入夏以来，面对台风、高温等不利因素影响，长航油运广大员工积极采取多种措施，抢抓生产运输节奏，消除设备安全隐患，提升货运服务质量，努力提高船舶营运效率和效益。

长航幸运轮：在避台中完成洗舱

长航幸运轮于8月1日上午离开韩国丽水码头，当晚12号台风“娜基莉”前沿抵达，次日更是风雨大作。为了赶上4日的受载期，该轮船员们不惧风雨，克服困难，充分利用避台的两天时间，完成全船13个舱的抹舱任务，为靠泊受载做好了充分准备。

2日早上，台风威力显现。船舶左右摇晃的十分厉害，船员中有人想呕吐，有人头昏脑胀想躺下。为了确保船舶4日能够受载，该轮船长、老轨、大副综合评估后，决定调整方向减轻横摇。并发出动员令，在航行避台的同时，按原定计划进行抹舱作业。

在落实好各项安全措施的前提下，随着船长的一声令下，该轮船员纷纷投入到抹舱工作中来。虽说大风浪中的抹舱作业十分艰苦，但他们也学会了轻松的苦中作乐。在抹舱过程中，每当有横浪远远地压过来，驾驶台率先发出“警报”传到甲板，再从甲板向舱内传递，仿佛远古战场的口头传令。舱外台风阵阵，大雨下个不停，舱内闷热寻常，船员们干一会就是一身汗。但没有一个船员叫累叫苦，一切都在有条不紊地进行。

8月3日，大雨稍歇，但海面风浪未减。为了确保抹舱作业的质量，该轮大副进行了逐舱检查，对存在暇疵的部位，再次组织人员下舱，直到全部合格。4日，商检上船验舱一次性合格。

长航探索轮：见缝插针抢修货吊

8月10日，长航探索轮船员经过连续3个多小时的紧张忙碌，最终依靠自己的力量将主甲板货油吊和液压油管的故障修复，保障了船舶运输生产的正常进行。

三天前，该轮在天津卸油拆管时，船员发现主甲板货油吊油管漏油。离开码头后，轮机长李忠立即安排人员进行检查，发现是高压油管腐蚀烂穿所致。由于船舶正值航行中，且风浪大，轮机长决定到港以后利用抛锚间隙进行抢修。

当日早上，船舶进入锚地，海上风浪减小，轮机长立即组织人员召开工作会，就抢修工作进行布置，并就劳动安全进行了强调，之后迅速开展了抢修作业。船员操纵货油管吊将漏油处慢慢移致天桥上方，再用软梯系在货吊前端，将漏油的高压油管拆下，换上备用的钢管及软管。恢复后的货吊运转正常，确保了该轮靠泊不受影响，避免了可能面临的投诉风险。

长航成功轮：冒高温落实保养要求

日前，长航成功轮在阿联酋FUJIRAH 港锚泊期间，船员冒着高温，连续奋战数天，对全船系泊缆车的刹车装置进行一次全面检查与保养，及时更换三副磨损过度的刹车摩擦片，消除了船舶安全隐患。

7月下旬，该轮船员在对甲板设备状况进行例行检查时，发现船首系泊缆车存在安全隐患，于是，立即对全船其它系泊缆车的刹车装置进行了认真查验。

 “险情就是命令”。针对设备存在的隐患，在大副姜景国带领下，水手长刘家余、水手荆龙吉等船员立即投入到抢修工作当中。

当时，阿联酋FUJIRAH地区正值酷暑季节，每天气温都在40℃以上，甲板最高温度接近50℃。参加拆检系泊缆车的水手弟兄们，挥汗如雨，用榔头敲击，撬杠拨，螺丝顶……每次收工时，人人浑身湿透，个个满脸污迹。

在更换摩擦片时，由于刹车盘内表面锈蚀，摩擦片过度磨损，导致固定螺钉磨耗过多，拆卸取出非常不易。经过前后10天的艰苦奋战，磨损严重的5台系泊缆车检修保养工作全部完成，安全隐患得到彻底消除。（陈满林 余森林 蒋林）