（傅恒星）
航运低迷、事故频频，本就“迷雾重重”航运业如今又要面临“成本迷城”，如何做才能平衡企业成本压力与油运安全的关系一时间成为了各方关注的焦点。
对面难题，笔者认为还要在协调与统筹方面寻求破局之道。机务管理本质即为“协调、统筹”，可以说是当下难题的一个缩影。要在组织、实施、协调、预警、指导和检查等船舶管理工作中完成协调与统筹，经验对于整个行业可资可鉴。
化繁为简 提升效率
为何2013年航运市场依旧萧条，但却没有影响到公司业务的安全与员工的热情？究其原因，这与公司改变管理理念有着密切的关联。2013年在公司相关领导努力协调与船管部领导团队正确执行下，“改变会风，简化办事”的大方针被落到了实处。这不仅使广大员工精神面貌焕然一新，更使得执行力有了显著提升。
首先，海务、机务及电气主管这些以前月度会的“听众”走到台前变成会议主角，就使得部门上下出现了积极、有效的改变。虽然只是一个小小的改变，但却打破了以往逐级汇报观念，让月度安全会更接地气。月度安全会上，海务、机务及电气主管依次发言，谈所管船舶人员及设备现状、存在的问题及需要的支持，公司领导现场协调并落实相关部门解决，责成相关责任人持续跟踪问题解决进度，船队队长需要时补充或总结发言。免去了冗长的汇报环节，让安全落在实处。
不仅如此，新执行的由机务副总主持，机务/电气主管、船务部、采购部经理参加的月度机务分析会，强调了基础管理和管理优化同步发展，通过认真分析船队存在的共性问题，找出问题的根本原因，布置可行、有效的临时方案的同时，制定从根本解决问题的长效措施。
颇多的管理革新，印证了公司作为一个学习型企业理念：只有在学习中工作，在工作中学习，积累和沉淀的同时，持续改进管理方式，才能做到与时俱进。也只有如此，提高执行力和办事效率，提升管理水平才不会是一句空话。
成本边际 安全无限
每个船公司都不愿看到事故，但安全设施的高投入门槛往往又让人望而生畏。如何寻找切实可行而又经济的解决方法？公司机务管理部门选择了在船舶基础管理方面做文章，通过船岸共同努力解决成本与安全难题。半年来，在不断的摸索中为公司取得了丰硕的成果。
首先，完成最低配件及共用配件配备标准编制，就既兼顾了成本又稳固了安全。为了更好的解决成本问题，公司机务管理部门针对当前的成本压力及系列船较多的现状进行了一系列调研。根据调研结果，为公司制定了船舶最低备件配备标准和船队共用配件配备标准。这些转变使备件的申请和配备更科学、合理，避免浪费。
不仅如此，为了更加稳固安全环境，机务管理部门还积极寻求船岸协作，共同努力完成了抵离港检查表的编制工作。机务管理部门根据外部检查中出现的抵离港检查表规定模糊的缺陷，组织相关人员认真调研，组织编写了新版抵离港检查表，将检查项目及检查要求细化到人、到设备，便于评估检查效果和出现问题时追溯原因。新表已投入使用，从船舶的反馈情况和外部检查的结果看，已取得了预期的效果。
为了能够在成本上赢得更大空间，机务管理部门根据公司领导指示完成了采购渠道多样化尝试。在预算普遍收紧前提下，为控制物料备件支出成本，做到少花钱多做事，要求主管在加强申领单审核的基础上，不反对拓展采购渠道，尤其针对部分零配件（如电磁阀、密封件、连接件或其他通用物料备件等）网上报价与常规渠道报价悬殊巨大的情况，在确认产品所有性能及相关认证满足要求前提下，灵活处理，减小资金压力。
最后，船队通过分析会的形式加强船队及主管间沟通交流，加强资源共享，并以会议纪要的形式及时传递。会上针对每一艘船舶，机务、电气主管依次发言，谈问题，提建议，并对人员的配备及管理现状逐一点评。针对存在的问题，讨论解决思路，一般问题只要可能，均现场落实，解决问题的速度明显提高。无法现场定论的问题及时制定解决方案，需要相关部门协调的问题，落实到人，并跟踪进度。
问题纠正 刻不容缓
针对船舶管理中出现的有代表性问题或重大设备缺陷/故障或事故，及时组织除船管部相关人员外，还邀请其他相关部门及相关领导参加的研讨会。如必要，争取来自船管部以外部更多的人员及资源的支持。通过机务分析会、研讨会等多种形式，解决了很多长期困扰船岸人员的问题。
为了解决船员普遍反映的VLCC机舱高温问题，机务管理部门主管完成了实船调研。结果显示，VLCC机舱高温问题的确存在。究其原因，由于机舱出风口太小，机舱内设备设施产生的热量聚集在里面无法释放。讨论后决定开展机舱增加适量散热口，加速热量释放的可行性论证。指定船务部联系CCS讨论改造方案，机务副总和指导实船决定开口位置和尺寸，船务部协调相关厂家提供满足相关规范的产品，机务主管负责修船时落实改造工程。
如今面对安全隐患，雷厉风行及时调研、更改已经成为了机务管理部门的习惯。在船员反应VLCC中冷器换热量不足后，机务管理部门立刻行动，发现了VLCC冷却系统热交换量不足，致高温航区主辅机与冰机、空调争冷却水的问题。为了能够尽快解决这一问题，公司马上组织会议并决定针对该型船舶中央冷却器具有足够扩容潜力的条件，要求主管及时申请适量热交换板，增加冷却量，从根本解决问题。
不仅如此，针对宝石系列主机填料函问题，机务管理部门也力图迅速找到问题根源进行解决。调研时机务管理部门人员发现，因该机型活塞填料函泄放孔位置设计问题及刮油环配备不当，致使主机系统油碱值偏高的缺陷普遍存在。咨询设备厂家后，因其提供的升级改造报价太高，为节约费用，经认真研究后决定，采购合适的刮油环并自行对泄放孔进行改造升级，现第一条船舶已改造成功，正进行效果验证，如效果良好，系列船舶将陆续自行改造；
最后，在全公司人员的共同努力下，宝石系列IGS排舷外短接问题也被完美解决。针对宝石系列惰气洗涤塔排舷外短接频繁烂穿所引发的高风险缺陷，经反复研究并多次与国内相关化工专家沟通后决定，由船务部联系相关厂家加工双向不锈钢短接，修船时更换，目前已完成4艘次更新，运行1年多来，效果良好。为落实事前预防方针，责成主管适时更换其他存在安全隐患的船舶，避免被动局面发生。
诸如上述情况，还有很多。新的管理理念激发了员工全新的精神面貌，提高了工作效率，简化了流程，使很多久拖不决的问题在短期内取得令人满意的效果。作为船东和船舶管理公司，我们与国际一流管理公司还有一定差距，但只要正视现实，有一颗勇于担当的心，通过虚心学习，不断完善管理方法，提高管理水平，我们必将赢得更多的信任和尊重。
