二楼梯道的封堵，生活区水密门（含厨房、医务室）锁闭装置加固，生活区内走道进入楼梯的速闭门等进行人员撤退后的加固处理，生活区所有玻璃窗户遮光处理和安全舱室生活物品进一步补充。
9月23日上午，轮驾两部分头行动，并按照船长的建议进行水密门第二道保险机构的设置，即：设法使水密门关闭后，门与门框结合的爪子无法转动，这样，在水密门内、外部扳动开门把手，均无法将水密门打开。加上原先配置的横销，就形成了双保险机构。于是，大家量尺寸，找材料，锯割、电焊，忙活了半天，终于完成了船舶所有水密门第二道防护设施的安装。下午，大管轮朱陈明和机工长袁修庆等人开始将机舱通往安全舱室的所有门的防护装置进行改进：制作多块“U”字型角钢，并将它们焊接在门内侧两旁钢质墙壁上，再将一根长度适中的钢管放置于“U”字型角钢的槽子里，从而形成阻止海盗推门前行的作用。大副刘伟则带领副班水手，将主甲板通往生活区二楼的四道梯子用木板进行封堵，并在挡板外围铺设铁丝网。这道防线虽然极易被破坏，但可以为保安赢得与海盗搏斗的时间。保安队长解释：如海盗从生活区附近强行登轮成功的话，我们必须全力阻止其进入二楼。因生活区二楼的玻璃窗户太多，所以，海盗一旦到达二楼甲板，进入生活区内部就非常容易。正常情况下，保安在驾驶室外值班巡查，枪支弹药也都存放于驾驶室。当海盗登轮于生活区外甲板后，一楼水密门已设置双保险，想破门而入实属不易，海盗只能继续上二楼寻找进入生活区内部的途径。这样，在四个通往二楼的楼梯口设置障碍，必然会延长海盗由一楼攀爬至二楼的时间，为保安从驾驶室冲向一楼或二楼与海盗搏斗，赢得了宝贵的时间。
24日，甲板部按照保安的要求，继续改进和完善防海盗措施，对一些可以进入机舱的门进行封堵。如：进入一、二层楼梯道的速闭门，位于底楼的升降机门等。大家动脑筋，想办法，最后决定采用葫芦拉紧门把手或用长钢管横撑等方法，将这些门紧固，起到延缓海盗继续前行的目的；室外仓库改用保安锁（挂锁容易敲除），防止海盗登轮后进入这些场所，获得他们破坏门窗的工具或伤害船员的物品……为了船舶和货物的安全，为了自身的安全，大家不停地忙碌着。他们与4名武装保安密切配合，一丝不苟地做好防海盗每一项工作，不放过任何一个细节，不留盲区。目前，长航珍珠轮的船员们士气高昂，严阵以待，乘风破浪驶向亚丁湾，驶向红海！（蒋林）
■长航飞跃轮团支部为青年船员举办油漆知识讲座
日前，长航飞跃轮团支部针对船舶年轻人多，实习生多的特点，组织开展技能培训，提升青年船员的业务水平。在船舶党政的支持下，该轮邀请水手长李道军为全体青年船员进行了一次了解油漆知识的讲座。讲座中，李水手长从船舶油漆的种类、油漆的主要使用场所及特性、油漆的使用注意事项及油漆的识别等四个方面向大家进行了细致而认真的讲解。
一直以来，不少船舶都因有船员不了解丙稀酸漆、醇酸漆、环氧漆、防污漆和聚氨脂漆之间的区别，在实际工作中常常误用、误混这些油漆，不但给船舶增加了不少额外的工作量，也与公司倡导的“降本”理念严重相悖。为此，该轮团支部特别举办此次讲座，帮助青年船员了解油漆的相关知识，避免在工作中出现不必要的失误。（郜东恩）
