1、船舶概况：

船名：永兴洲；

IMO编号：9295074；

船长：228.6米；

船宽：32.26米；

载重吨：74090吨；

开航吃水：5.5米//8.5米。

2、气象条件：

开航时海面上西北风6到7级，中到大浪，浪高2到3米；

3、事故经过：

12019航次原计划日照岚山开海南文昌，后因计划改变，公司指令开航后选择适当地点抛锚待令。2012年12月5日1300LT引水上船，解缆离岚山油1#码头，1324LT缆绳清爽，1412LT在岚山114#红浮南侧附近（35°02.6′N，119°28.1′E）引水下船。该轮按岚山交管的要求沿航道南侧继续向东行驶，1452LT该轮过岚山港VTS报告线（35°02.7′N，119°37.5′E）向岚山交管报告，交管建议该轮把100#浮放右舷或贴近此浮放左舷通过，于是该轮将100#浮放左舷约200米通过；稍后岚山交管又建议该轮向左转向，最好走35°04′N向东，因此时有一条向西北方向行驶的小渔船在该轮左舷，该轮并未立即转向，待驶过小渔船后即向北转向（约1500LT，35°02.7′N，119°39.8′E），1510LT该轮船位到达35°03.6′N，119°42.2′E，1520LT该轮船位到达35°03.8′N，119°45.2′E，在此期间至其后该轮航行正常，仅发现两个漂浮的球状渔浮，从视觉瞭望和雷达上再未发现海面上有其它东西，主机运转正常。在1530LT左右日照交管询问该轮是否看到大面积渔船和渔网，该轮即如实告知没有看到，随后与交管互道再会。1648LT该轮在35°00.48′N,120°02.68′E抛锚待令。2012年12月6日1120LT左右，接到公司电话该轮才得知在出港期间误入了养殖区。

4、综合分析：近些年船入该养殖区的案子频频发生，据称过去一年在该海域发生的船入养殖区案超过四十件，涉案金额较大。通过对协会相关案件的分析，总结了以下几个共同点：
1，该区域养殖户普遍持有连云港市赣榆县颁发的海域使用权证和养殖证，可初步认定该区域养殖户拥有合法养殖权。
2，养殖区紧贴岚山港航道布设，离航道最近距离仅几百米，且绝大部分养殖区未设置可以辨识的警示标志。
3，船方都配备了最新的海图，但海图未有清晰标识出养殖区具体位置，海图中仅仅有“注意养殖区、严格按照航道行进”的警告。
4，发生时间来看，事故多发生在黑天能见度低的情况，这个时间段能见度低，船员也正属于交班的疲劳期，易疏于瞭望。
5，事故发生后，一般流程为：养殖户聘请律师向船东提出巨额索赔并要求担保，协会一边同对方律师商谈降低担保金额同时派律师和检验师联合对方对现场勘验，对方拿到担保后放船，之后对方会提出正式索赔，递交的证据通常有：海域使用权证、养殖证、航迹、对方的损失评估报告。
6，根据几个案件协会检验师的评估报告，通常检验师评估的金额是对方索赔金额的一半左右。
7，海事局不愿介入调查。同时，在日照海事局网站上查到过去一年连续发布四次有关养殖区的航行通告。
8，一些养殖户已经在多个案件中出现，不排除存在重复索赔的可能性。