一艘商业渔船上的四名船员在进行捕虾作业时注意到鱼舱散发出不寻常的气味。他们以为气味是由于制冷剂管道泄漏造成的，于是拉上网，准备返回港口让技术服务人员检查。

当他们将最后一批渔获装入袋子时，其中一名船员下到鱼舱想要取回更多袋子，却在试图离开鱼舱时跌了回去。第二名船员未能识别潜在危险，急忙赶去提供帮助，然而瞬间就被舱内气体熏倒在了鱼舱。

剩下的两名船员取下鱼舱舱口盖，试图从主甲板上救出两名晕倒的船员。海岸警卫队与当地消防部门获得认证的密闭空间小组一起成功救出了昏迷的船员，并将他们运送到当地医院，他们在重症监护室里待了几天。

在舱底空间，便携式气体测量仪因为检测到高浓度的硫化氢(H₂S)而立即发出警报。此外，在舱底还发现有积水。船员实行强制通风并将水从舱底抽出后，硫化氢浓度开始下降。在硫化氢读数达到零之前，舱底被冲洗了四次。经一名制冷技术人员确定，该船制冷系统运行正常。

调查显示，此次事故有几个促成因素：

船员在清洁过程中禁用了舱底水高位报警装置，并且自上一次航行后从未重新激活它们。

该船最近因暴风雨被迫驶入港口，靠港期间，船员卸下渔获，锁上了船，却没有对鱼舱进行特有的清洁。

暴风雨过后，该船在没有评估或抽出舱底水的情况下启航。用来装捕获的虾的袋子在放入鱼舱之前没有彻底排干，导致袋子上的水和含有焦亚硫酸钠的过量盐水混合物滴落在舱底。

盐水混合物包装上的标签清楚地写明了，“与水、冰、酸或氧化剂接触会释放二氧化硫(SO₂)气体”。

USCG强烈建议船东、运营商、船员以及所有在捕捞、包装或储存鱼类的船上工作或可能受雇的人员，在进入含有盐水浸液混合物的鱼舱(OSHA定义的密闭空间)以及在这种鱼舱内工作时要确保采取所有预防措施。

船员必须确保舱底尽可能没有积水，并且所有舱底水高位警报都能正常运转，以便最大限度地减少危险。

此外，USCG也向所有商业渔船的船东和运营商提出以下建议：

1. 制定一份清单，确保船舶出海之前在各个方面都做好了准备，包括舱底清洁且没有积水、所有高水位警报在启航前正常运行。

2. 对所有新员工进行例行培训，了解进入鱼舱密闭空间的风险，并识别不同气味可能意味着什么(例如，有臭鸡蛋的气味而且随后消散，可能表明硫化氢的浓度水平足以对生命构成直接威胁)。

3. 考虑为船舶提供安全设备，例如便携式硫化氢气体探测器，并按照制造商推荐的指南使用。

4. 让浸入盐水的袋子在放入鱼舱前晾干足够长的时间，使盐水尽可能远离鱼舱。

5. 在航行中注意监测舱底积水并按照需要抽空积水。