七月，正值三伏天，波斯湾里更是一个“热”字了得，骄阳当头，风无半丝，气温40度以上，好像一个巨大的蒸笼，连海水也冒着丝丝白汽。长江之珠轮经过浩渺无际印度洋风浪摇晃的洗礼之后，于7月17日终于抵达巴士拉。然而在巴士拉锚地抛锚待令的长江之珠轮全体轮机人员却并没有躲在凉快的地方避暑，此时此刻，他们为了保证设备安全，正在与高温战斗，与酷暑厮杀。

 锚泊期间，在轮机长余庭平的部署和安排下，大管轮带领轮机部的弟兄们对主机扫气箱和扫气总管内进行常规检查时，发现主机一号缸填料函内的弹簧出现断裂，这就意味着主机出现高危缺陷，唯一的办法就是更换填料函内的弹簧。然而平时看起来平平常常的一根弹簧，在这里却给大家添了不少麻烦。然而最大的麻烦并不是这弹簧，而是接近50摄氏度的机舱高温。没有办法的办法就是冒着高温去检修，否则，主机这么的大的缺陷将会影响船舶正常靠离泊作业和接下来长距离、大风浪中的安全航行。

 说干就干，准备工作完成后，余老轨在集控室内分配人员任务，兵分多路多管齐下。一路由大管轮刘军带领去拆卸备用活塞杆上的填料函的弹簧；一路由机匠长带领去将曲拐箱的导门打开进行通风测氧测爆以及准备安全用具。由于船舶无填料函弹簧备件，只能拆卸备用活塞杆上的填料函的弹簧，来个“挂职借用”了。装好专用工具，移出填料函的外壳，找到弹簧的接口，用专用工具勾住，一根弹簧还没有成功拆下来，大管轮和二管轮的裤脚已经开始滴水了；由于填料函里的油泥很多，大管轮和二管轮满脸被溅的都是油泥，随着汗水直往下淌，他们俩的脸比非洲人黑的更加传统，那黑的可以堪比非洲人的祖师爷爷了。在机匠长做好安全工作的前提下，大管轮带领着机匠长和三管轮扛着专用工具进入曲拐箱拆除填料函，由于曲拐箱内的温度太高且空间狭小，加上空气不流通和油气味太重，不一会儿大管轮和机匠长都感觉胸闷，呼吸急促。此时电机员立马意识到是空气不流通外加高温导致这样的现象，立即接起直流风机对内部鼓风，由于直流风机没有良好的摆放位置，电机员只好把直流风机扛在肩膀上对着曲拐箱吹（电机员在家由于事故，肩部的钢针至今还在骨头上钉着呢）。看见大管轮和机匠长们浑身湿透，才发现直流风机起到的只是安慰的作用，但电机员依旧费力地扛着，说有总比没有强。在直流风机的劲风下，湿透的衣服紧贴在身上，一点也不摆动，大管轮和机匠长还是咬着牙坚持着。与此同时，实习三管带领着我们继续打扫上午挖过扫气箱后的战场，在确认扫气箱内无异物后，将道门一个个的安装到位，工具摆放到位，垃圾清理到位。在这三个“到位”之间，安排休息过两次，可想而知机舱的温度是多么的恐怖。此时此刻老轨也没闲着，看着大管轮大汗淋漓的检修，他也担心和着急起来，怕中暑啊！有哪个好元帅不疼惜自己的大将？老轨立马让大管轮和机头出来休息一下，自己领着二管轮戴好防护用具奔赴前线救急。汗水已经不能代表什么，只有大家努力后的成果才是成功的。就这样歇一歇，干一干，检修工作在顺利中进行着。晚饭时间到了，可是收尾工作还没完成，大家也顾不了那么多了，一致决定先收尾后吃饭。在船长的关心下，在轮机部兄弟的共同努力下，艰巨的检修任务圆满地完成了。

完美的收尾在大家喘着粗气的氛围中结束了。回到集控室大家都瘫坐在地上，大伙衣服上早已存不住汗水了，从衣角上滴淌下来，地面上出现了一滩滩的水，那全是汗水，大伙开玩笑的说一群“水货”。可就是这群可爱的“水货”，顶着高温冒着酷暑将主机抢修成功。大家把船当自己的小家，把公司当成大伙的大家，齐心协力的维持着家的运转，以良好的职业操守、昂扬的精神面貌，凝聚并传递着正能量，用自己的实际行动书写着“同心同行，护航2013”的动人篇章。看着眼前这一群为了大家和小家而奋战在高温最前线的人，一个声音在脑海中回响起来：他们就是当下最可爱的人。                                   （徐平）