10月3日，宁化424轮利用船舶锚泊时机，对压载舱内的管线和阀门进行了详细的检查和修理，查清了船舶整个压载系统的情况，确保了船舶压载系统工作的正常和货物操作的顺利进行。

前一段时间，宁化424轮压载系统的部分阀门一直存在渗漏情况，装货时排水很难排干净，卸货压载时一边压一边漏，而且开关阀门很难掌握，稍微不注意阀门就关不死，漏的很厉害，几个小时就可以把一个舱漏满，造成船舶严重横倾。为了调整船舶的平衡要不断的安排人员进行排压载水，曾经有一天排了4次压载水。经过一段时间的观察和排查，可以确定有几个阀门漏的比较严重，另外还有几个阀门可能存在渗漏但当时不能确定。天气渐渐转冷，进入冬季后如果压载系统经常不正常必将对船舶的安全与货物操作带来很大的影响。

压载舱漏水，对船舶产生很多不利因素，船歪影响船舶的操纵性能；现在货主要求很高，可以说是斤斤计较，但是压载舱漏水后船舶会经常横倾和影响前后吃水差，影响货物的计量正确性；压载舱漏水后在装卸货时影响各货舱的平衡，影响收舱，在卸货时由于船横倾可能卸不干净，舱内存在少量货物，在验舱时可能会引起一些不必要的投诉；压载舱漏水后为了调整船舶平衡，增加了甲板的大量工作，有时值班驾驶员还要到甲板帮忙开关阀门和进行检查，人员少，既要观察装卸货时的各舱情况，又要忙压载水，可能手忙脚乱，分散精力，忙中出错，或顾此失彼从而引起装卸货作业的安全隐患发生；压载舱漏水后冬季容易结冰，货舱加温受到影响，蒸舱时减缓了货舱内温度的上升，影响蒸舱的质量和增加了燃油的消耗。

考虑到船舶的实际情况，船长、大副专门组织甲板部人员对船舶压载系统进行分析，决定利用合适的时机对船舶整个压载管线和阀门进行一次仔细的排查，并根据检查情况及时进行修理。9月25日和26日，船舶由天津开福州，海况较好，船舶专门组织人员对整个压载系统进行封阀测试和打开压载舱盖下舱检查和修理。上午把压载舱盖打开后对其进行透气和通风，进行一些安全防护措施和标识。下午大副对每个舱进行安全测氧和测毒，确认舱内安全可靠，同时在舱口附近准备了安全防护器材和设备，派专人看护，然后才安排两人携带安全器材同时下舱检查和修理。经过两天的检查和修理，发现舱内管线和阀门的螺丝大部分松动，随即对其紧固，更换了右3舱和左5舱阀门的驱动，更换了部分压载系统内的液压油。发现液压油由于长时间使用和海水的渗漏影响已经开始乳化，这对阀门的操作影响很大。

10月3日，船舶利用锚泊时机，又对剩余的压载舱内的管线和阀门进行了详细的检查和修理，基本查清了船舶整个压载系统的情况，确保了船舶压载系统工作的正常。修理以后经过近几个航次的操作和观察，船舶压载系统的状况明显改善，大家反映阀门操作比以前灵活多了，压载舱内漏水情况基本消除，保证了货物操作的顺利进行。                             

（郑柯鸣）