■杨传堂：航运企业将获更有力扶持
针对航运企业亏损较为严重的状况，交通运输部部长杨传堂5日接受中国证券报记者采访时表示，航运企业现在需要慢慢地调整，这与国际形势、国内转变经济增长方式等多种因素有关，为此，国家已经出台了一些政策来扶持航运企业，“真金白银”还不多，但下一步会有。不过，他并没有透露扶持政策出台的具体时间，只是笑称“什么时候出来什么时候就有”。
对于交通相关部门整合的问题，他没有正面回答，只是称机构改革和政府职能的转变是此次会议的重要议题之一。他同时透露，机构改革的结果大约在3月14日会公布。
据媒体报道，中国民航局局长李家祥近日表示，交通相关部门大部制改革方案很快就会公布。未来的机构调整将提高工作效率，改革将有助于破除垄断，促进行业发展。
杨传堂还表示，今年的交通投资与往年差不多，大约1.4万亿元，并且投资会向中西部倾斜。
■航运振兴规划将继续限制货主进入航运业
航运市场环境恶化之后，中远集团、中海集团等国内航运业企业，不断给国资委、交通运输部等部门递交报告，反映航运业的困难，希望获得更多优惠政策支持。而这也确实得到了交通运输部的重视。2012年，由交通运输部水运司牵头，起草了振兴航运业发展规划。在交通运输部《2013年公路水路重点工作》中有这样的表述，“积极推动海运业上升为国家战略，推进海运大国向海运强国转变”，目的之一就是要扶持中国航运业发展。据交通部水运所专家透露，振兴航运业发展规划呼应了航运企业的上述诉求，由于涉及交通运输部、国资委、国家发改委、海关和国税总局等部门，目前这一规划仍处于各个部委会签阶段，然后还需报国务院批准，预计2013年能够出台。值得注意的是，该专家还表示，2011年10月，交通运输部在《关于进一步规范货主投资国内航运业的公告》中提出，对发展自有船队的货主企业，应引导其以资产为纽带，与大型骨干航运企业合资设立航运企业，也就是大型央企需要与中远集团、中海集团等合资，才能够进入航运业，预计振兴航运业规划会再次强调这一点。不过中国远洋人士认为，交通部2011年公告中的规定，并未得到认真执行。2012年3月，国资委曾牵头，召集20多家央企与中远、中海等航运央企座谈，希望这些企业能够将更多货物交给航运央企运输，也没起到实质作用。“因为中国的航运业已经市场化了，这些大型央企也要完成业绩指标，他们也愿意采取成本更低、对本企业更有利的方式运输货物。”在我们看来，限制货主进入航运业虽然在短期内利于市场的复苏，但在市场经济环境下，这样的行政干预未必妥当。而且从长期来看，限制政策过多，也并不利于航运业的长远发展。更何况，正如中国远洋那位人士所说的那样，在市场经济环境下，这样的限制措施即便出台，也未必能够得到有效的执行。
■马士基出售VLCC用于改装
马士基近日出售一艘2000年建造的VLCC，用以改装为浮式生产储油轮。据报道，总部在摩纳哥的SBM离岸设备公司为购入该船支付了3200万美元。当前市场惨淡的运费导致该类型船的买卖市场也极为低靡，而浮式储油船市场的良好预期为老旧VLCC船改装提供了一条出路，2000年及以前建造的VLCC轮在市场上大多被改装船买家购入。目前马士基油轮共有21条VLCC，其中15条自有船，6条为租赁船，并继续通过Nova联营体的经营保持其市场地位。
■2013年油轮市场展望仍不乐观
全球最大的石油商人Vitol表示，今年的油轮市场仍旧不容乐观。
他表示，油轮航运市场面临着严峻挑战，远洋石油运输量继续下降，而油轮容积量继续增长。不过，中东和美国墨西哥湾的原油出口有望增长。
全球原油运输市场的风向标——Vitol能源交易中心在2012年为5495租船航次。他的财务报告显示，2012年销售收入为3030亿美元，2011年为2970亿美元，报告没有公布2012年的公司的利润水平。Vitol能源交易中心去年原油和成品油的交易量为2.61亿桶，2011年和2010年分别为2.73桶和2.64桶。
Vitol首席执行官Ian taylor表示，与以往不同的是，2012年的交易量充分体现了美国的潜力，其中包括一些资产处置的收益。在去年由于没有新的市场和市场结构变化，导致前些年原有交易市场的竞争压力日益加大，对公司的盈利产生了很大的压力。
Vitol表示，2013年的石油需求仍然增长，不过欧洲经济体的经济增长仍旧较弱。瑞士石油交易所表示，2013年全球石油需求增长预计为100万桶，稍高于2012年和2011年。石油需求的三分之二增长在于亚洲国家和阿拉伯国家。非欧佩克供应量预计增长150万桶，其依据为美国和加拿大的原油产量将分别增加100万桶和35万吨。
■二手油轮逐步升值 2013盈利期或将延长
压力重重的油轮船东终于在今年二月得到了些许安慰，因为二手船市场上的油轮价格略微开始上涨。丹麦南方银行(Sydbank)也预期今年的油轮运价将比去年高，2013年的盈利期也将显著延长。
但Sydbank预期干散货企业将仍然得不到太大的安稳，2013年将持续面临运力过剩。尽管干散货运输企业将在短期内暂时迎来良好市场，Sydbank预计面临2013年如此困难的条件下，利率将会很低。
今年运价将上涨，超过2012年水平，但这是更加长期的增长，我们也许在2013年后半期才能看到。二手油轮的价格将保持现有水平，或有小幅上升。
二月的集装箱市场上，即期费率比一月份下降了大约4%。这一下降趋势在中国新年后的一个月里有所加强。Sydbank预计船东在3月15日之后一开始将大量盈利，因为运价将上涨每TEU 600至700美元，但运价的不断下跌将在随后的几周之内降低盈利
■伊朗正式投产中部地区两大油田
位于伊朗中部地区的两个大油田Sarvestan 油田和Sadat Abad油田日前正式投产，这两个油田计划日产1.5万桶石油。据了解，这两个油田是在2月2日开始早期生产的。据悉，这两个油田地下估计拥有14.02亿桶原油储量。伊朗总统艾哈迈迪内贾德和伊朗石油部长罗斯塔姆•卡西米出席了这两个油田的投产典礼。伊朗国家石油公司总经理艾哈迈德•加勒巴尼日前曾说，伊朗的油气日产量在2015年前将达到500万桶和14.7亿立方米。
