近日，长航珍珠轮轮机部利用船舶航行时机，对已经运行近 2400小时的2#发电原动机增压器，进行全面解体检查和清洁保养，并分别更换了其压气端、废气端的气封装置和浮动轴承，拆检后的增压器运转正常，工况良好，其增压压力较检修前提高了0.01MPar。

截止4月底，长航珍珠轮2#发电原动机增压器运行时间已近2400小时，应对其进行常规性维修保养。王文龙轮机长和二管轮薛振良商量后决定：尽快择机完成2#发电机增压器吊件工作，以增强该增压器运行的安全可靠性。

5月10日1345LT，长航珍珠轮安全驶离美国夏威夷，新的航次又开始了。开航后，老轨王文龙分别向大管轮高银忠和二管薛振良交代：11日，待主辅机运转正常后，便进行2#发电机增压器的检修，并要求他们做好人员、备件及工具的准备。5月11日0745LT，王老轨便和二管、电机员、机工长等人纷纷赶赴机舱，开始2#发电原动机增压器的拆检工作。此时，机舱温度接近40℃。一进入机舱，阵阵热浪便扑面而来，给人感觉很不舒服。大家集中精力，专心致志地忙着手中的活。他们先将增压器整体拆除，并吊运至车床间，再对其进行全面解体、清洁、检查。2个小时过去了，增压器解体完毕。此时，参加检修人员，个个满头大汗，工作服早已被汗水浸透。由于废气涡轮端的叶轮积炭及积灰较为严重，要想清除干净，还得费点工夫。因积灰十分坚硬，很难清除。既不可敲击，又不能铲除，否则将导致叶片产生变形，受到损伤，而影响叶轮运转时的动平衡。王老轨一方面安排机工长袁修庆用化学剂浸泡该叶轮，待积炭软化后再清除。同时，三管杜俊和电机员张冲等人开始进行烟道内壁烟灰和杂质的清理。大管轮高银忠下班后顾不上休息，主动请缨参战。于是他和王老轨及二管薛振良一道，清洁、检查增压器零部件，测量间隙、更换已经损坏的O型圈……中午12：00时，后续工作全部结束，只等废气涡轮端的叶轮除垢工作完成后，便可进行增压器的装复。

18：00LT，废气涡轮端叶轮积存的灰垢经过化学剂8个多小时的浸泡，已开始松动。于是，二管轮薛振良和机工长袁修庆一道，将其清除干净后，王老轨等人便连夜进行组装，同时更换了增压器压气端和废气端的气封装置及浮动轴承，并测量和调整压气端叶轮的径向和轴向间隙。

5月12日上午，轮机长王文龙和二管轮薛振良一道，对2#发电机组进行运转试验，以检验增压器拆检后的工况。当该机组带负荷正常运行时，其增压压力由拆检前的0.09 上升至0.1MPar，增压器运转平稳，燃油燃烧、排烟颜色也得到明显改善，排气温度、爆炸压力等热工参数正常。（蒋林）