3月7日，长航珍珠轮装载着近3.8万吨航煤离开韩国蔚山，卸货港为美国夏威夷。在航行美国期间，该轮船员忙设备检查、检修保养，反复进行相关设备/系统的测试、检验，大家流下了无数辛勤的汗水；每日开展一次应对各类检查的知识和技能培训或进行消防、救生等应急应变演习训练……夏威夷之行，使所有船员经受了一次严峻的考验和锻炼，积累了航行美国的经验，长了见识，收获颇多。

各类培训、演习训练每日一次，不厌其烦，收效显著。3月9日，各类培训和演习训练拉开序幕。每天晚饭后，船长翁爱军都要组织一次培训，其内容都与各类检查密切相关，既有理论又有实际操作。为了增强大家的记忆和查验培训效果。每次培训开始前，翁船长都要进行口头提问，了解大家对上次培训内容的掌握程度。在进行消防、救生等项目的演习训练时，翁船长又亲临现场，查看全员集合是否迅速，携带物品和器材是否齐全，并通过提问形式了解大家对演习信号、职责是否已熟记在心。演练过程中，翁船长还不断地指出并纠正一些不规范的演练程序或动作，耐心地进行讲解，亲自为大家做示范，着力提高培训质量。在接受美国USCG检查时，进行了主甲板货油喉管处发生火情的消防演习和释放2#救生艇的弃船演习。4名检查官现场观战后，对该轮船员训练有素的良好表现，都给予了高度赞赏。

自查自纠，及时发现并排除各类隐患。在自查自纠过程中，该轮共查出并及时排除各类安全隐患近10项。如：IGG、IGS系统去甲板和排大气的阀动作不灵活。于是，轮机长王侦葆和大管轮高银忠等人，反复拆检这两个阀，查找、分析不能正常运作的原因，折腾了好几天，终于将其修复。但在使用时，却又发现这两个阀手动操作正常，自动控制系统失灵。于是，王老轨和电机员张冲又继续查找原因。经过近两天的检查、测试、分析，确定系自动控制系统定位阀故障而不动作，船舶暂无备件，便立即向公司申请，并希望在夏威夷将备件供应上船。

3月21日，长航珍珠轮抵夏威夷抛锚待泊时，备件到船。晚饭后，王老轨和电机员顾不上休息，立即行动，更换损坏的两只定位阀。他们一直忙到深夜，才完成两只新定位阀换装、调试等工作，试用正常。又如：吸烟室防火门无法正常关闭，其原因是位于门框、与锁舌连接部分损坏。今年1月份，长航珍珠轮在广州修船时，船厂工人用白铁皮制作了一套锁舌搭扣装置，将门修复。可是，因吸烟室防火门开关频繁，白铁皮制件强度不够，使用不久便报废了。船长翁爱军利用休息时间，找到一块薄钢板，切、割、锯，打磨、钻孔，加工制作了一副门锁舌头搭扣装置，并在机工长袁修庆的协助下，忙活了一下午，终于将吸烟室的防火门修复，如今，该门开关自如，关闭严密，充分满足了防火要求。如果此门未经修复，无论是美国USCG检查，还是SHELL公司检查，只要被检查官发现，肯定是一条高风险缺陷。其后果将非常严重：可能导致船舶滞留或不能通过石油公司的检查。

克服困难，按港方规定使用低硫油，满足MARPOL 公约和船旗国的防大气污染要求。美国夏威夷属排放控制区，在规定的区域内，必须使用低硫油。2月底，该轮轮机长王侦葆根据船舶管理部的要求，带领轮机部的弟兄们已经将右2#深舱内燃油驳入其它燃油舱内，对该油舱进行彻底的清洗，并加装适量低硫油。3月8日至14日，王老轨又和大家一起，将1#燃油沉淀柜、1#燃油日用柜及2#锅炉燃油日用柜内燃油驳至2#燃油沉淀柜，并分别将这3个油柜残油、油泥和残渣清除，舱壁和底部全部抹洗干净。这三个油柜将作为换用低硫油时使用。在驳油过程中，因风浪大，船舶横摇厉害，导致油柜内油泥进入分油机并经常使主辅机燃油泵吸口滤器和自清滤器脏堵。因此，在燃油驳运过程中，大管轮高银忠、三管轮杜俊以及机工长袁修庆等人则不停地拆洗燃油分离机和主辅机燃油系统的滤器，以确保主辅机安全运转和燃油驳运工作的顺利进行。尽管上述3个油柜进行足够长时间的通风，但是，当人员进入油柜内进行清柜作业时，柜内油气味仍非常浓，同时，柜内又闷又热，人员呆在里面还需忙个不停，实在吃不消。于是，王老轨决定采取车轮战术，大家轮流进入油柜，15分钟一换。他们克服船舶颠簸摇晃、油柜内油气重、闷热难耐等诸多困难，连续奋战3天，终于完成了3个油柜的清洁工作。同时，翁爱军船长还和王侦葆老轨一起，制定了详细的低硫油使用操作方案。在夏威夷接受美国USCG及SHELL公司检查时，均得到了检查官的充分认可。

高标准，严要求，船容船貌、舱容舱貌焕然一新，给检查官留下了深刻的印象和美好的回忆。从韩国开出后，船长、政委分别就主甲板、泵舱、机舱及生活区等场所的清洁卫生工作进行了精心布置，并一再强调：必须以整洁的船容船貌给检查官留下第一好印象。抵港前，水手们将主甲板彻底清扫一遍，再用淡水配合洗衣粉进行洗刷，清除油迹，刷除污垢；机舱则将所有仓库整理得清清爽爽，上上下下地板拖得干干净净，一尘不染，清理卫生死角，尽力消除水、油、气的跑冒滴漏现象；船员房间都收拾得整整齐齐，大家都自觉地像解放军战士那样进行个人房间的内务整理。为了促进船容船貌的彻底改观，翁爱军船长和政委等人，经常性地进行突击检查，查仓库，查生活区公共场所，查个人房间。查找不足，督促整改。在夏威夷，该轮整洁的舱容舱貌、船容船貌给检查官留下了深刻的印象和美好的记忆，他们数次双手竖起了大拇指！

船舶管理严谨，船员过硬的业务技能，崇高的敬业精神令检查官赞不绝口。无论是4名美国USCG检查官，还是1名SHELL检查官，他们在进行十分细致而又非常苛刻的检查后，都满面笑容地夸赞翁爱军船长：治船有方，管理到位！同时，在检查过程中，检查官也无数次地竖起大拇指：“Very good！very good！chinese！”由衷的赞扬中国船员崇高的敬业精神和精湛的业务技能。在港卸货期间，一切正常，码头长、货主都非常满意。

在航行美国的17天时间里，从船长、大副和轮机长到水手、机工，长航珍珠轮的每一位船员都在紧张而又有序的忙碌着：设备维护保养与测试，台帐检查与整理，参加培训和演习训练，主甲板、泵舱、机舱和生活区内部清洁卫生……大家每天的生活既充实，又劳累。艰辛的付出终于得到了满意的回报：该轮3月22日十分顺利地通过了美国USCG检查；3月23日，又接受了SHELL公司的检查，检查官开出5条小缺陷，此次检查能够顺利通过应该是板上钉钉的事!

4月9日，长航珍珠轮装载着近3.7万吨汽油，乘风破浪，又向夏威夷驶去，他们将迎接新的考验与挑战！（蒋林）