长兴洲轮14002B航次载货23500吨由舟山开往仪征。1月19日1250航行至福南水道CJ50#浮下游300米时，突遇下行会遇船舶OCEAN  FOREVER 主机失控，千钧一发之际，长兴洲轮船长李建平利用良好船艺安全操作，避免了重大碰撞事故的发生，保证了船舶的安全航行，切实维护了公司的利益。

接航运部航次指令，长兴洲轮14002航次由舟山载货23500T（吃水9.50米)开往仪征卸货。14002B航次该轮于18日1530驶离岙山1#泊位，本着节能减排的宗旨，为了赶上19日北槽凌晨的潮水，缩短航期，在确保安全的前提下，该轮尽最大可能的提高航速，仅用了9个小时到达北槽D3浮，于19日0026北槽D3#浮进口。

19日1247，该轮以车钟FULL  AHEAD、航速8.5节的速度上行至福南水道CJ49#浮。船长在驾驶台监航，一艘外轮OCEAN  FOREVER ，在CJ50#浮上游以7.5节的速度，正在追越其前方0.1海里，以5.0节航速下行的重载大型3楼黄砂船。OCEAN  FOREVER长116米，宽18米，吃水7.2米， 船长考虑到CJ50#浮附近航道弯曲狭窄、转向幅度大，航漕外侧水深仅有7.8米，此时正逢急落潮，会遇的过程中如出现紧急情况，避让空间几乎为零。为了避免在CJ50#浮与外轮会船，1247在该轮转过CJ49#浮后，船长命定把车钟降至SLOW  AHEAD并再次与该外轮引水取得联系，统一了会让意图。

1250外轮驶至CJ50#浮下游300米时，该外轮刚转过CJ50#浮，但是长兴洲轮发现外轮转过CJ50#浮后，并没有及时向右调顺船位，船首仍对着该轮驶近，且继续向左偏转。此时，该轮已经意识到外轮有失控迹象，船长立即采取了一系列的安全措施。

 船长果断接替驾驶员操作：拉汽笛提醒外轮及早向右调向；把车钟加至FULL  AHEAD、NAVIGATIONG，转速加至最快，力求快速驶过外轮，确保安全；再一次用高频联系该外轮。于此同时船长叫右满舵，并要求：驾驶员立即与该外轮再次取得联系；驾驶台瞭望人员立即到驾驶台左舷瞭望；船首瞭望人员及时汇报船首情况。此时，长兴洲轮的航速升至8.0节。在这个过程中，外轮却在毫无征兆的情况下突然通知长兴洲轮他们主机失控、舵机失灵。长兴洲轮立即与张家港交管取得联系，汇报现场的情况。该轮右满舵转起来以后，考虑到此时CJ50#黑浮外侧的航道情况，为防止船舶搁浅，在该轮船首避让该外轮一定安全距离以后，船长立即命令舵工左满舵，利用扬头开尾的操作技能，安全的驶过外轮。在长兴洲轮采取一系列安全措施的同时，该外轮紧急抛双锚入水制动，以控制船速。最后该轮船首在该轮驾驶台左侧仅以10米的距离通过。

驶过让清外轮以后，长兴洲轮立即与张家港交管取得联系汇报情况，在征得张家港交管的同意后，该轮继续以安全航速上行。船长李建平立即将该情况向船队领导汇报。

19日晚上，船长利用在泰州抛锚过夜的时间，立即召开驾驶员、轮机员特别会议，就此次跟OCEAN  FOREVER会遇过程中的紧急情况进行了全面透彻的分析。几位驾驶员认识到，只有认真学好操船本领、掌握操船技能，具备良好的船艺，才能在紧急情况下才能临危不乱，坚决果断发出操作指令，从而保证船舶的安全营运，更好的维护公司的巨额财产。时值春节临近，安全意识不松懈，认真贯彻学习公司安全生产方针，积极做好预防预控措施，为公司的安全生产保驾护航。                                                                      （孔庆伟  段聿友）