2013年2月24日，宁化422轮13007航次从青岛开往大连途中，18点30分，值班大副突然接收到了一条VHF DSC遇险信息，其位置为360N，121013’E，其MMSI为353664000，遇险性质不明。

当班大副立即在海图上标注其位置，并使用雷达、AIS等设备找到该船，其名为“HUA SHAN”，距离本轮28.1海里，估计2.5小时后可赶至该海域，且观察其船活动态势十分奇怪，大副立即通知船长上驾驶台。初步判断“HUA SHAN”轮遇险，随即通知轮机长全速赶往该海域实施救助。同时二副对其遇险信息进行转发，利用VHF等联系“HUA SHAN”轮确定其状态，并用船上高频和青岛海事交管部门取得联系。1850时接到青岛VTS通知，确认是一条朝鲜籍“HUA SHAN”轮遇险，并要求宁化422轮立即赶往其附近海域救援。

宁化422轮船长仔细研究海图及雷达、AIS上显示出的该轮的运动形态，初步判断该轮有可能是船上失火，全船迅速按应变部署行动,放好舷梯,准备好救生衣,毛毯棉衣等,做好放艇的准备工作,备好担架及处理烧伤烫伤的急救药品等。大厨开炉灶备好姜汤,一切准备工作全部就序。船舶一面全速开往遇险海域，一面继续与“HUA SHAN”轮进行联系，利用雷达、VHF等观察其附近海域是否有船舶通过，以期尽快对其进行救助。

1930左右，宁化422轮在雷达上发现一条西行船“TAIYO 6”货轮，其距离“HUA SHAN”轮较近且正往该方向行驶，宁化422轮立即通过VHF与“TAIYO 6”轮取得联系，并通报“HUA SHAN”轮遇险的信息。同时将“TAIYO 6”轮信息报告给青岛VTS，VTS中心指示“TAIYO 6”轮立即参与救助驶向遇险海域。宁化422轮与“TAIYO 6”轮保持联络畅通，协调救援方案。

2000时，“TAIYO 6”轮先期抵达“HUA SHAN”轮周围1海里海域，并报告看到“HUA SHAN”轮尾部有明火，火势很大，VTS中心指示注意自身安全。考虑到“HUA SHAN”轮生活区着火，很可能驾驶台无人值守，但其便携式对讲机应该还有，宁化422轮船长命令保持不间断的VHF联系，争取尽早确认“HUA SHAN”轮船员的状况。

2030时，宁化422轮终于与“HUA SHAN”轮取得联系，但由于“HUA SHAN”轮船员语言及对讲机的效果问题只能大概确认其机舱起火，船员15人已准备好弃船上救生艇。宁化422轮船长随即发出全船警报，通知所有本船船员按应急行动部署准备接应“HUA SHAN”轮救生艇。

2050时，宁化422轮也抵达“HUA SHAN”轮附近1海里海域，但由于船舶为危险品船，不可与遇难船靠的过近，因此在“HUA SHAN”轮上风向待命。并保持与“HUA SHAN”轮船员的联系，协调沟通VTS中心、“TAIYO 6”轮与“HUA SHAN”轮。

2100时，“HUA SHAN”轮全体船员弃船登上救生艇，艇下水后立即远离遇难的主船。宁化422轮使用探照灯盯住其艇，确保其一直在船舶的视野以内，以便于救助。

2131时，“HUA SHAN”轮救生艇靠“TAIYO 6”轮，其15名船员悉数被救起。

2150时，按照青岛VTS中心指示，宁化422轮继续在“HUA SHAN”轮附近海域监视该轮火情及动态(该轮处于漂移状态),随时报告情况，等候VTS中心指派的救援船到达。

2月25日0015时，青岛VTS中心救援船 “海巡11”抵达。0018时VTS中心通知宁化422轮停止救援行动继续开航，并对该轮积极参与海上施救表示感谢。（李军徐德锋）