本期导读：
长江之瑞轮党员船员积极参与疏通厨房下水道
长航珍珠轮：连续奋战两天 恢复两条下水道管线畅通
长航希望轮有效利用锚泊时间搞维护保养
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◆长江之瑞轮党员船员积极参与疏通厨房下水道
长江之瑞党员积极参与厨房下水道疏通，展现党员风采、践行入党誓词，以实际行动迎接建党92周年、为党旗增光添彩。
该轮第13003航次满载27万吨阿拉伯原油，12日清晨离开沙特RAS TANURA开往舟山。22日船舶航行于斯里兰卡和韦岛之间，受印度洋强劲西南季风的影响，虽然顺风顺浪，但船舶在风浪的作用下还是不断地颠簸。上午10点多钟，船长与大副正在货控室一起探讨一条姊妹船提出的UTI空距测量修正值问题。大厨的急步到货控室报告，早晨还下水正常的厨房下水突然不通了，地面开始积水，船长、大副立即现场查看，发现厨房和左侧洗碗间已经出现一层薄薄的积水，一些漂浮物漂浮于水面，随着船舶颠簸，左右奔跑。鉴于午饭时间接近，为了不影响船员午饭，船长要求大厨克服困难，尽快备妥午饭，随即召集轮机长到吸烟室分析可能堵塞的部位，布置下午的疏通工作，考虑到工作中的不确定性，同时还必须顾及到不影响船员的晚餐，计划午饭后立即进行疏通。
午饭完毕，船长安排大副、轮机长向参加人员讲解上午的计划安排。根据上午的计划安排，大副安排水手长带人从堵漏仓库取来大木塞和破布，将厨房和洗碗间内的下水孔全部堵严，轮机长、机工长带人拆除空调间顶部的污水管短接，机舱值班二管轮备妥消防泵。船长处理完公司午间电报后又赶回厨房间，与大副和轮机长检查确认前期准备工作完成，确认污水管短接已经拆除，使用国际通岸接头并接妥消防水龙将污水管引到舷外，厨房所有地漏全部塞牢，并安排专人守护，水池用胶皮压盖在用放满水的水桶加压，冲洗下水管的水龙已经接妥，2名操作水龙人员就位，通知机舱启动消防泵。
除了下午0-4的值班人员正常值班，大部分船员放弃了常规的中午休息，9名党员船员全部到场加入到疏通工作中。在船长的领导和指挥下，疏通工作正式开始，为确保联系畅通，消防栓操作人、空调间、机舱均配妥对讲机，对厨房间下水孔采取逐个插入水龙枪加压冲刷的办法，2名水龙操作手按照计划要求对厨房下水孔和洗碗池下水口逐个冲刷，机工长带人对拆下的短接进行处理，清楚管壁上残留的垃圾，通知机舱加强对污水柜的液位检查，防止污水漫溢到机舱舱底。
临近工作尾声时，发生了一个小插曲，由于水压太高，水龙枪滑出了下水管口，高压消防水和厨房的污水在厨房里飞溅了起来，船长、轮机长、大副和多个兄弟们衣服上都被水淋透了，但谁也没顾上清除身上的海水，简单用淡水洗了一下眼睛，依然坚持着疏通工作。经过了2个小时多的努力，下水道终于疏通了。
水龙冲刷结束，轮机长带人对污水管短接进行复位，又对各个下水孔进行冲水检查效果，确认下水正常，大副安排人员配合大厨对厨房、以及配餐间和餐厅进行清洁整理。
看着恢复如新的厨房，大家一致认为今天放弃短暂的午休值得。 (常军 任兵兵)
◆长航珍珠轮：连续奋战两天 恢复两条下水道管线畅通
近日，长航珍珠轮左侧船员房间抽水马桶下水道总管和厨房配膳间洗碗池下水道同时遭遇严重堵塞，给船员们的生活带来诸多不便。该轮船员连续奋战两天，采取多种方法，将这两条管线彻底清污、除渣，使之畅通无阻。
6月16日，长航珍珠轮正在大连开往新加坡的航行途中，晚上，服务员告诉政委：厨房配膳间洗碗池积水下不去了。不一会，三管轮又报告轮机长：三楼左侧船员房间抽水马桶均堵死了。针对上述情况，船长徐继根立即召集轮机长、大副和政委等人研究对策，并决定：大副、政委负责带领甲板部水手清理、疏通洗碗池下水道，轮机长和轮机部的弟兄们则进行抽水马桶下水道的疏通，当一方人力不足时，轮驾两部人员可随时调配，相互支援。
17日上午，大副王欣和政委及服务员一起，开始洗碗池下水道的疏通。因为该轮两口洗碗池下水口都采取了防堵保护措施，水池内均放置孔眼很小的过滤网，因此可以判定，应该是碎饭粒流入下水道后，积蓄过多导致堵塞，疏通难度不会太大。他们首先使用直径细一点的手摇式疏通器，试图将洗碗池下水支管清堵，这样操作既简单又快捷。经过反复操作，能够清除一些饭渣，但下水道仍未疏通。于是，大副王欣提议：改用消防水顶。水龙带接妥后，大副安排众水手用破布堵塞餐厅、厨房地漏以及洗碗池排水口，从配膳间地漏口用消防水顶，每次顶水五分钟，停一会再顶，并不断加压，连续操作数次，洗碗池下水道便被疏通。水池盛满水后进行试验，水流畅通，并产生直径三公分的漩涡。为了避免厨房、餐厅等处的下水道出现堵塞现象，大副王欣决定：乘胜追击，扩大战果，顺带将这些场所的下水道一并清污疏通，随着消防水的送入，一根根下水道支管被疏通，饭粒和泥浆等伴随乌黑的浊水一并喷出……顿时，令人恶心的腐臭味四处蔓延，大副王欣、服务员岳煜丰及政委等人的工作服都溅满了饭粒、杂质，浑身散发着臭气。中午1200LT，厨房、洗碗池、餐厅等处所的下水道均被彻底疏通。用完午餐，大家稍作休息后，大副王欣又带领甲板部水手着手清除餐厅和配膳间地面的积水和残渣，直至1500LT，厨房配膳间下水道的疏通工作才全部完成。
17日一大早，轮机长王文龙便和大管轮朱陈明、电机员张冲、机工长袁修庆等人，准备着手解决三楼左侧抽水马桶堵塞的难题。大家先分别使用两套（电动和手动，直径各异）疏通器，逐个房间依次进行抽水马桶下水道清污。由于下水道堵塞严重，大家在使用疏通器时，弹簧搅动下水道管内粪便后，沉渣泛起，臭味难闻，令人作呕。大家展开车轮战，轮流上阵，直至晚饭前，三楼左侧所有房间抽水马桶下水道均进行了疏通，但堵塞现象丝毫没有好转。这样一来，左侧住员起夜必须去公厕，很不方便。于是，王老轨决定：晚上加班，用消防水顶，试图使管道畅通。三楼只有机工C房间的抽水马桶排水口有一法兰接头，于是，机工长袁修庆又焊接与之匹配的法兰接头，一端接水龙带。大家用消防水从机工C房间向机舱顶，顶一会，停一会，直至晚上九点钟，大家才停止工作而无功而返。王老轨又连夜和大管轮、三管轮商量对策，因左右两侧抽水马桶支管与总管的连接处呈“Y”形，于是王老轨决定：松开法兰接口，将右侧支管封死；松开左侧所有船员房间抽水马桶与排污管之间的连接胶管，用破布封堵排污管；拆除位于“Y”形接头下方的一段近2M长的短接，自行焊接一与总管配套的法兰接头，使其与抽水马桶污水总管连接，另一头接水龙带，同时，另有一套法兰接头与机工C房间抽水马桶排污口的法兰连接，这样，可借助这两套法兰接头，用消防水从机工C房间或机舱交替冲顶左侧抽水马桶排污管。
第二天上午，大家早早来到机舱，焊接法兰接头，松开“Y”形法兰并进行封堵，拆除总管短接……轮机部人员根据大管轮朱陈明的分工，井井有条地忙着各自手中的活。机舱温度高达45℃以上，不一会儿，人人满头大汗，个个浑身湿透。三管轮孙中强在松开“Y”形接头时，被污水管内残存的粪便浇了个满身都是，况且，扑面而来的阵阵恶臭令其连连作呕，不断反胃。小孙紧闭嘴唇，忍受着反胃、恶心带来的严重不适，坚持松螺丝、加盲板，聚精会神地进行管线封堵。在使用消防水冲顶下水道时，从机舱向上顶，并不断增加消防水压力，最终于上午1100LT将堵塞的下水管道打通。之后，为确保下水道彻底畅通，王老轨又采取机舱顶水和机工C房间顶水交叉进行的方法，以便使下水道管内积存的杂物全部冲除。1130LT，抽水马桶下水道清渣、疏通结束。下午，轮机部船员顾不上休息，立即进行接管、拆除盲板、清洁等工作，下午四时，全船抽水马桶恢复使用，一切正常。（蒋林）
◆长航希望轮有效利用锚泊时间搞维护保养
日前，长航希望轮利用在悉尼港长时间抛锚等泊机会，轮驾两部对船舶设备进行大范围地维护保养，并对各类台账仔细检查，为迎接澳大利亚PSC检查做好充分准备。
5月28日，长航希望轮即将抵达目的港——悉尼，得到当地代理通知：船舶计划6月12日靠泊。5月28日晚，船舶在悉尼港外围选择锚地抛锚。船长刘桂升立即和轮机长、大副开了个碰头会，要求轮驾两部充分利用这个机会，加强设备的维护保养，督促相关人员对各自台账进行检查，发现问题及时纠正、解决，确保顺利通过PSC检查。
会后，轮机长和大副召集个部门人员开会，讨论、制定工作计划，并落实到人。甲板部工作计划：天气好的时候，集中力量甲板除锈；天气不太好的时候，对甲板设备进行维护保养；下雨天，在室内扎拖把、做马克和修理工具。轮机部工作计划 ：为了防止计划有变，先是对主要设备进行检修，然后对辅助设备进行检修。
抛锚期间，在天气好的时候，大副和水手长一起带领水手到甲板除锈，他们先是集中对一条管线除锈，然后仔细打磨，涂上底漆，但不打面漆，等一条管线的锈迹全部去除，打完底漆后，一次将面漆全部涂上，保证颜色一致。他们逐一将管线工作结束后，又对甲板上所有的道门、舱盖、栏杆、地令、龙骨、、楼梯和集油槽等地方除锈，在除锈的时候，大副不定时对水手除锈质量进行检查，发现不合格的，要求当事人立即整改，确保工作质量。
因为澳大利亚处于秋天，天气凉爽，为了提高工作效率，甲板部人员每天早十分钟到甲板，晚十分钟收工，中间休息少十分钟，一天下来就多干一个小时。天气不好时，他们就在甲板上给锚缆机、舷梯、货吊、出口阀连动杆、水密门加油、P/V阀加油。修理喉管处接岸蒸汽和惰气接头，更换3排舱惰气下舱处法兰螺丝等，做食品吊拉力实验等。下雨时，他们修理惰气回收控制箱和泵舱吊压力表，在吸烟室里修理隔膜泵、气管接头和除锈工具，扎拖把，刻马克，同样是忙忙碌碌。这期间，三副对救生、消防设备进行逐一检查，在检查中发现左舷救生艇释放钢丝不能自由滑出，于是将钢丝换新。在对登乘梯和引水梯进行检查时，发现左舷梯子部分绳子老化，其中一段断掉，立即换新。发现右舷引水梯底端两块橡胶风化破裂，严重影响安全，立即更换。
在抛锚期间，轮机部做了大量的维护保养工作。他们先是对B平台蒸汽阀门除漏，调整3#A/E曲拐箱气阀间隙，消除组合锅炉蒸汽压力变送器故障，测试和校验泵舱可燃气体装置，测量主机拐档差和导板间隙，对主机扫气箱进行挖渣和清洁，修复阀门遥控液压单元压力异常故障。他们检查主机齿轮箱及链条箱，清洗主机滑油自清滤器，拆检1号燃油分油机，清洗分离盘片，清洗主机增压器滤网，更换备用的金属网。 他们拆检主机2号缸、5号缸气缸油注油器， 清洗一号电机淡水板式冷却器，拆洗主机空冷器，更换锌块他们。制作IGG系统风机排大气管消音器，防止码头投诉，解体舱底水泵，进行检查，内部清洁，更换防干磨水阀。他们修复集控室门口手动火警按钮，清洗NO.1.3电机燃油滤器，修复甲板空压机主接触器主触头故障，主机空冷器拆洗，更换锌块······6月7日下午，二管轮带人疏通组合锅炉烟道，从下午1点开始，他们钻进又黑又脏又热又闷的烟道进行疏通，一直到晚上5点半才出来。
在锚泊期间，电机员对全船各种报警做测试，修复广播系统失灵报警。修复主机遥控系统3#缸断流频繁报警故障。修复组合锅炉启动空气压力低报警，系统无法启动故障。修复机舱一台监控电脑通信卡故障。对多路接线和模块接线紧固。检查各路绝缘等。
在此期间，相关人员对照体系和检查要求，对自己的台账进行仔细检查，对存在的问题及时纠正。船舶还就如何使用应急设备进行培训，做好迎接PSC检查的各项工作。
截止6月11日，船舶甲板的锈已经被除了一大半，刷上了新油漆，水手们还对全船进行了大清洗，船舶面貌焕然一新。机舱里的设备基本上都被检修、检查或保养了一次，都处于良好的工作状态。
在此期间，该轮还按照公司的要求，每天晚上将当天的工作情况和工作进度，以及下一个工作日的工作计划发给指导，接受指导检查和指示。 （船讯）
◆长航钻石轮图片新闻
日前，长航钻石轮充分利用船舶在新加坡OPL锚地抛锚待令且海况、天气良好的难得时机，组织甲板部所有不当班人员，抓紧时间连续几天对船壳进行除锈和油漆作业，尽可能多地完成一些船舶航行、靠泊时无法完成的工作。尽管锚地处于赤道附近，烈日炎炎，但该轮兄弟们仍然冒着高温酷暑奋战在作业现场。图为长航钻石轮甲板部船员在大副吴戈的带领下，烈日下借助跳板至舷外除锈、油漆的瞬间。（刘树森）
◆长航飞跃轮图片新闻
6月20日，长航飞跃轮在接到准备进厂修船的指令后，全船立即开展了厂修前的相关准备工作。该轮轮机部先期已对1号和3号电机进行了吊缸检修，为进一步扩大战果，轮机长陈庆党决定利用从印尼BALIKPAPAN港航程较长的有利时机，对2号电机也进行吊缸检修。面对赤道附近烤人的热浪，该轮轮机部全体员工通力合作，经过三整天的高强度作业，顺利完成了2号电机的吊缸检修工作。至此，该轮3台电机全部检修完毕，为顺利进厂提前做好了功课。（船讯）
