近日，长航成功轮克服时间紧、气温高、任务重等众多困难，精心策划，合理安排，经过全船员工48小时的昼夜奋战，顺利完成了货油舱及左污油舱的洗舱、抹舱和充惰的艰巨任务，满足了租家的特殊要求。

4月6日1600LT，长航成功轮在新加坡卸货完毕后，由VOPAK码头安全驶出，去OPL锚地进行洗舱作业。公司航运部告知船长：洗舱结束后，船舶将继续在新加坡受载，且货已备妥。航运部同时强调：希望船舶抢时间，争速度，在确保洗舱质量的同时，尽全力缩短洗舱时间。开航后，该轮曾新强船长立即和大副陈百山商讨洗舱事宜，制定切实可行的对策。考虑到时间紧，任务急等实际情况，曾船长提出了具体建议与要求：不管白天还是黑夜，只要有货舱通风后测氧/测毒合格，便立即安排船员下舱抽水、抹舱。同时，曾船长再三叮嘱大副：通风除气尽可能彻底，一定要确保下舱人员的安全。按照船长的布置和要求，当日1700LT，大副陈百山便带领水头刘家余、泵匠赵亲骏以及其他水手弟兄开始洗舱作业。

当日，室外气温在30℃以上，主甲板温度虽然不是很高，但却丝风不透，海面风平浪静，给人一种闷热难耐的燥热感。此时进行甲板作业，不一会，大家的工作服便已湿透了。水手们按照大副的指令跑前跑后，在主甲板不停地忙碌着……2400LT，洗舱结束，开始通风作业。此时，公司又来新的指令：取消原先只抹8个货舱的计划，改为所有12个货舱和左污油舱均须进行抹舱作业；装载航煤的货舱数由2个增加至6个。并再次请船舶务必尽快完成洗舱抹舱任务！根据这一最新指令，船舶立即调整通风计划：采用水力风机和惰气风机同时对货舱进行通风的方法，增强通风效果，缩短通风时间。

4月9日0500LT，第一排货舱测氧测爆/测毒合格，通风结束，按照大副的安排，水手长刘家余带领副班水手（正班水手晚上值防海盗班）立即下舱，开始抹舱作业。只见舱底后部积存了薄薄一层油灰和杂质，为了确保抹舱质量，水头等人先将舱底积存的油灰/杂质扫除，再用淡水对舱底/舱壁反复进行洗刷，直至其露出特涂油漆层的本色。同时，使用隔膜泵将舱内积存的污油水抽至喉管集油槽内。舱内又闷又热，汗水顺着大伙的脸颊不停地往下流淌，工作服被汗水浸透。为了抢时间、保质量，大家顾不上休息，都聚精会神，一刻不停地忙碌着。经过近三个小时的苦战，一排舱抹舱任务顺利完成，大副验舱合格。此时，水头等人才拖着疲惫的身体离开货舱……

随着时间的推移，其它货舱/左污油舱经过通风后，也陆陆续续地测氧测爆/测毒合格。无论白天还是黑夜，只要有货舱通风合格，大副立即通知抹舱人员进行抹舱作业。每次人员下舱前，大副陈百山都要亲自下舱进行测氧、测爆和测毒，以确保抹舱人员的安全。长航成功轮广大船员积极发扬企业主人翁精神，不分昼夜，连续作战；不分部门/工班，配合密切；或头顶烈日，或披星戴月，全力以赴，及时将通风合格的货舱逐一洗刷干净，并于8月9日1800LT顺利完成12只货油舱和左污油舱的洗舱、抹舱任务，4月10日1700LT，充惰结束，且在靠泊后一次性通过了新加坡商检的严格验舱，为该轮提前受载提供了可靠保证。（蒋林）