近日，长航成功轮在发现机舱组合锅炉设备故障后，经过多次分析排查和咨询，终于查找出设备的故障原因，并抢时赶点连夜抢修排除故障，保障了船舶锅炉设备的正常使用。

11月1日2305时，长航成功轮在顺利完成了V14009航次任务后返航至新加坡EOPL锚地抛锚待令。5日机舱内正在进行日常维护保养作业，集控室内值班人员报告锅炉电脑发生报警，同时锅炉操控显示为红色，已无法正常操作，组合锅炉随即停止了工作。为了确保机舱燃料油正常加温，该轮轮机长立即安排人员启动辅锅炉，临时替代完成燃料油加温的任务，同时迅速组织人手查找故障原因，很快确认是组合锅炉的通讯掉线报警。此刻正值长航成功轮锚泊待令期间，组合锅炉担负着为燃料油加温的重任，相对于船舶航行时一直由废气锅炉为燃料油加温来说，检修工作刻不容缓，必须尽快让其恢复正常工作。

根据报警后控制屏显示情况，该轮轮机长与轮机员、电机员一道经过细致分析检测和排查，初步判断为组合锅炉power panel 1 offline故障。随即试着将燃油锅炉power panel 2中的母板分别跟组合锅炉power panel 1及 power panel 2的母板进行调换了，两种调换的结果，机旁控制屏上都是显示POWER PANEL 1 OFFLINE，集控室锅炉电脑上显示为一片红，读数无法读出，也无法进行操作，出现96条报警。随后又将组合锅炉上的两块母板装至燃油锅炉上，燃油锅炉显示ready，能够正常使用，各指示灯闪烁也正常（通讯红黄绿指示灯正常状态下为闪烁状态），由此可判断组合锅炉的两块母板应该都是好的。电机员周亚伟寻思机旁显示的power panel 1 offline会不会是受CPU的影响所致，可是由于两个锅炉程序设定的不同，无法对CPU进行调换。

鉴于以上检查分析情况，该轮轮机长立即将情况向岸基分管电气主管作了汇报，同时电机员用卫通与服务商取得联系，了解到机旁控制屏中的母板通讯故障时也会显示POWER PANEL 1 OFFLINE，并且在集控室锅炉电脑菜单栏中的Tools栏中networks configuration中可以看到辅锅炉与组合锅炉6块母板的通讯状态（system 1 为辅锅炉，system 2 为组合锅炉），可以通过上面的数据显示，判断是哪个锅炉的通讯故障，再结合母板上通讯指示信号灯的闪烁状态来查找是哪块母板的通讯故障。

随后电机员至集控台后面BL接线柱处，将两组接线（39、40为组合锅炉，31、32为辅锅炉）中的31、32#线断开，留下组合锅炉的接线，然后至组合锅炉机旁观察控制屏中母板的通讯指示灯，发现绿色指示灯不闪烁。鉴于此，基本可以断定是这块母板的问题。再次将检查分析情况向岸基分管电气主管作了汇报，同时申请紧急备件（母板），希望船舶在新加坡待令期间，公司能将备件尽快供上船，便于彻底消除故障。

在等备件期间，为了确保组合锅炉的正常运转，决定连夜将辅锅炉中2#母板拆下，临时装至组合锅炉替代，让组合锅炉先工作起来，保障设备安全。看似非常简单的一个工作，真正做起来可没那么容易，电路板接线很多，不能接错任何一根，加上锅炉旁闷热难当，一会就汗如雨下，还要避免汗水滴至电路板上，以免造成损坏，同时还需来回现场及集控室检测确认。该轮电机员周亚伟和二管轮张东密切配合，先将组合锅炉断电，为了节省时间，将机旁母板做好标记，拆下，待辅锅炉将蒸汽压力烧至6.5以后，将辅锅炉中2#母板拆下，装至组合锅炉，最后再检查接线有无错误及松动，确认后，接通电源。几经反复，待一系列的作业完成后，至集控室观察锅炉电脑，发现组合锅炉界面已恢复正常，一次点火试验成功，各数据恢复正常。

这项既简单又繁琐的工作，该轮电机员和二管轮从5日晚上九点一直干到6日凌晨四点，尽管已十分疲惫，但看到锅炉电脑显示屏界面及各项数据均恢复正常后，也不禁露出了欣慰的笑容。7日该轮在新加坡内锚地收到了申请的紧急备件（母板），随即装至辅锅炉，所有锅炉设备全部恢复正常。（刘树森）