自公司党委开展“同心同行，护航2013”主题教育实践活动以来，长航钻石轮积极动员和引导职工发扬团结拼搏、锐意进取的精神，从船舶的实际出发，积极贯彻落实活动的精神和要求，加强设备的维护保养，确保设备正常运转。

长航钻石轮V13005航次， 3月16至18日在韩国昂山港完成受载，计划19日上午在昂山锚地加装燃料油后开美国夏威夷州火奴鲁鲁港。为确保本航次抵港卸货安全，防止发生投诉事件，该轮轮机长王青华针对上航次卸货时NO.1燃油锅炉热负荷过高的问题，决定利用抛锚的短暂时机，组织人员对NO：1号燃油锅炉烟道进行冲洗疏通，晨会时明确各人分工和布置劳动安全注意事项后，立即按要求组织实施。早饭后王老轨亲自带队，打开NO：1燃油锅炉上的导门，二管轮和三管轮打开下面锅炉油枪导门，先进行通风，机工长和电机员接妥高压冲洗泵水枪。上导门打开后，露出二十几个圆孔烟道，上面有明显的一层积灰，每个圆孔烟道内又套有水管和针型散热片。由于空间狭窄，温度又高，水流冲到之处冒起大片白烟，一个人进去后想翻个身都很困难。中间的圆孔烟道冲洗还比较方便，但四周边上的必须要趴在炉顶才能看到，老轨和大管轮分别交替进入，按序列逐个冲洗圆孔烟道，边冲洗边用对讲机和在下面导门观察的人员联系，直到每个圆孔烟道全部冲洗疏通。此时再看完成作业爬出来的老轨和大管轮两个人，除了戴护目镜和口罩的地方外，浑身上下简直就像“特战队员刚在灰泥水里集训完一样”，变成了灰泥人。

上面冲洗完后，随后要派人进入炉膛内打扫，由于锅炉油枪导门比较小，安排体型瘦小的机工翟剑锋进入，结果一番清扫后，清扫出两大袋烟灰。二管轮趁机对油枪、点火器、布风器等进行了清洁保养，待这一切完成后进行原样复位，螺栓紧固，周围清洁。

正感轻松准备洗澡吃午饭时，驾驶台通知左舷供油船来靠，相关人员各就各位，按操作程序进行燃油加装作业。至下午1500时，所需两种燃油分别加装完毕。随着供油船的解缆离开，长航钻石轮起锚航行，开始了又一次横跨太平洋的“夏威夷之旅”。

22日，船舶正常航行中，经过精心准备，轮机部决定对泵舱NO.1压载泵机械轴封漏水进行吊检作业。这是一项比较大的检修工程，上航次在国内第一港上海洋山港卸货时，老轨就打电话向分管指导请求支援，请求指导将兄弟船舶上的拆泵专用工具寄到第二港上海浦航石油码头，待靠泊卸货时再送上船，为后面的检修工作提供支持。虽说上航次在夏威夷港卸货时，美国USCG对长航钻石轮进行的首次检查印象良好，且无缺陷通过了检查，但那已成为过去式了，再次去时虽时间间隔不长，但也不可掉以轻心，丝毫马虎不得，要时刻提防老美搞突袭检查，必须要做到有备无患。老轨和大副与船长商量，决定抓住目前航区内良好海况的有利时机尽快检修。当天难得的风和日丽，夏所罗船长亲自组织召开轮甲两部合并晨会，特别强调了要严格操作规程和做好劳动保护工作，老轨王青华﹑大副陈文分别就落实压载泵吊检方案达成共识，制定了两部门人员配合及分工细节，在布置吊检作业的要求、注意事项及安全措施后，轮甲两部协同会战开始了。

泵匠提前打开泵舱风机进行通风，大副测氧测爆合格后，相关人员携带专用工具进入泵舱，舱口布置专门人员持对讲机留守待命，和现场保持联络。进入泵舱到达NO.1号压载泵现场后，大家按分工要求各就各位各司其职。首先拆除电动压载泵传动连接轴保护罩，老轨和大管轮做好记号，拆除传动连接轴下端连接的靠必林连接螺栓，将传动连接轴用葫芦拉住偏离固定，借助于借来的专用手动液压泵、专用千斤顶、合金专用孔板、自己加工的Ф10mm丝杆等工具，分别依次拆出靠必林连接轴、上端轴承盖、轴承及轴承座、静环座、轴套、动环等，发现内径88mm的静环圆周表面有一处5mm的凹坑缺损，动环处的泵轴周围有水垢，清洁后检查泵轴无麻点腐蚀和异常磨损，漏水原因确定为上航次在卸货压载时有泥沙吸入，动环弹簧弹力不够，导致静环缺损所致。

当日下午，轮甲两部人员分别对拆出部件进行清洗清洁吹净。随后轴承清洁检查无偏磨，间隙正常，运转良好;更换了新的机械轴封一套，按拆卸的相反步骤有条不紊地进行平缓安装。经过全体人员近三个小时的努力，终于安装完毕，压载泵盘转自如，最后将传动连接轴保护罩复位。第二天上午，对NO:1号电动压载泵进行压载试验，经过两个多小时的压载运转，机械轴封滴水不漏，压载泵的检修取得了圆满成功。

长航钻石轮职工团结协作，本着恪尽职守、爱岗敬业的职业操守，不断维护和完善船舶设备工况，满足生产需求。为了船舶的安全生产，长航钻石轮全天员工有信心、有决心“同心同行，护航2013”。（徐孝金）