“临时工”朱海然的“非常事”

（陈庭建 李春江）

毕业于青岛船院的小伙子朱海然，进公司从实习生到三管轮一直“转战”于大船上，并在VLCC长江之锦轮和长江之瑞轮上做过两任三管轮，工作勤奋刻苦，顺风顺水。没想到，有一天忽接到人事主管的电话，因人员紧张，暂时安排他上龙洲工作一段时间。这要在一般人嘴上不说，心理肯定不舒坦：一是工资待遇有落差；二是工作生活环境变化大，从30万吨一下子跌到5千吨；三是给人有犯错挨罚的感觉，但来自内蒙古大草原的他二话没说，提着行李毫无怨言就上了龙洲轮。

轮机长陈庭建在了解小朱的情况后，感觉不好意思，在介绍船舶设备的一些基本情况后，一再叮嘱有事请及时叫他，当时陈老轨心里也直犯嘀咕：一个临时借用的，工作能马马虎虎过得去就行了。小朱领悟到陈老轨的话语中的隐约含义，斩钉截铁地说：上船就是为了工作，以前在VLCC咋做的到龙洲还咋做，并要努力做得更好。他每天早起晚睡，除了回房间洗澡睡觉，其他时间都泡在机舱了，在摸索了解所负责的设备状况后，向老轨及时做了汇报，并在陈老轨的指导下积极着手解决设备的一些“疑难杂症”。

先说2#日用海水泵，以前船上已拆解过几次，但因离心叶轮与漩涡叶轮之间的胶木部件损坏，因无备件而无法解决。小朱拆下后，对比另一海水泵的相同部件，利用船上现有的材料，对其进行胶补、堆胶、打磨，中午下班后打个盹又下机舱接着干。3天后拿出了跟原部件一样规格一样坚固的“山寨”件，安装后，2#日用海水泵工作恢复正常。陈老轨不由得发出感慨说，记得在同类船工作时，相同的泵浦，相同的故障，不同的人就有不同的结果，当时的一个三管轮是申请了一台泵浦总成，上船一看配件单价格，单价就八千多块。

再说轻油分油机，因震动问题，接船后此分油机就一直处于病休状态。小朱得悉后，主动向老轨、管轮和机工长询问以前的拆解情况和故障根源，休息时间仔细阅读设备说明书，在对设备情况了解透彻后，将分油机部件一一拆下，微动平衡，调整缓冲器，分油机是拆了装，试验不行再拆，如此三番五次，不厌其烦，最终功夫不负有心人，解决了震动问题，保证分油机及为其服务设备的正常运行。如果更换或安排零航修，费用肯定相当不菲。

1#日用淡水泵因泵轴问题也不能正常使用，等待配件供应上船检修恢复。但小朱和陈老轨商量说：闲着也是闲着，先拆下来看看再说。通过半个月来的观察，陈老轨对小朱能力已是心中有数，信任倍加，于是一口应允，并嘱咐如需要人手随即安排，同时要他多注意休息。小朱先把泵浦拆解，查看泵轴原因和部位，发现是键槽磨损非常严重，要申领备件需要等一段时间，再说现在公司困难，能节省的就节省，他来到车床间，自己动手，用电焊堆焊修整，再打磨平整，使键槽深度宽度全部符合图纸要求，2天后一台健康的淡水泵在电流的作用下欢歌笑语地运转着。事后他兴奋地对老轨说，检修过的泵比现用的泵功效都好。

同时上船后他非常重视船上的生活设施维护保养，他关心船舶水舱是否清洗过？压力水柜里是否经常放残？茶水桶是否定期清洗？不管是该自己分管的，还是涉及到的，只要有问题，不需领导安排，自己带头检修，使船上许多的生活设施处于良好的工作状态。他说大伙儿吃住都在船上，如不卫生就会直接影响大家的身体健康。厨房下水道堵塞是几条沥青船的通病，刚好给他碰上了，只听大厨嘀咕了一下，他没喊上别人，就去检查，拆管疏通，下水道管道是又脏又臭，但他没讲一句牢骚话，讲的只是抓紧时间赶紧搞好，让大厨好弄饭。以前一个三管轮遇到此事，要么是躲得远远地，要么推辞说这不是他的工作范围，该是谁的谁的。

还有几件事也让大家记忆深刻。他上船时间不到两个月，主机吊检2次，他参加了2次。在一次吊检后，他不怕别人的闲言碎语说他多管闲事，向老轨建议道：下次每人分工模块化，每次检修变化一下分工，这样估计4个月，每个人对主机的吊检各项工作都相当熟悉和精通了。船舶加装燃油工作，五千吨的船一般只算个大概，他在部门安全会上，介绍VLCC轮的装油经验，如何计算温度修正VCF，如何算量油尺的泡沫长度，而这些做法在这类船上都没有实际操作过，让大家都受益匪浅。同时，他针对船舶实际情况，结合VLCC的管理经验，向船舶领导提出了一些相当宝贵的建议。

一个被短期借用的“临时工”，却以积极主动的姿态，不计得失，不怕苦累，不忌讳不避嫌，脑中只有工作，心中只有船舶，把船当成自己的家，不由得不引起大家的喜爱和尊重。