第44期

面对严峻的内外部形势，为保证企业运行总体稳定，在大规模实施船舶减速降耗、大宗燃油物资和船舶保险集中采购等有效对策的基础上，日前，长航油运出台特殊时期成本费用控制措施，进一步收紧成本支出端口。同时，推进实施经营管理体制和机制改革，加快适应市场化需求，提升管理效率和运营质量。

公司特殊时期成本费用控制十项措施主要包括推行单船效益诊断、清理船岸岗位、控制通讯费用、严控车辆费用，以及实施经营管理体制机制改革等。

5月底前，公司将研究制订相应办法，全面推行单船效益诊断。围绕船舶航次能耗管理和效益提升，开展航次预算、能效分析和效益评估，逐月分析和评估单船单航次经营效益，逐季度重点分析单船效益，同时每月进行一次能效对比分析，查找问题，制订对策，跟踪整改。

针对人工成本管控要求，公司加强船岸岗位清理，压编减员。严格执行船舶定员配备标准，每月清理一次船舶定员。暂停外部招聘和引进岸基人员。5月底前，完成公司外用工和岸基挂职船员清理。

 在员工培训费用控制方面，除必要的船员适任、专业证书及履约培训等法定培训外，其他类型的培训，一律不得发生费用。

 公司还对通讯费用、车辆、会议、因公出差出国等相关活动中的费用控制作出严格要求。机关员工通讯费用实行集中采购和管理，健全完善相应制度。加强车辆使用控制，制定公司车辆集中管理方案，取消公司领导上下班配车。除保留少量必要的生产经营和外事接待用车外，公司其余车辆对外公开处置，降低车辆费用。公司组织的会议一律在办公楼会议室召开，内部会议不安排食宿。非业务活动的出差出国一律禁止，因业务需要出差须报公司分管领导批准，差旅费超标部分自理。因洽谈业务出国，须严格执行公司外事管理规定，控制出国人员，压缩出国时间。

同时，公司对加快经营管理体制和机制改革作了重点部署安排。今年底之前，以市场化导向为原则，以价值创造为核心，以业务板块为主线，公司经营管理体制机制改革，以及用人、绩效考核和薪酬分配等机制调整优化将逐步到位。（王庆友郭伟）