作为国内第一艘乙烯运输船鹏顺轮，该轮船员们克服困难，在船舶运输任务十分紧张的情况下，充分利用生产间隙完成主机吊缸作业，消除了主机工况不稳定的问题，确保了船舶的安全生产运营。

近期几乎无抛锚时间，且运输计划已安排到2月底，但主机有2个缸状况一直不是很好，为了不影响正常运营，一直无法完成主机吊缸作业，这也成了船舶一个安全潜在隐患。这次利用船舶在内贸中利用加装燃油和进江等潮水期间，全船上下克服了各种困难，圆满完成了主机吊缸作业。

鹏顺轮1304航次宁波开南京，1月31日10：00时，鹏顺轮装妥货物后抵东霍山锚地抛锚，在得知此次要加装燃油和长江口等潮水总需10个小时时间。轮机长和船长商讨后，决定充分利用这个间隙，进行主机吊缸作业。并确定此次作业和加装燃油同时进行。

该轮为此制定了周密的作业计划。首先就是要保证船舶安全问题，另外时间紧、任务重、人员少，面临着重重困难。船舶及时组织召开全船会议，说明了困难，并调动大家的积极性和主动性，全面细致地布置了安全措施和应急方案。

轮机部包括轮机长在内共6个人，要分开进行两项大的工作，从劳动强度来讲，对人员体力是一次考验。为此，轮机长在进行了风险评估后，再次召开了轮机部部门会议，重点强调了安全的重要性，并对人员分配做出了具体安排，吊缸工作由大管轮负责，燃油加装工作由二管轮负责，轮机长作为这两项工作的总指挥，其他人员进行吊缸工作。

按照预定计划，各项工作有条不紊的进行。通过轮机部全体成员的努力，吊检工作终于在31号的晚上8点钟完成，共用时10小时。最后启动主机，试车一切正常，鹏顺轮按时起锚开南京。（李友兵）