长航珍珠轮于2014年4月27日14：08时，抵达上海上炼外高桥0＃码头。该轮船长王凯精心操作，避开警戒区禁航时间进槽，精确计算潮水位时间，控制航速和船位，自主引航靠离泊，不仅提前1天到达码头受载，还节约超万元引水费用。

该轮根据4月27日上海外高桥高潮位时间计算，船舶到达码头靠泊最佳时间为13：00时，船长王凯由此推算进长江口北槽时间为07：30时。根据长江口深水航道通航安全管理办法，当日06：36-09：36为淡吃水11.5米以上、最大宽度32.5米以上油船及其他大型船舶优先通过时间。该轮不符合上述要求，申请07：30时进槽未被批准。晚些时间进槽赶不上潮水，不符合码头输油臂对船舶最大吃水要求。再次申请需等到第二天。为不耽误时间，王凯决定当天06：20时赶在交通管制之前提前加入编队进槽。在随后的北槽航行时间内，船长始终在驾驶台亲自指挥，在保持前后船舶安全距离的前提下，尽可能慢速航行，为在最佳潮水位时间到达码头靠泊预留了足够的时间。特别是船舶过圆圆沙灯船，通过通航警戒区到码头约7.5海里的航程段，在距离短而且顺流的情况下，因为需要2.5小时等潮水时间，需要不停地慢车、停车控制船速和船位显得特别困难。为此，王凯亲自操作指挥发出舵令，大副、二副协助瞭望，三副和熟练舵工负责操舵，最终于13：00时，安全、准时地到达外高桥0＃码头。

考虑到码头地理位置优越，码头前后和外侧水面宽阔无障碍物，当天的天气、海况良好，王凯船长决定不请引水，自己引航操作靠码头。13：40时，该轮在拖轮的协助下，安全平稳地靠上上炼外高桥0＃码头。4月29日装货完毕后，同样没有申请引航员上船，船长自己引航操作离码头开航，一进一出为公司节省了万余元引水费用。（张诗强）