近日，长航珍珠轮船长徐继根利用邮件与也门的亚丁港代理询问加装淡水事宜，并被确认亚丁港可以补加淡水，且每吨价格比沙特延布港便宜5美金。于是，徐船长一方面迅速通知沙特代理：取消延布港加水计划。同时，将此信息告知公司航运部，并申请在亚丁港加装淡水。10月14日，该轮在也门亚丁港以10美金/吨的价格补加了250吨淡水，既缓解了船员已持续了2个多月用水紧张的窘境，又节省了1250元美金的水费。

自8月份以来，长航珍珠轮一直航行于波斯湾和中东地区的其他国家。在波斯湾航行期间，因航程短，装卸货作业频繁，造水机使用受限制。尽管船舶采取了一系列节水措施，但淡水消耗仍然较快；航行沙特等其他国家时，因锚泊时间长，造水机在航行中造水结余量还是弥补不了锚泊期间的消耗量。因此，自8月初，该轮就开始采取洗衣机限用等一系列节水、控水措施，千方百计节约用水。同时，每去一个港口，船长徐继根都要向当地代理询问该港是否可以加装淡水及淡水价格。其结果，不是港口无法给船舶供水，就是水价太高。在公司经营十分困难时期，徐继根船长和他的船员们急公司之所急，想公司之所想，大家在淡水十分紧张的情况下，克服困难，把节约每一滴水变成自己的自觉行动。

10月3日，长航珍珠轮从沙特DUBA港卸完货后开航，计划去沙特YANBU港装货，下一卸货港为也门亚丁港。此时，船舶用于生活的淡水存量已不足100吨，如果再遇到抛锚时间长或短航线倒货等特殊情况，全船人员将面临无生活淡水的窘境。因此，船长徐继根得知沙特延布港淡水价格为15美金/吨后，在万般无奈之下，还是向公司航运部申请了加装250吨淡水的计划并获准。

10月4日，大家立即动手，将左淡水舱清洗干净，随时准备加水。缺水的日子真的很难受！10月7日，长航珍珠轮仍锚泊于沙特延布港等待靠泊。午饭后，徐船长突发灵感：何不向亚丁港代理打探一下淡水价格？于是，徐船长立即给亚丁代理拟了邮件，并很快得到回复：不但可以加淡水，而且每吨水价只有10美金。随后，徐船长将这一消息告知公司航运部，同时给沙特代理发去邮件：取消延布港加装250吨淡水的计划。小小的一封邮件，便非常轻松地为公司省下了一千多美金。用徐继根船长的话：困难时期，能省即省，降本增效，人人有责。（蒋林）