近日，公司原油事业部船岸人员立足自身，共同努力，打破常规拓思路，想方设法破难题，自行解决了大庆455轮主机安保系统失电故障。此举既解决了问题，保障了船舶正常营运，同时，节省了修理费用，锻炼和提升了人员技能。

4月初，大庆455轮从俄罗斯开往莱州途中，机舱监控突然出现安全系统故障报警，随后安保系统失电，主机遥控失灵。船舶电管人员立即围绕安保系统查找故障原因，并立即将这一情况向公司原油事业部汇报，寻求岸基支持。

时间已经到了当日深夜，船舶明早就要靠泊。为了保障船舶顺利靠泊、保证主机遥控正常使用，原油事业部机务和电气主管对主机遥控抢修事宜进行了紧急安排。首先立即制定了船舶主机遥控故障后使用主机的安全措施，要求船舶安排的操作人员要非常熟悉主机机旁的操作；其次强调要紧盯主机监测报警，一旦主机系统有故障报警，必须严格按要求处理。在船岸共同努力下，通过相关应急手段暂时恢复（故障仍存在）了遥控功能，船舶于次日按照代理预定计划顺利靠泊、卸货。

第二天，船舶主管联系了主机服务商，请服务商安排人员到船舶帮助排除故障。服务商在了解船舶故障信息后，提出修理加备件费要6万元左右，并且提出要7天后，即船舶到大连港后还要至少等上4天才能派出修理人员上船。

面对这一情况，船岸从节省费用和船舶安全考虑，决定打破常规，立足自身解决这一难题。船岸技术人员在同服务商联系的同时，已经在抓紧时间查阅AC-4主机遥控的相关资料图纸。同时，根据故障现象，分析其可能产生故障的原因，并对主机遥控系统进行了逐项排查，尤其重点排查了安全保护装置。最后根据船舶主机安保系统故障特点，围绕主机超速等六个方面，主机系统故障自动减速等九个项目，对主机安全保护系统的外围线路进行检查。

经过10个多小时的反复排查，终于发现了故障点。随后，大家顾不上休息，针对这一故障点，立即拿出修复方案，组织人员进行抢修。在船岸人员的共同努力下，终于顺利排除了故障。至此，故障报警消除，主机遥控恢复正常。（高林）