8月23日14时06分，在第二装货港安哥拉GREATER PLUTONIO，长江之瑞轮顺利装载13万吨PLUTONIO原油，正式开始了回程，驶向卸货港宁波。

驾驶台加车驶离码头后，船长在船舷右侧观察到烟囱排烟夹杂些许火星，又观察到船尾部甲板面上还存放有两根用于SPM作业时的化纤缆，极有可能存在安全隐患，一旦未完全熄灭的火星掉落到缆绳上，极有可能引发火灾事故，势必造成财产损失。

船长立即通过高频对讲机叫通了刚刚端起饭碗的大副，提出了尽快将甲板面缆绳收回艉尖舱的要求。大副得到船长指令后，立即放下碗筷，通知水手长立即叫来驾驶部其他船员，落实船长布置。

由于SPM作业，需要增加船首看护浮筒人员，6名甲板水手被编排成两班制，每天需要值班12小时，大部分船员拖着疲惫的身躯，回到房间洗漱完毕，刚刚准备休息，接到大副的召集命令，迅速到更衣间换上工作服、工作鞋，戴好安全帽，赶到了尾甲板。

人员到齐后，大副对人员做出了合理的分配，6人下到艉尖舱进行室内的盘整，其余人员在甲板面将缆绳向下传送，经过半个多小时的工作，顺利完成了甲板面缆绳的下舱和仓库内的盘整存放。

虽然短时间劳动强度有点大，但大家都认为出这点汗值得，因为一旦出现兄弟船舶发生的火星引燃缆绳的事故，将给公司、船舶带来巨大的损失。任何情况下，只要能及早排除隐患，消除事故链，终能创就一个安全、平和、稳定的船舶环境，在日常工作中同心同行，共同护航长航油运走向更加辉煌的未来。 (常军)