■全球石油贸易格局大变革：油轮运输量激增

由于美国石油增产，导致以往出口到美国的原油需要寻找新的市场。油轮运输贸易增速达到十年新高。

根据经纪商Icap Shipping数据，石油吨里数（tonne-mile，该指标用来衡量全球石油贸易情况，同时计算交易量和油轮航行距离），去年飙升近10%，达到创立纪录的7.8万亿吨里。该数据涵盖了主要的石油进口国，这些国家占到石油海运的80%。

这种激增是在石油贸易量基本持平的情况下发生的，因此反映出油轮航行的距离增加了。原本西非和拉丁美洲出口到美国的原油，转向了中国和印度。这对于大油轮公司，比如百慕大的Frontline和美国的OSG，将产生更多收入。由于市场不得不吸收金融危机前订购的新船只，油轮班费已经下降到2008年峰值时的一小部分。

石油贸易格局的变化给一些亚洲重要航线上的主要通道带来压力。比如马六甲海峡——通往中国的一处狭窄海峡。这是美国页岩油革命创造了新的安全困境的一个鲜明例证。

前美国国务院石油事务高级外交官David Goldwyn说，“美国石油产量增加正改变石油贸易流，并令世界上一些咽喉要道压力增大。就全球能源安全而言，这意味着遭到抢劫的可能性增加。”

美国页岩油的繁荣尤其让委内瑞拉、尼日利亚、安哥拉以及欧佩克成员国不得不寻找新市场。

■毅联汇业未来三年青睐油运经纪

据悉，归咎于过度竞争的干散货运输市场环境和无望的运价回升，总部设在伦敦的货币经纪公司毅联汇业集团（ICAP）日前将其干散货业务估值降低到1220万美元。与此相反，ICAP十分看好发展中国家的原油需求量，并将目光更多的投入到相对有利的油轮运输行业。

ICAP统计至3月31日的财务业绩报告显示，该公司预测在未来三年或更长的一段时间，油轮运输行业将持续有利可图。

据悉，ICAP的竞争对手Braemar航运经纪咨询公司的船舶经纪业务利润首次出现低于其他所有海运部门的情况，该部分的资产价值和承租比例在历史最低价位徘徊。尽管如此，Braemar依旧加大该领域的投资力度，为日后市场复苏及早准备。

与ICAP相似，Braemar也更看好油轮经纪业务，并在休斯顿和奥斯陆开设办事处，意图在行业全盘复苏之前培养力量、整合团队。

■船员家属探亲心切 擅租拖轮会亲被查

为早些与亲人团聚，四名船员家属未经申请，擅自搭乘拖轮赴锚地登外轮会亲，终被南疆出入境边防检查站查获。

5月16日上午10时许，巴拿马籍“水仙”轮靠泊南疆港区，南疆边检站执勤民警登轮进行例行检查。在该轮会客室里，民警发现很多矿泉水瓶和土特产。经检查，民警在外轮上发现四名船员家属。民警询问得知，四名家属带着孩子于5月9日凌晨通过代理人员租用拖轮前往锚地，登上了当时在锚地待泊的“水仙”轮，但未向边检机关申请办理登轮许可证。考虑到当事人违规目的单纯，均属初犯，民警未对四人进行处罚。

■中石油拟斥20亿美元洽购巴西油企

继中海油集团增持澳洲液化天然气(LNG)项目股权后，中石油集团亦加快进军海外市场的步伐，拟斥20亿美元(约156亿港元)收购巴西石油公司BarraEnergia，料月内落实。彭博社报道，中石油集团正与Barra展开谈判，现时后者已收到两大私募基金First Reserve及RiverstoneHoldings合计10亿美元(约78亿港元)的投资，尚有其它基金合共2亿美元的投资承诺。总部位于里约热内卢的Barra，拥有巴西BS-4区块开采权30%权益及BM-S-8区块开采权10%权益，两大区块均位于巴西最大油田所在地桑托斯盆地，面积与美国佛罗里达州相若，有关区块在盐层下贮藏至少500亿桶石油。证券行分析员认为，收购Barra不仅令中石油集团获得大型离岸油田区域，更为集团在南美洲长远发展下基础。