宁化420轮蒸舱20小时记

2月26日中午，宁化420轮在麦寮北1号码头顺利通过商检对货舱的舱壁试验，可以装正丁醇。当大副通过全船广播播发此消息时，全船上下都舒心地笑了。虽是意料中的好消息，但全船为此刻的到来，付出了许多辛勤的汗水：洗舱用了4小时，蒸舱用了20小时，大副独自一人前后做舱壁试验上下货舱18次……大家看到自己的劳动结出丰硕的成果，怎能不高兴？该轮也为公司新年在高端货品运输方面开了一个好兆头。

2月23日中午，台中W2码头，东北风21米每秒，即9级烈风，宁化420轮离泊，计划开麦寮。此天气状况对于只有3千吨，又是空载且抗风等级为7级的宁化420轮来说，海上航行是不可能的，到公海洗舱排污更是行不通。为此，船长决定在台中锚地抛锚洗舱，洗舱水排到污液舱。大家知道地理位置决定台湾是不能避风的。锚是在台中抛了，但人在甲板上顶不住风吹，经不住船摇晃，更不提洗舱工作。在洗舱过程中，4个洗舱机先后“罢工”，还要拆洗舱机，检修，重新安装，再洗舱。从13点开始洗舱直到17点才洗好，原来计划一个半小时，最后用了4个小时。蒸舱从17点开始用了9个小时，直到凌晨2点，然后顶水，通风，洗舱小组忙完这些到凌晨3点才休息。

24日，大副早8点下锚泊班后，风力减小到6级。他自己一人将所有舱盖打开，对货舱进行测氧、测爆、测毒，全部合格后，为了确保舱壁试验样品不出差错，在水头的协助下独自一人下左边货舱进行取样。试验发现左1左4货舱氯离子在5PPM左右，左2货舱氯离子在6PPM左右，左3左5氯离子超过10PPM。航次指令要求氯离子小于5PPM，货舱不合格。大副立马将此情况报告船长。如果仅为了通过商检的舱壁试验，有两种方法，一是对货舱壁进行局部喷甲醇，二是重新蒸舱。船长毫不犹豫地否决第一种方案，要求重新蒸舱，保证货物品质。船舶利用风力较小时起锚向麦寮开航，大副指定详细的排压载水，蒸舱计划。先排3排5排压载水，对3排5排货舱进行蒸舱，计划蒸舱3小时或者舱温保持80度一小时，然后蒸1排2排4排货舱。下午17点，大副又对3排5排货舱进行取样试验，结果左5货舱不合格，另3个舱合格。后来又对左5货舱进行第三次蒸舱。每蒸好一排舱，大副就对其进行取样化验。到25日凌晨1点，所有货舱氯离子都在1PPM左右。合格！此轮蒸舱共计11个小时，前后共计20小时，大副前后下货舱18次。

此航次洗舱、蒸舱可谓困难重重，历经磨难，但有付出就有收获---商检一次验舱10个货舱全部合格。宁化420轮船员身上体现了新时代海员孜孜以求、精益求精、顽强拼搏、吃苦耐劳的精神，是新时代的宠儿，是最可爱的人!                                            （张素鸿）