9月19日，农历八月十五，是举国欢庆、万家团圆的中秋佳节。当人们还沉浸在节日的快乐和喜悦中时，长航蓝晶轮的船员们却不辞辛苦，忙碌地为承载新货源抓紧洗舱。圆月的清晖洒满甲板，为他们披上了一抹别样的亮色。

长航蓝晶轮13012航次在日本水岛卸货期间，接到航次指令，下个航次日本和歌山装载ULSD开澳大利亚。18号上午从水岛开出后，甲板部人员为洗舱做准备。由于在日本濑户内海航行，不允许洗舱，当天1700时，引水下船，大副提前1小时通知机舱准备锅炉、货泵，甲板准备好洗舱机后，1800时开始对12个货舱进行洗舱。

下个航次的受载期为22号，时间紧迫，为了节约时间，1排舱洗舱、排水结束后，在洗2排舱的同时，对1排舱进行驱气，使用惰气置换货油舱内的烃气，在烃气含量小于2%的体积比后，打开1排货舱通风孔，使用水力风机进行通风除气。洗舱过程持续了6个小时，但驱气、通风过程相对比较长，甲板部人员按照值班安排的顺序，定时测量货舱氧气、烃气含量，各项指标满足要求后，换舱进行通风、除气。

第二天，就是中秋节，大副很早起了床，对所有货油舱前、中、后位置测量孔进行上、中、下三点测氧测爆，确认部分货油舱氧气含量达到20.9%VOL，碳氢气体含量低于1%LEL后，通知人员准备下舱抹舱。在下舱前，大副召开了作业前安全会议，布置工作任务及救生防护措施，安排舱口照看人员，测试对讲机，通知驾驶台值班驾驶员对甲板作业进行监控。一切准备就绪后，轮驾两部人员对合格的货油舱进行排水、抹舱。

至晚上1800时，完成了8个货油舱的排水、清洁工作，还剩下4个货油舱，其中2个货油舱已接近人员下舱指标，预计半个小时后，人员可以下舱，大副提议完成这2个货油舱的清洁工作结束后，再开始会餐。会餐的时间从原定计划的1730时推迟到1800时，第三次推到1930时。厨房里，大厨为今晚会餐准备的可口菜肴整齐地排列在配菜间，等待轮驾两部人员尽情品尝，饭点早过了，还没有人出现在餐厅。

八月十五的圆月从东方的海面上慢慢升起，皎洁的月光洒满了整个海面，令偶尔路过的云彩驻足流连。可以想象到，在月光所能照射的范围内，不同地域的人们正在吃着点心、品茶赏月。甲板照明灯的灯光遮盖了明亮的月光，没有人注意到月亮已经爬得很高了。从货油舱内出来的轮驾两部人员，脸上挂满汗水，顾不上休息，立即将水力风机移至最后两个货油舱进行除气通风。

中秋会餐终于在19点45分开始，经过一天一夜的劳累，看着满桌丰盛的饭菜，大家感觉到确实饿了，大厨还精心烤制了诱人的苏式月饼。在一碗汤、两块月饼的贡献下，劳累与饥饿得到了缓解，餐桌上的气氛顿逐渐热闹起来。第二天早上，甲板部人员再次精神抖擞地出现在会议室，准备为剩下的2个货油舱做最后冲刺。

2013年的中秋节在轮驾两部的洗舱、抹舱作业中度过，虽然很累，但没有一个人叫苦，虽然没能赏月，但没有一个人说遗憾，虽然没能与家人通话，但他们已将这些情感倾注到了长航蓝晶轮。（周景文）