大庆455轮近日得到船管部通知，该轮2013年8月6日在岙山接受BP检查已顺利通过检查，标志着该轮今后一段时期能靠BP公司码头装卸作业、承运该公司的油品运输，扩大了大庆455轮营运范围，圆满完成了此次BP检查任务。

因BP公司已是俄罗斯的纳霍德卡、瓦尼诺两处码头主要股东，该轮如果不能通过其检查，今后将不能靠以上码头承运业务，营运范围受到制约。在5月底，船管部通知该轮准备在最短的时间内尽快通过BP检查，要求在7、8月份必须申请BP检查。

大庆455轮是一艘有着11年船龄的船舶，因该轮之前主要从事沿海运输，维护保养时间欠充分,又因多年来未接受过BP公司检查，在岸基技术人员的指导检查中，发现设备管理、体系运行等方面存在数十条缺陷，拍取了多幅现状照片，同时提出了具体管理、改进要求。

该轮深知任务的重要性、紧迫性，船舶立即开展动员会议，在分析、总结了船舶存在设备上的维护缺陷、管理中的效率问题、人员现状的复杂性后，制定了有关纠正、管理计划。6月中旬，因加温管渗漏油缺陷，船管部及时安排该轮于6月22日在定海临航修，对加温管进行补焊除漏修理、锅炉的换管修理，于6月26日出厂。厂修期间船管部又安排技术人员到现场指导工作，并安排潘焕第船长来推进石油公司检查。因出厂后船舶执行外贸任务，船管部安排潘船长于6月29日接手船舶。

潘船长接任后即召开船舶大会，全面布置了迎接石油公司检查的工作计划、船舶管理的各项规划，对轮驾两部及内务管理提出了“严、细、实、快、新”的工作要求，制定了体系运行和设备管理、纠正、完善、保持的具体措施，并明确提出了：把压力转化为动力的战斗思想，大干一个月，争取在7月底、8月初申请BP检查的三项目标。

在本次推进石油公司检查期间，潘船长在工作中始终坚持高标准、严要求，精心部署、周密安排，除正常的装卸作业、天气原因外，没有浪费一点有限的时间。他始终做到以身作则、身先士卒，利用好一切时间，他白天积极参与到船舶的各项设备维护中，晚上对分管的资料、证书、台帐进行全面清理，达到各项要求；协助大副全面系统检查、完善其分管的基础台帐和各项操作台帐，把缺陷降到最小程度。期间，他多次到机舱、甲板进行全面检查、指导工作，得到大家的敬佩和理解。

在短短的40天中，他带领大家解决了一个又一个问题和缺陷，使船舶状况在逐步规范、完善中前进。

在6月29日至7月15日期间，该轮先后接受香港PSC检查，现场只开了一条缺陷（还是已经现场纠正的）；在香港接受海事部门对该轮的MLC2006初次审核，发生缺陷3条，并取得了该项DOC证书；通过这两次检查，船舶也从中得到一些教训、体会，该轮船长、政委及部门长及时采取对策和优化推进措施、管理计划，坚持抓住各个环节的落实情况，保障以良好的人员状态、有效的战斗团队、实在的设备维护效果及良好的船容船貌迎接BP检查准备中。经过上级的有力指导及现场艰苦的精心准备，大力开展的设备维护，该轮于7月底申请BP检查，船管部通知船舶8月初将在岙山接受BP检查。

8月6日，该轮从日本重载返航直靠岙山2号码头，1400时靠泊、完成办关手续；1515时迎来了BP检查官名和二船队的王、邓2名指导，1530时，BP检查官即开展对船舶严格、细致、全面的检查，在检查中船舶认真对待，积极配合，及时提供检查官要求提供的各类资料、证书、台帐，解答检查官提出的各项法规的执行情况、设备维护情况及技术参数，现场抽查设备、器械的运行、管理状况，给检查官留下良好印象；检查持续到2330时才结束，期间历时8个小时。因船舶还存在一些设备维护上的缺陷和问题，鉴于船舶在检查各环节中配合积极、主动、诚实，也得到检查官的一些理解，检查官最终开具设备维护等方面缺陷6条及3条冰区缺陷。至此，大庆455轮历时2个多月的强化管理，迎难而上，克服各种困难，通过岸基地的大力支持及在船人员的共同努力，圆满完成通过BP检查任务。（张福根）