面对公司目前所面临的严峻形势，VLCC长江之锦轮的船员们坚持从身边的小事做起，将节能降耗做到实处，努力为公司应对危机贡献自己的一份力量。

2013年 13001航次，该轮从中国开往中东装货途中，二管轮陆磊发现本轮在以50转航行的情况下，废气锅炉产生的蒸汽不够机舱正常使用，每个班都需要额外的点燃锅炉多次，锅炉造成的额外油耗无形增加了船舶运营成本。本着节省开支，避免浪费的初衷，老轨决定先对废气锅炉和机舱蒸汽减压阀站的安全阀进行维护性检查。在穿戴好安全帽，手套，做好个人安全防护之后，二管轮陆磊，实习二管轮耿杰，三管轮李大明三人开始对废气锅炉安全阀进行拆检作业，由于安全阀位置不好，作业时人需要借助梯子并蜷曲着工作，十分辛苦，另外当时废气锅炉舱的温度还是处于40度以上，更不用说工作地点是在锅炉旁，三人冒着酷热拆开安全阀，对阀内部进行清洁，并三人轮流进行阀座研磨，待到一切搞好已经是下午一点多了，三人的衣服早已湿透多次，工作鞋里更是能倒出水来！

不同于废气锅炉的安全阀，减压阀站的一级二级安全阀拆检必须在停蒸汽的情况下进行，这在航行状态下是不可能完成的任务，必须要停蒸汽，只有在锚地锚泊情况下进行。长江之锦轮在抵达锚地前轮机部就将一系列的准备工作都有序的进行着，为了尽快缩短检修时间，辅机的换油已经提前完成，锅炉提前关闭蒸汽出口阀并且保压7.0bar（便于检修后锅炉顺利点火升汽-使用燃料油），所以主机一停，我们便开始为一级二级安全阀所在管路进行泄压，当确定管中蒸汽已泄放完毕后，安全阀的拆检开始，由于之前安全阀的螺栓已经活络过，所以阀壳的拆卸十分顺利，打开后将锁紧螺母拆下，将弹簧的弹力慢慢卸掉并拆下清洁，这时可以很直观的观察到阀座上有异物，阀芯与阀座密封不严，导致安全阀一直处于微开启状态，小心的将阀座清洁后进行阀芯研磨。最后确认阀内各接触面均完好无损且干净无异物后将安全阀装复。

两处安全阀装复后，将减压阀站蒸汽进口阀和泄放阀等复位，并启动燃油锅炉升气试压，仔细观察一段时间无漏泄现象。13002航次，长江之锦轮从曹妃甸开新加坡，船舶低速航行（主机50rpm）开航10天观察，主机废气经济器产生蒸汽压力6.5bar，蒸汽总管中的压力可以保持在6.0Bar，足够保持机舱杂用，再也不需要额外启动燃油锅炉，既从根本上解决了蒸汽泄漏顽疾，又达到了节约成本之功效。千万不要小看这一点，我们来算一笔账：每班少启动锅炉2次，按一次25分钟算，一个班就少用50分钟，一天就少用300分钟，即5个小时，根据本轮锅炉（低压模式，最低消耗）0.45t/hour耗油计算，每天可节省燃油2.25吨，一个月就至少67.50吨，（一个航次2个月就是135吨）现在市场燃油价格是每吨燃油的价格为650美金，那么一个月下来就能节省4.3875万美金，约合人民币27.7290万元（汇率按照6.35）！几个小小的安全阀泄漏流失的确是公司几十万成本，堵住这个漏洞就可为公司节省上百万的资金啊！

公司渡难关，匹夫皆有责。尽己一份力，节俭有心得……                                 （于慧宇）