9月8日是中华民族的传统节日——中秋节。在这万家团圆的美好时刻，远在东非的长航成功轮船员们，正在肯尼亚的MOMBASA港进行忙着卸货作业和防偷渡客搜查，没有月饼，没有美酒，没有桂花鸭……但他们却在忙忙碌碌中度过了一个充实、开心的节日。

为了安全生产，推迟聚餐时间。9月1日1930LT，长航成功轮穿越索马里海域，安全抵达肯尼亚MOMBASA港并直接靠泊。3日早晨，该轮卸完第一票货后去港外漂航。代理告知船长曾新强：预计，长航成功轮将在8号以后才有靠泊计划。于是，船长与政委商量，准备5号晚上全船会餐，提前欢度中秋佳节。可5号凌晨，港调通知船方，靠泊计划临时变更：5号0700LT上引水进港靠泊！当晚提前会餐的计划只能被迫取消，并推迟至下航次开航后再定。从5号0300LT始，全船就开始忙碌起来。备车，起锚；拆除防海盗铁丝网，放引水梯，带拖轮，拖放系泊缆绳，大家有条不紊的认真做好靠泊前的每一项准备工作。

中秋夜，忙卸货，忙防偷渡大搜查，赏月成泡影。9月8日，长航成功轮仍然在MOMBASA港卸货作业。因该轮所装载的这票货共有5个货主和3个油种（柴油、93#汽油和95#汽油），卸货时接3根软管，每个租家使用的软管还不尽相同；同时，租家告知船方：5个货主的货物并非一次性卸完，每次卸量将根据岸罐储量来决定，船方给5位货主轮番发货，非常麻烦。船方需经常性地停泵、量舱和计量，拆卸软管也十分频繁。大副姜景国非常清楚，如此操作，船员的劳动量将大大增加，但货主的需求就是无声的指令，船方只能克服困难，千方百计去实现，去满足。在港靠泊数日，他本人及甲板部的弟兄们都非常辛苦，水手每天都要更换软管数次，而码头工人只负责趸船上那一头软管的拆除和连接，船舶喉管端的软管拆与接，软管的吊运和固定等工作均由船员完成。姜大副已连续数日被码头“折磨”得筋疲力尽，为满足货主的要求，每天停泵、量舱、计量、换软管都非常频繁，事务繁琐，他只能成天地守在货控室内，实在坚持不了，则回到货控室旁的办公室，在沙发上打个盹，稍事休息。几天下来，人已疲惫不堪。中秋节，大家也不得安宁，一直不停地在甲板忙碌着。为切实做好防海偷、防偷渡客工作，船舶在港期间，该轮除梯口值班的2名水手外，另增加2人固守船首和船尾，大家昼夜轮值，严防死守。老轨也非常给力，十分爽快地从轮机部派出4人参加防海盗值班。9月8日1830LT，终于完货了！随之开始验舱，计量、签单、拆管、吹除管线残油……2200LT，完货后的各项工作全部结束，只待开航。此时，船长发出指令：明天0600LT引水上船离泊；现进行防偷渡大搜查。听到广播后，全船上下立即行动，大家按照保安演习部署表中的职责分工，各就各位，迅速进行拉网式大搜查。首尖舱，泵舱、甲板仓库；机舱集控室、各层平台的仓库与泵间、舵机房等处所；生活区1-5楼的住员房间及卫生间，各楼层的仓库、风管间、电缆间、公厕、洗衣房等；底楼的伙食库房、升降机间等，逐一进行详细搜查，不留死角。2300LT，搜查全部结束，各组报告：均未发现可疑之处。此时已是深夜，劳累了一天的船员们已没有赏月的心情和精力，除驾驶台、机舱及甲板防海盗值班人员外，大家都陆续回房休息了，明天清晨，新的航程就要开始了！

每逢佳节倍思亲！中秋节这天，远在东非的长航成功轮的船员们忙中偷闲，使用自己的手机给父母、妻子儿女、女朋友等亲朋好友发短信，打电话，向他们报平安，并送去节日的问候和美好的祝福。肯尼亚MOMBASA港的通讯信号很差，时有时无，通话常常是断断续续。可是，船员们有耐心，有毅力，大家在自己的房间、吸烟室和驾驶台来回奔跑，坚持不懈地四处寻找信号。

2014年的中秋节，长航成功轮的船员们在忙忙碌碌中悄然度过。第二天，大家觉得很开心，人虽然很辛苦，但中秋节因工作繁忙而过得格外充实。                                 （蒋林）