■中国船厂承建泰坦尼克二号
新华网香港2月16日电 中国长江航运集团金陵船厂厂长葛标16日在港表示，船厂已成立专门班子、完善多项软硬件设施，为承建“泰坦尼克二号”做好充分准备，有信心把这艘举世瞩目的邮轮建造好，为中国邮轮进入世界市场作出贡献。
为纪念“泰坦尼克”百年，澳大利亚矿业大亨克莱夫·帕尔默於2012年宣布出资复建这艘著名邮轮，并签署协议由长航金陵船厂承建，预计2016年沿当年路线进行首航。帕尔默旗下的蓝星航运有限公司16日在港召开记者会，介绍建造“泰坦尼克二号”的最新进展及相关推广活动。
葛标说，复建“泰坦尼克”确有难度，但船厂拥有超过60年、建造不同类型高品质船舶的经验，拥有一批优秀的国内外合作伙伴，因此有信心把这艘邮轮建造好。他还透露，整个工程约耗时3年。
蓝星航运亚洲区董事谭文健表示，“安全是最首要的考虑”，新的“泰坦尼克”外观会尽可能展现原有的古典风貌，内核则会採用最先进的导航和安全系统，并配备现代化服务设施。
谭文健还说，豪华邮轮市场一向由欧洲主导，中国船厂与之相比虽然仍处弱势，但凡事需要起步，而且看好中国企业越来越强的实力。他相信，此项合作为中国船厂打入国际邮轮市场提供一个良好契机。
蓝星航运还表示，将举行大型环球活动以缅怀原泰坦尼克号和庆祝泰坦尼克二号，澳门为活动首站。公司16日晚将在澳门举办“泰坦尼克二号”晚宴及“泰坦尼克”残骸文物展。
据计划，“泰坦尼克二号”的尺寸将与原型基本相同，有9层甲板和840间房间，配备多个健身房、游泳池、图书室、高级餐厅和豪华舱室，约可容纳900位船员及2400多位乘客。
■欧佩克上调2013年世界原油需求预期
受世界经济前景向好拉动，石油输出国组织（欧佩克）１２日上调了２０１３年国际市场对欧佩克原油的需求预期。
欧佩克在当天发布的月度报告中将２０１３年国际市场对欧佩克原油需求量上调１０万桶，至日均２９８０万桶。同时，报告预计今年全球原油需求量为日均８９７０万桶。
报告指出，上调国际市场对欧佩克原油需求主要得益于中国经济增长的支撑。此外，由于市场对全球经济发展前景的信心不断增强，今年１月欧佩克一揽子原油价格环比上涨２．６％，至每桶１０９．２８美元，创去年９月以来最高月度均价。
报告还显示，２０１３年１月欧佩克原油产量继上一年１２月以来继续下降，降至日均３０３２万桶。
■英石油去年共租用610艘油轮 油运量冠全球
各大石油公司去年租用了更多的油轮运载汽油、航油和其他精製石油产品。欧洲第二大石油公司英国石油（BP）去年共租用610艘油轮，运载2920万吨石油产品，按年增长46.7%，是运输量最大的石油公司。其次是壳牌（Shell），该公司租用585艘油轮运载2670万吨石油产品，按年增长42%。而法国道达尔（TotalSA）以租用490艘油轮，运载2180吨石油产品，排名第三。
据了解，英国石油在2011年租用421艘运载1990万吨石油产品，也是当年最大的船舶租户。该公司在去年运量按年急增46.7%，主要是由於在地中海地区的石油运输量大幅增长两倍至330万吨，而北美地区的运输量也增长68%至350万吨。此外，印度和北欧也有相应增长。
另一方面，壳牌在地中海及黑海地区的运量激增四倍至260万吨，而在大西洋线租用的油轮数量增长48%至126艘。英国石油发言人RobertWine拒绝回应该公司的运输及油轮的租船业务，而壳牌发言人JonathanFrench也表示，公司不回应航运业务。
俄罗斯卢克公司（OAOLukoil）排名第四，该公司租用428艘油轮，运输1550万吨石油产品。彭博社汇总数据显示，去年全球共租用9491艘油轮运输石油产品，按年增长17%，运量达4.08亿吨。挪威投行DVB指出，2011年海上货物运输达8.23亿吨，预期至2015年将升至9.02亿吨。
■美40年来首次成为LPG净出口国
根据美国能源信息管理局的数字指出，去年或是美国自1973年以来，首次成为液化石油气净出口国。分析认为，这得益于该国以页岩为基础的石油气产量跃升，又指，专门托运液化石油气的船只订单，也将随之被拉动。
据悉，去年头十一个月，美国液化石油气（LPG）的日出口量，达到了19.4万桶，超过了16.97万桶的日进口量。美国能源信息管理局表示，这是美国自1973年以来，首次由入口液化石油气为主，转为液化石油气净出口国。根据德国交通银行的预测，美国今年的海上液化石油气贸易量，将超过1亿吨，相较2010年上升16%。
BraemarSeascope又指，液化石油气出口量大增，亦将带动运送有关能源船只的订单上升，不过，就暂时未知具体哪种船型的订单会因此增加。该公司指出，超大型液化气船船队规模将扩大，预计今年会在原来150艘的基础上增加13艘，到2014年再增加10艘。该船型的增加，也会缩短船只来往大西洋和太平洋的航行时间，从而亦令美国往亚洲出口液化石油气的运费减少，降低成本
■BIMCO：原油需求量上升 油轮收益短期内料增
根据波罗的海国际海运理事会（BIMCO）的阶段性预测，得益于全球原油需求量上升，各型油轮的日均收益可能在未来六个星期，有不同程度的增加。不过该会也指出，即使如此，与其他类型船舶一样，油轮运力过剩的问题依然存在。
BIMCO指出，预计在短期内，阿芙拉型油轮的日均收益将会增加，每艘该型油轮一天的收益，将徘徊于1万至2万美元（下同）之间。至于苏伊士型油轮，或出现较大波动，估计每日收益会在7千5百元至1.75万元之间变化。至于超大型油轮的情况，该会估计，十二月的乐观情势将延续，估计每日收益将介于5千元至1.3万元之间。
BIMCO又预计，轻便型油轮的运营收益也将意外上涨，估计在一段时间内，该船型的平均收益将保持在每天1.25万至2万元之间。根据市场情况，未来六周，在往亚洲的各条运输线上，载重为3至5万吨的油轮，日均收益将达到9千至1.3万元。与之相应的，载重为5至10万吨（不含10万吨）和载重在10万吨及以上的油轮，日均收益将达到1万至2.8万元。
中国原油消耗量预期升4%
油轮收益之所以上升，BIMCO分析，是因为全球原油需求上升，增幅虽然缓慢，但是十分平稳。作为全球第一大原油消费国的中国，根据国际能源总署（IEA）的预测，今年的原油消耗量将上升4%，每日将增加38.8万桶；紧随其后的俄罗斯也可能保持4.5%的用油增幅；日本方面的情况则相反，预计今年的原油消耗量，每日将减少16.9万桶；不过，美国方面，则可能重回增势。
虽然原油需求上涨，带动原油运输量上升，但BIMCO的预测，仍然倾向于认为，油轮船队的运力，仍然会多于实际需求。BIMCO指，去年全年，有77艘新油轮投入使用，至于今年，仅一月份就有11艘新油轮交付，同时有4艘旧油轮被拆，使得去年一月的船队增幅约为0.5%，故预测今年的新油轮交付量会相对去年稍多
■BDI再现“春节跌势” 航运业救市已在研究
截至2月4日，波罗的海干散货指数（BDI）已连续阴跌10个交易日，指数下挫80点至745点，BDI指数每逢中国春节长假必跌的走势已基本固定。
近期，交通运输部水运局局长宋德星表示，目前各部委正在研究具体政策，会围绕运力结构调整、淘汰老旧船、税收体制改革等方面作出规定。另有知情人透露，近两年航运业央企不断呼吁出台行业救市政策，预计相关政策将在今年第一季度末见分晓。
■巴基斯坦瓜达尔港运营权将于18日移交中企
东方网2月16日消息：据巴基斯坦《新闻报》报道，巴基斯坦总理办公室消息人士透露，巴基斯坦瓜达尔港运营权移交于中企的协议将于18日获批。有关方面届时将在巴基斯坦总统府签订移交协议。
这位消息人士同时透露说，新加坡港务集团将在协议签订一周内向中国海外集团有限公司完成瓜达尔港的运营交接。此外另有消息称，协议双方的商议条款并无任何改变。
瓜达尔港是一座深水不冻港，位于巴基斯坦俾路支省的瓜达尔市。瓜达尔港是通往阿拉伯海和波斯湾的大门，战略位置十分重要。
在中企即将接手瓜达尔港的消息传出之后，各大外媒纷纷炒作中国的“军事意图”。对此，中国专家指出，此举只是正常的商业活动。据报道，中国公司早在2002年起就参加瓜达尔港口的建设。但新加坡公司在经营瓜达尔港7年后，状况不甚理想。因此，巴基斯坦官方考虑由中企接手港口的运营。
