长航翡翠轮集控室门前经常发现有一滩积水,后经检查发现是从上方的锅炉燃油蒸汽伴行管渗漏而来。本应光滑无焊渣的退火铜管竟然出现一道焊缝,加上长久以来,船舶摇摆,铜管晃动,焊缝开度越来越大，于是轮机部决定利用抛锚时间，暂停小锅炉一段时间，将裂缝处的管子截掉，重新加装一段退火铜管。

而要想修复管子，必须先克服管内蒸汽问题。可是裂缝处的管子前后没有阀门,无法阻止蒸汽流动。这根管子在修船时改造过,船上又没有管路图，于是二管轮顺着伴行管去摸阀，期间虽然找到两个阀，但是关闭以后，焊缝处还是有蒸汽流动。没有办法，最终决定停炉，关闭蒸汽总阀，把伴行管内蒸汽放掉。众所周知，机舱保温极其重要，所以船员们要在停炉的最短时间内抢修成功，这是和时间赛跑。

2013年3月7日上午，轮机长亲自坐镇机舱。二管轮为了确保电机不受燃油温度影响而正常运行,将燃油换成柴油,机匠长将所有工具准备妥当，值班机工将机舱能关闭的加温阀全部关闭，将锅炉压力升高，然后停炉，关闭蒸汽总阀。大管轮、三管轮扶住梯子，二管轮、机匠长同时从伴行管裂缝前后10厘米处开锯，可是由于伴行管靠墙太近，锯子根本无法施展开，轮机长见状，立刻拿来割刀，二管轮、机匠长费了九牛二虎之力,终于将裂缝处的管子截下，将事先准备好的退火铜管用卡套卡住，上紧。值班机工点炉后，发现还是滴水，二管轮仔细一看，卡套裂开了。由于卡套材料的缺陷，又经受热，所以断裂。于是轮机部再次施工：停炉，截管，上新的铜质卡套，终于成功修复伴行管。                                                    （于峰）