（刘秀师）
船员上船工作是件快乐的事，在船期间忙碌充实。回家休假是件幸福的事，休假的日子里悠闲自在。
这一次休假的人员较多，有八个人，我轮春节前就将休假人员名单发给了公司，并告知我轮大约2月21日抵达新加坡，请安排人员换班。这些休假人员中有几个本来是准备春节前就准备休假的，但由于年底人员紧张没能走掉，继续坚持在岗位上。
春节期间，我轮大餐连着小餐不停地会餐，一是过年了，大家开开心心在一起吃吃喝喝那是常事，从三十晚上开始至少三天，除了正常航行班人员外，其他人员放假，就围绕着娱乐和会餐；二是迎来送往是船上的优良传统，大家一起生活了几个月，在生活上互相关心照顾，在工作中互相支持配合，亲如兄弟，更是有一部份人在船被提干，这提干离不开领导的关心和师傅的帮带，那更是和你贴心贴肺，相互之间的感情自不必说。驾驶部和轮机部轮流做东为休假人员送行，天天晚餐都是七荤八素，餐厅里是欢歌笑语，酒肉飘香。当然这酒是控制的，适可而止。送行的次数多了，休假人员过意不去，推辞说，我们应该响应党中央勤俭节约的号召，不要再破费了。船长开玩笑说，没事，我们要“十送红军”。
离新加坡越来越近了，休假人员的心里也越来越不平静，有的是激动，有的是担心不一定能休假，见到船长就询问公司将休假人员安排好了没有？电报发来了没有？由于是放假期间，船长也无法给出肯定的答复，但还是安慰大家说，春节前就和公司沟通过了，基本上都能走，等公司一上班我就在和他们联系，有什么消息立即通知你们。
在公司开始正常上班后的第二天，公司及给出明确的答复：报休假的人员全部安排休假，而且已经安排好。这一下吃了定心丸，担心没有了，剩下的就是激动，想想再过几天就能见到阔别已久的父母、妻子、孩子，想象一下重逢时的情景，心情难以平静。有的人晚上睡不着，看书看电视到凌晨；有的人早上天还没亮就起床，熬到东方发白就到船头散步。有人笑他们是“劳模”，睡得比三工班迟，起得比一工班早。他们都希望一到新加坡就能交接下船，这是最美好的愿望！
21号下午船如期抵达新加坡，在锚地简短的停留，办完入关手续后就又开始起锚去靠码头。新加坡规定：在码头不允许人员上下，如要换人，必须在锚地进行。船长和代理联系得知：22号早上离开第一个码头后，直接靠第二个码头，第二个码头预计离泊时间是23日下午1400，人员交接定在23日下午1530在锚地进行。看来这一到新加坡就能下船的愿望是无法实现了。
23日下午1400时，船按预计时间离开码头，1530时到锚地抛锚。锚还没抛好，就有几条小船在船边转悠等待。引水刚下船，小船就争抢着靠过来，有修理雷达的，有检验二氧化碳的，还有加气缸油的，有供物料和伙食的······他们都行色匆匆，因为计划当晚2000时又要起锚去靠码头，所有工作必须在此之前完成。所有的工作都要有人配合陪同，船上所有人员各就各位，有的坚守在岗位值班，有的在陪同检验和修理，有的在吊物料和伙食，有的在将物料和伙食往库里搬，就连在厨房干活的大厨也忙得不亦乐乎，因为晚上有三十几个人吃饭，加上工作人员，几乎达到四十人。由于人员实在太紧张，那些准备下船人员将已经换好的衣服脱掉，换上工作服参加工作。在抛好锚后大约二十分钟，上船接班人员也上了船，他们在生活区没有找到闲着的人，看到大家都在忙碌，赶紧放下行李，有的找了件就工作服换上就参加工作，有的没找到工作服就穿着自己的衣服帮忙搬菜搬物料。要知道他们是从国内穿着棉衣飞过来的，到这里还没适应，虽然脱了外套，但还穿着羊毛衫，在这三十多度的天气下搬东西，满头大汗，全身湿透。大喇叭里还不时播告找人通知，让某某某立即到某某地方。在检测二氧化碳时，检查人员坚持要测试报警。测试报警需要打开报警箱，而一旦打开报警箱，机舱就会立即切断气和油，时间长了有失电的可能。于是机舱所有人员都坚守在重要的岗位上，就连刚上船的人员也被安排上岗，大家严阵以待，以防出乱。大家就这样不停地忙碌着，到吃晚饭的时候也见不着几个人。1900时，来接人的交通艇来到船边，一遍又一遍按喇叭，可就是没人过问，因为大家都在忙。先忙完的下船休假人员，立即和接班人员进行了仔细交接，然后急匆匆地洗澡换衣服，大伙一起把他们的行李先搬到交通艇上，但休假人员是姗姗来迟，过一会才出来一个。交通艇等得有点不耐烦，一遍又一遍地按喇叭催促休假人员下船，直到1940时，最后一个休假人员吴永标老轨才出来，背着背包急急忙忙上了交通艇。虽然他们都忙得筋疲力尽，但脸上依然掩饰不住休假的幸福，微笑着和在船人员挥手告别。在船人员一边挥手一边大声祝福他们一路平安，叮嘱他们路上注意安全。此时，不知谁说了一句：老轨好像还没吃晚饭呢！
船员就是这样，上船的时候，从家里背着大包小包先是到公司报道办手续，拿证书、火车票、飞机票，有时候还要帮公司带备件上船。然后就赶火车，下了火车再坐大巴到机场，再坐上几个小时甚至十几个小时的飞机，下了飞机又被代理用车接走，紧接着又坐交通船晃晃悠悠，一路劳顿，等到了船已非常疲惫。可上船的时候又都是船到港最忙的时候，加油上物料、修理设备、检查、装卸货······样样都要做，样样都要做好，实在是太累太匆忙。休假人员下船之前，虽然是归心似箭，但工作一点不能马虎，要将自己的设备、工作搞好，确保不留问题给接班人，站好最后一班岗，确保安全无事故，做好工作交接说明，确保交接班交清接明。正所谓在船一分钟，就尽职六十秒。
海员是一个非常辛苦的职业，也是一个要求责任心非常强的职业，任何的疏忽都会带来严重的后果，所以海员个个都思维敏捷，动作利索，就连上下船交接也是这样，来也匆匆，去也匆匆。
