第46期

  根据公司指令，宁化419轮14018航次计划由常州开往韩国受载。6月1日中午1200点，宁化419轮顺利离开常州建滔码头，开往韩国。由于受入海温带气旋影响，黄海中部、南部及东海北部刮起8-9级大风，阵风达10-11级。经船长建议，公司评估后同意该轮在长江口附近抛锚避风。6月2日凌晨，该轮在长江口锚泊。

  6月2日是我国传统佳节--端午节，本来锚泊后船员们可以休息休息，调整一下。可是，“船停人不停”。从早上开始，该轮甲板部忙洗舱，轮机部忙吊缸，整条船一派繁忙景象。

  早上0800时，甲板部开好晨会，大副制定好洗舱计划及注意事项。由于下票货对货舱要求相当高，需要做舱壁试验，且韩国商检以“严格、严谨、铁面无私”著称，所以，洗舱过程一点马虎不得。如果洗舱达不到商检要求，靠泊后验舱不合格，船舶将会被安排离泊去锚地重新洗舱，那将会给公司带来较大的经济损失。0830时，大副测氧测爆合格，开始洗舱。所有洗舱水先被排入SLOP舱，等到公海符合排放条件后再排。1130时，开始蒸舱，蒸舱在整个洗舱过程中很关键，大副顾不上休息，和洗舱小组成员一起，观察货舱蒸舱温度、压力，一定要达到要求。1930时，蒸舱结束，开始抽水、放残、通风，整个洗舱作业达12到小时。甲板上,大副带领洗舱小组人员来回忙碌的身影，形成一道靓丽的风景线，为该轮“安全生产月”活动起了一个很好的开头。

  再把目光转向轮机部。0630时，大管轮安排人员将吊缸工具准备好，测试好起吊行车和所有液压工具，准备好清洗材料，一切准备妥当。0730时，集控室里，所有轮机部人员全部到齐，轮机长先布置好吊缸作业分工和劳动保护及注意事项。轮机长负责总协调，大管轮二管轮三管轮负责主机上中下部的拆检，电机员负责配件的起吊作业，所有机工现场协助。随着轮机长一声令下，所有人员开始忙碌，随着时间的推移，缸套拆开了、缸头吊出了、活塞给拔出来浸泡清洗、更换活塞环和“O”型圈，所有工作有条不紊，一步一步的进行着。1100时，大家匆匆忙忙的吃好午饭，顾不上休息，活塞清洗、测量、更换备件，“吊缸进行曲”继续在机舱唱响。1500时，所有拆检、测量、更换零件工作全部完成，开始进行组装。1800时，组装完成。随着主机的重新启动，轮机长观察各压力仪表正常，所有指标正常。

  宁化419轮在船长、轮机长、大副等主要船舶领导的带领下，通过党员干部的带头作用，正有条不紊的进行着安全生产工作，引领全船职工，以饱满的工作热情，做一名合格的“油运人”，向公司“安全生产月”和“三争创”活动递交一份满意答卷，为公司早日回归可持续发展轨道的目标自己应有的贡献。（徐小军）