长江之锦轮积极结合船舶实际，将能效管理做到实处。该轮日前将船舶空压机进行起停压力的调节，起到了一举三得的功效。

该轮轮机部结合VLCC长航线特点，对本船2台主空压机和1台补气空压机进行了起、停压力的调节。该轮的空压机原设计起停压力是2.4兆帕起，2.8兆帕左右停。空压机在工作期间一直处于高温高压满负荷状态而且耗功大，且容易对空压机的活塞、活塞环、气缸、气阀、泄放阀等组件造成结碳和磨损，同时也加剧空压机和马达轴承磨损。为了进一步深挖节能降耗的潜能，轮机部在轮机长的带领下，根据本船实际营运和设备特点，电机员对空压机的起停压力进行调节。

在调节过程中，船舶各工班的值班机工对空压机的起停压力进行观察记录，然后电机员再对空压机进行一点一点地调节。经过反复调节，最终将压力调节为：起动压力为1.8兆帕，停止压力为2.4兆帕。经过调节后，空压机起停压差变大，而且起停处于低压、温度不过高状态工作，空压机的起停次数从原来的一个工班2—3次，运转时间1小时变为了现在的1—2次运转时间0.5小时。航行期间用补气空压机采用自动模式，靠泊时用主空压机采用手动模式确保靠泊安全。这一调整结果是空压机由原来每天耗功1620KW降低到每天耗功516KW，这既降低空压机的耗功又延长空压机零部件使用寿命，而且维修保养工作量大大减少，起到了一举三得的功效。（刘赞）