长江之勇轮13001航次开往伊拉克巴士拉装货，于2月7日抵达巴士拉锚地抛锚待泊。2月11日大年初二，轮机长与船长交谈时得知船舶要到2月19号才有靠泊计划，决定对运转时间相对较长的2号发电机进行吊缸检修。2月12日年初三，二管轮即着手将2号发电机换成轻柴油，停车冷却后对发电机进行冷却和放水工作，并对吊检工具和器材做好了充分的准备。

2月13日早上八点钟，全体轮机人员便赶赴机舱，准备吊缸作业。简短的安全会一结束，大家便根据各自分工，开始行动。老轨和大管轮负责用液压工具拆卸缸头螺栓和连杆螺栓，二管轮带人拆喷油器、油管、排烟管接头等缸头附件。赶上天气凉快，极大提高了干活的效率。2月13日当天，该轮即将缸头以及活塞连杆组件全部吊出，清洁检查工作也已经全面展开。虽然时值新春佳节，但在整个吊缸期间大家无暇顾及，一门心思忙着手中的活儿。

2月14日，2号发电原动机吊缸检修工作继续。为提高效率，刘老轨将大家分成3组，分头行动。他和二管轮负责缸套内径、活塞外径及环槽间隙的测量等工作；大管轮和三管轮则配置新活塞环，对重点部位进行清洁检查；机工长和电机员等人则继续清洁活塞连杆组件和缸头，研磨气阀，工作中大家聚精会神，配合默契，有条不紊地忙碌着。至14日下午五点钟，船舶已将2号发电机的活塞连杆组件及缸头和排烟管全部装复落位，并且一次性压水成功，一天的检修工作告一段落。

2月15日，2号发电原动机吊缸检修工作进入收尾阶段。当日上午，二管轮带领电机员、三管轮、机工长和白班机工安装缸头附件、喷油器和高压油管，对曲枴箱滑油抽空后清洁换新，重新调整气阀间隙，开始暖缸压油。下午两点半，2号发电机启动试运转，磨合4小时后，一切正常，开始带负荷运行。正常运行中，各热力参数正常，机组工况良好。至此，新春佳节期间，长江之勇轮轮机部牺牲休息时间，齐心协力，连续奋战3天，终于顺利完成2号发电原动机的吊缸检修工作。通过对比，该轮配置的WARTSILA柴油机比公司多条船舶配置的YANMAR柴油机吊检更快捷，结构也更简捷而实用。该轮2号发电原动机至吊缸时已运转8734小时，此次吊检有助于积累经验、锻炼队伍、提取数据，为1号和3号发电原动机的后续吊检工作提供坚实的样本支持。（丛培峰）