大庆452轮利用船舶抛锚时间，将机舱各个设备一一进行检查和故障排除，解决了一大批遗留下来的问题，确保了船舶设备的安全运行。
6月15日，轮机长召开晨会，特别强调了对即将进行的主机5号缸的吊检前安全工作及风险评估注意事项，必须做到所有人出集控室的门都得把头盔带好。吊缸之前的准备工作已经检查做好，分工明确后船员们都全副武装上阵。大管轮带着一个机工在曲拐箱内对活塞杆螺栓的拆卸，三管轮拆扫气箱填料函，二管轮和机工长带领着实习人员有条不紊的拆除缸头附件，实习人员也是一边学习一边将附件清洁后摆顺，轮机长担任现场指挥，监督整个吊缸过程。
由于参加吊缸的主要成员都是驰骋沙场的老江湖了，对苏尔寿主机吊检的流程都了如指掌。仅仅花了二个半小时，主机缸头，活塞被安全吊出，所有拆卸过程一气呵成。下午一点，轮机长再次强调劳保安全。大管轮对各个部件进行检查测量，三管轮带领着实习生对活塞进行清洁检查后换新活塞环，二管轮和机头两人轮流对缸套内积碳进行打磨和清洁。电机员和实习人员对缸头进行清洁并且制作垫床。各班人马齐头并进，以迅雷之势将安装前的所有准备工作做完。兄弟们不顾着休息，喝了口水就投入到了安装工作。二管轮和机头在上部调入活塞，三管轮在扫气箱调准填料函螺栓孔的位置，大管轮在曲拐箱内对活塞杆对中落位，上缸头，压螺母，上附件，一切都是那么的流畅。由于轮机长的完美指挥和兄弟们间的相互默契。仅仅花了六个小时就完美的将主机5号缸成功吊检。
6月20日，轮机长组织召开对2号电机吊检前的安全会议，把安全放在第一位，不蛮干。会议结束后，大管轮、二管轮和机头对电机罩壳和附件进行拆卸，三管轮、电机员和实习人员将附件一一清洗干净后按照各缸编号对号摆放。轮机长一边做着现场指挥一边检查着液压工具，因为液压工具的好坏不仅仅影响吊缸进程更关系到船员们的人生安全。附件拆卸完毕后，轮机长操作液压工具，电机员听从二管轮的指挥一个个的将缸头吊起，三管轮带领着实习生拆卸气阀弹簧并且进行清洁。上午就在缸头全部吊起，气阀弹簧全部拆卸后结束了。下午，轮机长依然在工作前强调劳保安全，要求打磨缸头人员必须佩戴口罩和防护眼镜。二管轮和机头轮流对电机本体进行清洁和打磨，机头、三管轮和电机员进行对缸头的清洁。
6月21日，工作前轮机长依然召开安全会议。大管轮、二管轮、电机员和机头进行活塞的吊起工作。三管轮带领着实习人员坚持在磨气阀的阀线。磨气阀的工作是细活，但是三管轮还是不厌其烦的将气阀磨出了一道道美丽的弧线。活塞头吊起后，轮机长带领着二管轮继续对连杆大端进行细致的测量，但凡椭圆度偏大的必须更换连杆大端，因为这不是贪小便宜的工作，稍有误差就会导致连杆的伸腿，甚至更加严重的事故。最后检查出有两个连杆大端需要及时更换，轮机长毫不犹豫的下命令要求二管轮拿出备件进行更换。大管轮和机工长对活塞头进行细致的清洁并且按照说明书要求正确安装活塞环，并且由大管轮亲自进行对活塞环间隙测量工作。二管轮对缸套内径进行测量后，无一超标。轮随后机长带领着大管轮、二管轮、机头将活塞头落入缸套内，由于镇柴的发电机连杆大端螺母的是靠手工来上紧的，加上曲拐箱道门位置偏下，这让工作人员异常的费劲。团结就是力量，二管轮和大管轮轮流进行连杆大端螺母的上紧工作。每上一个，二管轮都要反复检查三遍，随后轮机长还要亲自进行检查。三管轮带领着实习生将剩下的气阀研磨完毕后就开始进行气阀弹簧的装复，这也是一项急不得的活。不知不觉的就到了晚饭时间，轮机长下令休息吃饭。
6月22日，在轮机长安全会议过后，进行了缸头的落位和上紧工作。缸头一一稳稳落位，缸头全部落位后，上好各缸的水管开始对电机进行压水，装复附件。等待下午时，二管轮进行盘车时发现5号缸示功阀有水冲出，轮机长分析原因可能是气阀橡皮圈漏水立即安排人员重新将缸头拎出，发现缸头一个排气阀座边有水迹说明阀座圈橡皮圈可能损坏，拆出阀座更换了橡皮圈，重新装复缸头。继续试水，盘车观察，一切正常无渗漏。
6月23日，兄弟们并没有因为吊缸即将结束而松散，进行了6台高压油泵的解体和装复，原因是此台电机启动困难，二管轮则将清洗装复后的高油泵重新安装到电机各缸上，并且将所有附件安装上去，喷油定时复查正常。下午所有人员继续上午未完成的工作直到三点半才全部结束。
6月29日，二管轮告知轮机长由于三台电机海水阀不能正常关闭。这样的话在对清洗各个电机海水滤器时会照成紧张的局面，轮机长决定更换海水阀。更换阀时不得不停掉辅机海水泵，而电机根本经不起长时间的高温运转。所以经过轮机长与船长的协商后，决定启用应急发电机。随着发电机的缓缓降速，全船陷入一片寂静。时间一秒一秒的过去了……34秒后，应急发电机自动启动合闸成功，启动应急舵机，应急消防泵等，电机员报告轮机长“应急发电机运转正常，所带负荷52kw”。轮机长随即要求电机员坚守应急发电机间，密切关注应急发电机的运转状况，如有情况立即报告。此时大管轮、二管轮、三管轮各带一名人员分别同时进行三个海水阀的更换，由于新的阀与管子法兰存在一些不对称，所以在更换时耗费了大量的时间，但是经过一个小时的努力，三个海水阀还是成功更换。随即轮机长告诉值班机工正常启动二号发电机并且合闸。船舶电力系统重新恢复正常，三台电机海水阀的更换任务取得圆满成功。 （徐平）