第47期

(姜进华)

  陶渊明先生笔下的世外桃源是每位现代都市人心目中的圣地，而当我们神游于诗人虚构的圣地之时却不曾记得有这样一群人，他们都实实在在地生活在现实的世外桃源之中。在充满浪漫气息的大海之上有着一块块移动着的"国土"。在这片土地之上，他们远离喧闹的尘世带着些许神秘，过着不为人知的生活，他们是谁呢？他们就是中国海员。作为一名海员，我又为自己能够成为中国长航南京油运股份有限公司的一名油运人而感到自豪。在远离祖国，远离亲人的日子里，在这里，我渐渐地有了家的感觉。因为这里生活着一群可爱可敬的油运人，这里有长辈的关心和教导，有兄弟之间情比金坚的友谊，有欢声笑语也有刻骨铭心的记忆。作为一名刚刚加入的新成员，我也正慢慢地融入到这个大家庭中，慢慢地在这个自强不息地大家庭中成长……

  2014年4月25日，作为一名机工，我被安排上了长航希望轮工作。虽然已经是第三次上船，但由于到了一个陌生的环境中工作，我还是感觉到一丝不安。领队的是一位年轻的实习大副，他似乎也看出来我们这伙年轻人心中的想法，于是用他那爽朗的笑声和幽默的话语为我们减轻了不少压力。在一路轻松愉快地交流中，我们一行人随交通艇登上了希望轮。在一阵忙碌之后，我被安排在三楼靠机工长的一间房间，本想等收拾完自己的行李就去看看这位"头"的，却不曾料到他已敲了我的房门过来看我了，手里拿着毛巾，卷纸等一些生活用品，他笑着说:"缺什么告诉我下，我是你们的头"。然后放下东西转身离开，可能是怕打扰我休息，话不多，却实实在在让我感觉到在这个大家庭中我们每位都是密不可分的。日子就这样开始了，在紧张严肃地工作之余我们也通过打个球，聊个天等来增加彼此之间的了解和感情，时间一天天慢慢过去……

  5月10日，这天像往常一样，我轮准备上午停靠澳大利亚达尔文的一个码头进行卸货。上午0730分，我查完最后一次班，准备对机器工况参数进行记录，而此时大管轮也正在对惰气发生器和货泵等卸货设备进行检查。0735，我们在集控室相遇，他向我询问了机器工况是否发生什么变化，我表示并没有什么异常情况，于是他坐了下来，拿起笔准备进行早晨工作会议内容的安排。0745分，下一个班接班的机工也已经查完班来到了集控室，我正准备与他说明一下机器运行情况。此时，监控报警系统突然响起，大管轮站了起来说道：”绝缘低怎么报警了，你们下去看看到底什么情况。"我应了一声走到门口正准备下去看看，三管轮迎面走来，满脸着急地冲入集控室，于是我又转身回头看看什么事发生了，只见他对大管轮讲到：“不好了，老大，下面的电机海水滤器被海水腐蚀了个洞，海水直飙两米多高，你赶紧下去看看吧。”接着，大管轮带着我们直奔现场，到达现场时，我蒙住了，我何曾见过那样的场面。时至今日，当时的情况我仍记忆犹新，地面上海水已经深深的淹没了双脚，拳头般大小的水柱从滤器底部直冲而出打在左舷之上溅起白花，大管轮叫了一声通知驾驶台降速，三管轮闻声飞快地跑了上去与驾驶台联系并说明情况，此时，我准备用一些破布堵一下，不幸的是由于水压太大，一次次无情地将我的手弹开。这时，轮机长也赶了下来，他下令立即停一下副海水泵先让水压降下来进行临时堵漏，密切关注发电机各个参数变化以防发电机因为缺少海水冷却而跳电。大管轮从机修间找到了一根木棍并将其一头削尖，用破布包裹住被削尖的一头进行堵漏。如果仅仅用木棍进行堵漏的话那么四周必然还会有海水流出，像我那样之间用破布的话更是行不通，只有这样才能真正地全面地堵住漏洞。这也是事后我于大管轮处询问得知，开启副海水泵，果然不见海水流出来了，但这也只是权宜之计，因为一旦进行卸货，电机负荷增大，水压随之增大，那么木棍是靠不住的，而万一发电机因此失电，后果就很严重。那么下一步怎么进行处理，又是一个棘手的问题。因为要修复海水漏洞那么副海水泵就一定要停下来，而一旦副海水泵停下来的话，那么因为此处并无其他管线可以代替进行发电机地冷却，时间一长，发电机就一定会停下来。此时，我轮距离引水员上船已不到两个小时，发电机跳电是万万不行的。那么解决问题的关键就是怎么做到不需要副海水泵而能进行电机冷却。大家就此展开了讨论，一番热烈地商量之后，大管轮提议用消防水通过附近地消防栓，水龙带与发电机海水进口相连从而代替副海水泵上来的海水得到了大家一致认同。于是，大管轮带领二管轮将电机海水进口管通过水龙带改接到消防栓上，三管轮带领一名机工检查机舱各设备进水情况，其余人员按照平时演习的职责进行排水并密切关注木棍堵漏情况，最后，嘱咐大家要远离木棍防止其飞出打到人造成人员伤害事件。

随后，大家伙一个个又忙碌了起来。关键时候轮机长临危不乱，沉着冷静，合理安排，体现了作为领导者的个人风范。发电机起来又停，停了又起，海水进口管被切换过来而排水工作也在有序地进行着。所幸，机舱设备也没有因为进水而失灵。不久，机工长也拉来了电焊，因为漏洞中还要积水的存在，带水电焊又是一项颇有难度的挑战，不过，在机工长过硬的技术下还是给克服了。烧焊完毕打开副海水泵，一切正常，接着发电机海水进口管又被恢复过来。1010分，电机试转正常，报告驾驶台解除警报。1130分，引水员登船带领着我轮驶向码头。终于又一次有惊无险地度过了挑战。

   这样的事，这样的人或许每条船上都有发生，而也正是这样他们不畏艰难，踏实肯干，以平时刻苦钻研的业务水平和临危不乱的心胸迎接着一次次不为人知的挑战。望着集控室中一个个浑身湿透却谈笑风生的大伙，我低下头去，在这与世隔绝的地方，他们正用自己的方式默默地为家庭，为公司，为祖国尽一份绵薄之力，而因为有了这样一群自强不息，奋发向上的油运人，那黑夜中的黎明还会远吗？