（傅恒星）
编者按：本文所有数据，采集自2013年3月16日PARIS MOU/ TOKYO MOU/ IOMOU官方网站检查数据库（PSC database）。其中涉及港口国检查滞留原则，参照中国海事局编写的《港口国监督检查缺陷英语描述与处理指南》，缺陷编码来源于TOKYO MOU/PARIS MOU官网公开资料，文章初衷为帮助航行于相应航区的船舶如何自查和应检，避免高风险缺陷，提高通过率，提供参考。内容及形式不足之处还望各位专家多多指教！
一、TOKYO MOU
TOKYO MOU 成员累计检查船舶2550艘次，无缺陷通过841艘次，无缺陷通过率33%，滞留船舶116艘次，滞留率4.5%,高于上月的4.9%；滞留缺陷累计323条，平均2.8条/艘次。
1、主要滞留港
中国，检查496艘次，滞留船舶56艘次，滞留率11.3%，高于1月的8.5%及上年12月的6.5%；
日本，检查400艘次，滞留船舶17艘次，滞留率4.3%；
澳大利亚，检查309艘次，滞留16艘次，滞留率5.2%；
南韩，检查175艘次，滞留9艘次，滞留率5.1%，低于上月10.6%；
香港，检查68艘次，滞留7艘次，滞留率10.3%；
另，加拿大的温哥华3艘次，俄罗斯的纳卡滞留2艘次，泰国曼谷、新西兰的奥克兰、马来克朗各滞留1艘次；
2、滞留船型
滞留船舶中，多用途船（General cargo/multipurpose）47艘次，占40.5%；散货船（Bulk carrier）39艘次，占59.5%；集装箱11艘次，占9.5%；化学品船5艘次，占4.3%；油轮3艘次；气体运输船、牲畜运输船、平台供应船、冷藏船、汽车运输船各2艘次；客轮1艘次；
3、滞留船舶船龄
船龄超过20年的54艘次，占46.6%；15-20年船龄18艘次，占15.5%；10-15年12艘次，占10.3%；5-10年23艘次，占19.8%；5年以内新船9艘次，占7.8%。
4、滞留缺陷
●01-证书和文件管理（Certificate &Documentation）缺陷总数32条，占缺陷总数9.9%，其中，船长及高级船员适任证书缺陷15条，船员证书的船旗国签注4条，需引起重视；
02-结构状况（Structural Conditions）缺陷5条，占1.5%，缺陷主要分布在船壳锈蚀、水密门失效及燃油压载舱柜缺陷；
03-水/气密情况（Water/ Weathertight conditions）缺陷19条，占5.9%，其中通风机、空气管、围板相关缺陷8条；
04-应急系统（Emergency System）缺陷23条，占7.1%。其中，应急消防泵及管系缺陷8条；消防演习4条；
05-无线电设备（Radio Communications）缺陷18条，占5.6%，高于上月比例。其中MF/HF无线电设备缺陷6条；备份电源4条；
07-消防安全（Fire safety）缺陷76条，占23.5%，高于上月的17.9%，其中：防火挡板失效11条；消防泵及管线10条；火灾检测与报警系统9条；防火结构完整性缺陷8条；通风系统8条；机器处所遥控措施故障7条；高压燃油管的套管系统6条。
08-报警系统（Alarm）缺陷3条；
09-工作与居住环境（Working and living conditions），缺陷2条；
10-航行安全（Safety Navigation）缺陷27条，占8.4%，高于元月的5.7%，其中，海图缺陷9条；10114-VDR(S-VDR)5条，航海出版物相关缺陷4条；
11-救生装置（Life saving appliances）缺陷38条，占11.8%，低于1月的17%，其中，救生艇/救助艇相关缺陷23条。
13-推进系统和辅机（Propulsion and auxiliary machinery）缺陷3条；
14-防污染（Pollution prevention）累计缺陷21条，占6.5%，低于9.8%。其中滤油设备6条； 生活污水装置3条；
15-国际安全管理规则（ISM）缺陷36条，占11.1%，略低于1月12.5%，其中资源和人员缺陷15条；
17-其他（Other）缺陷4条，17102-其他（SOLAS操作）3条。
二、PARIS MOU
2013年2月份PARIS MOU 累计检查船舶1418艘次，无缺陷通过356艘次，无缺陷通过率25.1%；滞留船舶64艘次，滞留率4.5%；滞留缺陷353条，平均5.5条/艘次，其中一艘42年船龄的多用途船，在意大利接受PSC检查时被开出67条缺陷，其中30项缺陷50条，应该创造了滞留缺陷条数的最高记录。
1、滞留港口国
意大利11艘次，其中威尼斯3艘次；西班牙8艘次；比利时安特卫普5艘次；希腊5艘次；荷兰5艘次，其中鹿特丹港3艘次；加拿大4艘次；保加利亚/法国/德国/马耳他/英国各滞留3艘次；罗马尼亚/克罗地亚各滞留2艘次；塞浦路斯/爱尔兰/波兰/葡萄牙/俄罗斯/斯洛文尼亚各滞留1艘次。
2、滞留船型
滞留船舶中，多用途船（General cargo/multipurpose） 37艘次，占57.8 %；散货船（Bulk carrier）12艘次，占18.8 %；集装箱 4艘次，占 6.3%；冷藏船3艘次；拖轮2艘次；其他特殊用途船2艘次；化学品船1 艘次；气体运输船1艘次；滚装船1 艘次；
3、滞留船龄
≥20年船龄36艘次，占56.3%；15-20年船龄12艘次，占18.8%；10-15年船龄5艘次，占7.8%；5-10年船龄9艘次，占14.1%；小于5年船龄2艘次占3.1%。
4、滞留缺陷
证书和文件管理（Certificate &Documentation）缺陷总数35条，占9.9%。其中：011-船舶证书缺陷25条；012-船员证书,5条；013-证书和文件-文书，5条；
02-结构状况（Structural Conditions）缺陷21条，占5.9%，比以往有明显增长。其中由于船体损坏影响适航性缺陷6条；
03-水/气密情况（Water/ Weathertight conditions）缺陷22条，占6.2%，较上月有所增加。其中通风机，风筒与围板相关缺陷6条；舱盖（舱口及可移动舱盖及帆布）7条；舱盖（舱口和可移动的舱盖及帆布）相关缺陷3条；
04-应急系统（Emergency System）缺陷22条，占6.2%，其中：应急消防泵及管系故障8条；消防演习不满足要求5条；应急发电机故障4条；
05-无线电设备（Radio Communications）缺陷18条，占5.1%占比上月的1.4%明显提高，其中，出现频率较高的包括GMDSS操作4艘次，INMARSAT接地故障3条；
06-货物操作及设备（Cargo operations including equipment）1条；
07-消防安全（Fire safety）缺陷57条，占16.1%，占比逐月降低，其中出现频率较高缺陷包括，消防泵及管线故障10条；固定式灭火系统相关缺陷9条；耐火分隔上的防火门及开口相关缺陷6条；机舱风油切断及防火挡板缺陷比例降低；
09-工作与居住环境（Working and living conditions），18条，占5.1%，
可以反映该备忘录PSCO比东京备忘录PSCO对船员的工作与居住
条件给予了更多的关注；
10-航行安全（Safety Navigation）缺陷45条，占12.7%，其中出现较多的包括海图缺陷11条；航海图书不完整或未更新7条；号灯、号型、声响信号故障6条；
11-救生装置（Life saving appliances）缺陷35条，占9.9%，其中救生艇/救助艇缺陷计10条；救生艇筏的释放装置 5条；救助艇释放装置4条；上述缺陷出现次数较多。
13-推进装置和辅助设备（Propulsion and auxiliary machinery）19条，占5.4%，高于上月2.3%，高于TOKYO MOU同类缺陷数。其中，推进主机缺陷8条； 辅机相关缺陷6条；
14-防污染（Pollution prevention）累计缺陷22条，占6.2%，其中：141-Marpol Annex I 缺陷10条，包括滤油装置缺陷3条；怀疑船舶违法排放5条等；144-Marpol Annex IV缺陷2条；145-Marpol Annex V相关缺陷3条；146-Marpol Annex VI 相关缺陷2条，包括燃油质量不合格和燃油含硫量超标各1条；
15-安全管理（ISM）缺陷36条，占10.2%，低于上月的17.3%；
17-其他 2条，占1.4%， 17102-其他（SOLAS /MARPOL操作各1条）；
三、IOMOU
2月份IOMOU累计检查467艘次，无缺陷通过179艘次，无缺陷通过率38.3%，滞留船舶24艘次，滞留率5.1%；船舶缺陷54条，平均2.25条/艘次；
1、滞留港口
2月份，澳大利亚检查292艘次，滞留16 艘次，滞留率 5.5%；印度检查60艘次，滞留5 艘次，滞留率8.3 %；伊朗检查54艘次，滞留 3艘次，滞留率 5.5%；
2、滞留船型
散货船12艘次，占50%；另，多用途船3艘次，牲畜运输船及其他用途船各2艘次；平台供应船/集装箱/化学品船/客船/汽车运输船各1艘次；
3、滞留船龄
滞留船舶中，超过20年船龄船舶9艘次，占37.5%；15-20年船龄5艘次，占20.8%；10-15年船龄3艘次，占12.5%；5-10年3艘次，占12.5%；5年及以内新船4艘次，占16.7%。15年及以上老旧船累计14艘次，占58.3%，超过半数。
4、缺陷分布：
●01-证书和文件管理（Certificate &Documentation）缺陷6条，占11.1%，其中5条来自一艘巴拿马籍，1980年建造，被伊朗滞留的散货船；
02-结构状况（Structural Conditions）缺陷6条，占11.1%，其中水密门缺陷2条。
03-水密/风雨密（Water/ Weathertight conditions）缺陷4条，其中通风机、空气管及围板缺陷3条，需引起重视；
04-应急系统（Emergency System）缺陷6条，占25%，缺陷集中反映在应急消防泵及其管系方面，澳大利亚及印度各滞留3艘次；
05-无线电设备（Radio Communications），中频、高频无线电设备缺陷1条；
07-消防安全（Fire safety）缺陷13，占24.1%，占比较上月有较大提高，其中防火挡板状况、消防泵及管系是否正常和固定式灭火系统测试是PSCO关注重点；
09-工作与居住环境（Working and living conditions）2条， 缺陷涉及机舱清洁和机械设备状况；
10-航行安全（Safety Navigation）3条，占12.5%，雷达故障、航海图书和VDR故障各1条；
11-救生装置（Life saving appliances）缺陷2条，救生设备未处于即刻可用状态和在船培训应重点关注 ；
14-防污染（Pollution prevention）缺陷5条，占9.3%，MARPOL ANNEX I防油类污染相关缺陷是检查重点；
15-安全管理（ISM）缺陷6条，占11.1%，缺陷包括：船舶操作缺陷、应急准备不足和船舶操作三方面缺陷；
纵观三大备忘录组织，2月份，滞留船舶超过10艘次的分别是中国56艘次，澳大利亚32艘次（TOKYO MOU+IOMOU），日本17艘次，意大利11艘次；滞留率相对较高的有，中国11.3%，相关10.3%，意大利9.6%，印度8.3%。另，老旧船永远是滞留的高危船舶，望引起重视。
