（徐德锋）

2013年，宁化424轮在“防风险、稳运行、保目标”劳动竞赛活动和“同心同行，护航2013”主题教育活动中，船舶高度重视、全员动员参入，取得了安全、效益双丰收，圆满完成了各项年度目标任务，成效显著。全年共完成43个重载航次，完成货运量：207755吨；完成货运周转量：221417千吨/千米，航行里程：80154千米。按公司定额指标测算：共节约燃油523.38吨（其中节约轻柴油79.15吨），节约润滑油11860升。全年安全航行无事故，消防安全无任何火灾火警事件，环境保护无污染，无任何货运质量事故，确保机电设备安全，设备管理良好，无重大故障险情，确保船舶营运率100%，劳动保护无人员伤害事故，各种外部检查顺利通过，综合治理良好，船舶安全生产标准化考评优秀，船容船貌保持良好。在活动中，我轮被公司评为二季度“保安全”和四季度“讲服务”优胜船舶，被交通部授予安全诚信船舶。

在此，将我轮在这次活动中的一些做法作简单的交流介绍，与各位先进船舶共勉。

一、船舶高度重视。在活动期间，我轮多次召开全体船员大会，做动员工作，组织学习、传达贯彻上级有关文件指示精神，船长、轮机长反复强调开展这次活动的重要性，要求大家在思想上引起重视，统一了大家的思想认识。组织大家学习相关的法律法规文件，学习了《中华人民共和国内河水上交通安全管理条例》、《中华人民共和国突发事件应对法》以及《中华人民共和国消防法》等法规法律文件，船上还出了知识竟赛问答题，每位船员都进行了答题，加深了船员对法律法规的理解。在公共场所做好宣传工作，开辟了船员健康和企业文化廊、安全文化园地、制度法规学习园地、安全信息园地，张贴各种安全警句，出了“同心同德，护航2013”黑板报10多期，使这项活动深入人心，充分调动了船员积极性，使劳动竟赛活动在我轮顺利健康的开展，收到了良好的实效。

二、强化船舶安全管理意识教育。2013年，我轮船长换了三任，轮机长换了二任，其他主要船干及船员都进行了轮换，但良好的管理仍能长期坚持下去。始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，认真执行安全生产标准化各项管理条例，落实安全生产岗位责任制，层层把关，要求大家提高安全意识，充分认识安全工作的重要性，不能有丝毫的马虎心理，求实科学管理，将安全意识落实到日常工作中，严格执行各种规章制度和各种操作规程，坚决杜绝各种不良习惯，对于不利于安全的人和事，发现一次处理一次，教育一次，牢固安全管理基础，不断提升我轮安全管理水平。

三、重点做好航行及装卸货作业的安全。我轮航线韩国、中国沿海及长江航线，航行环境条件复杂，针对海上及长江航行的不同特点，制定了夏季洪水与台风安全措施，船长对驾驶人员进行了严格的安全意识教育，对驾驶人员进行安全操作技能培训，提高应急应变能力，保证了船舶航行安全。在活动期间，克服了台风、雨、雾、能见度不良、内河水域航行环境变化及海上航道变化等不利因素带来的风险。航行中注意气候变化，及早采取相应安全措施，正确使用安全航速。航行中集中精力，保持正规瞭望，雷达调到良好状态，望远镜和雷达瞭望相结合，正确判明船舶动态，安全会让。长江航行，严格遵守分道航法，按照ＶＴＳ规定进行报告，走在自己的航路上，主动避让轮渡、汽渡，宁等三分不抢一秒，特别是注意进江小海轮，穿越航道的船舶和一些不正规的船舶的动态，防止他们到处乱穿，临近又改变动态，避免形成紧迫局面。船长和驾驶员经常学习上海段规定和长江江苏段航行规定，运用良好的驾驶技术，保证航行安全。

活动期间，确保了装卸货作业的安全。严格遵守装卸货操纵规程，加强甲板的巡回检查，做好装卸货作业的安全。严格按照公司规定的装卸货作业前准备工作、作业过程中和作业结束后的检查要求做好装卸货作业。加强与代理、商检、货主、码头方协调联系工作。真诚的心态，热情大方地处理各种关系。自觉严格遵守港口规定，与所停靠码头人员建立良好关系。认真做好货物装卸和保管、计量管理、单证管理、洗舱流程及检查确认流程的规定，服务质量上零缺陷。我们认真做好换装货物洗舱环节，例如6月22航次我轮在大山装运乙二醇，对货舱要求高，当时又遇大雾，环境湿度大，货舱壁及顶部有水珠，采取了通风、烘舱效果仍不好，船长组织人员多次下舱人工清除舱内水份，保证了外商一次性验舱通过，保证了顺利靠码头装货。

四、做好船舶的维护保养工作。我们认真做到机电设备维护保养到位，日常巡回检查到位。我们制定了夏季及冬季季节性安全措施，狠抓落实，对机电设备进行了全面的检查和维护保养，确保机电设备处于良好的工作状态。在日常的管理中，要求轮机人员认真做到两个到位：即机电设备维护保养到位，日常巡回检查到位。值班检查及交接班检查，严格接照巡回检查路线图及检查要点进行检查，确保巡回检查到位，不留安全死角，以便及时发现机电设备运转中出现的问题；消除设备隐患。5月份，发现发电机组运转不平稳，轴承走外圆，机务部门及时安排更换轴承，防止机损事故的发生。8月份，发现2#发电机联轴节考培林传动键脱落，及时进行抢修，消除了隐患。及时发现货舱加热盘管砂眼进行补修，避免了货物漏入锅炉水系统中对锅炉造成损害，或加热水漏入货物中造成货损事故。对关键性应急设备加强检查，对消防泵解体更换轴承等备件，确认消防应急设备处于良好状态。右舷梯气控元件损坏，不能施放，备件一时供应不上，轮机长组织船员想方设法动手克服困难修复，及时发现辅锅炉炉膛内部耐火材料损坏，安排修复，加强辅锅炉燃烧系统的检查，对风油比例装置检查调节，解决了冒黑烟燃烧不良的问题。在对救生艇施放过程中发现高低速控制变档有问题，对电气控制系统检查，消除了故障。

在做好巡回检查到位的前提下，我们严格按照年度维护保养计划，月度维护计划，做好机电设备的维护保养工作，对重点设备加大维护保养力度和频次，利用季节转换期，做好设备的维护保养工作。在日常管理中,要求轮机人员加强业务学习,熟悉设备的操作方法和维护保养要求,绝不能盲目操作,特别是培养轮机人员在设备故障出现时的应变能力,最大限度的保障设备运转,减少损失,我们加强了应急预案与方法的培训，强化轮机人员的业务培训工作，特别是做好新上船或提升职务变动的船员的培训工作，注重实效。

五、严格执行公司“质量安全环境管理体系”。我轮始终按体系要求认真做好船舶设备的管理工作.做好体系台帐的整理记录等基础工作,体系台帐进行整理,做好关键性设备和系统的定期检测,消防\救生应急设备的维护保养,防污染设备的维护保养,确保处于良好的使用状态。加强消防救生演练的现场培训工作,注重实效,不走过场,一些关键性设备的操作,不仅高级船员会操作,要求普通船员也应该熟练操作,进行现场练兵.活动期间，船长多次组织船员对各种关键性应急设备进行现场培训考核，要求能熟练进行操作，达到了预期效果。

六、认真做好各项外部检查工作。特别做好PSC/FSC检查准备工作,进行自查，对检查中发现的问题和缺陷，及时落实专人负责整改，3月份，以2条缺陷通过韩国PSC检查，多次以很少缺陷通过海事上船进行的例行安全检查,2次通过石油公司检查一次以2条缺陷一次以4条缺陷（其中轮机无缺陷）顺利通过了检查。12月份，天津船级社一行上船进行年度检验，对船舶的管理赞许有嘉，特别是8月份，扬洋公司以971分通过了交通部安全生产标准化验收，在全国处于领先水平。我轮作为代表船受到交通部验收考评组的好评，对船员的敬业精神表示赞许，考评组长下机舱检查后，留下如下评语：我戴着白手套下去检查，上来后，手套仍然是白的干净的。

七、积极做好船舶能效管理工作。我轮高度重视节能增效工作，能耗明显降低。正确设计最经济的航线缩短航程，我轮经常进出长江，充分利用涨落潮对船舶航速有很大影响这一特点，控制好时节点，提高船效。船舶合理的配载、压载以提高航速，保持与代理、货主、码头及港方调度的密切联系，尽量压缩等码头与在港装卸货时间，例如27航次，我轮由南京开大连，晚上23时已抵港，按原定计划抛锚待令，我船得知排在我轮前面靠泊的一条船由于没有引水取消了靠泊计划，我轮主动和代理及港方调度联系，同意我轮提前靠泊，经过全体船员的努力，于深夜安全靠好码头，次日中午卸完货开航，最少抢出一天的营运时间。严把供油关，保证供油的数量和质量，每次加装燃油时，轮机长严格检查油品质量，防止不合格的燃油供上船，坚持原则，核查供油数量，反复和供油商交涉，尽量减少亏吨。合理制定洗舱程序，尽可能的缩短洗舱和蒸舱时间，对货物合理保温，减少锅炉使用，节省燃油和淡水。由于大家的共同努力，我轮节能效果明显。依据公司下达的年度能耗指标要求：每千吨/千米消耗燃油平均值为10.6千克，我轮为8.24千克；燃用重油与轻油比例为70%，我轮重油与轻油比为：74.36%；EEOI平均值定额为：0.000057782，我轮EEOI平均值定额为：0.00002627416；主机每吨燃油航行海里指标：29.05，我轮实际每吨燃油航行海里31.93，考核指标均优于公司下达的定额指标。

在这次劳动竟赛活动期间,我轮按照公司的指示要求做了一定工作,保持了船舶安全稳定。船员们在平凡的工作岗位上作出了不平凡的事情，党员船长郑柯鸣服从安排，连续在船工作9个多月，以身作则，真抓实干，为我轮的安全管理打下了坚实的基础，为我轮劳动竟赛活动得以顺利开展起了决定性作用。党员水手长柴有元6月份上船后，正值要进行石油公司检查和安全生产标准化验收，带领水手班冒着烈日，顶着风浪，加班加点进行船体甲板除锈、舷外油漆作业，下压载舱、上甲板抢修阀门，保持了军人顽强的工作作风，硬是将船舶面貌彻底改观，人廋了7、8斤，皮肤晒成古铜色，大家给他起了个“老酋长”的绰号。我轮的总体状况给检查官及公司领导留下了深刻的印象，夸赞是扬洋公司维护最好的一条船。大副李茂忠认真做好货物的管理工作，8月份我轮难得到南京装货，他的夫人打电话讲家中有急事须回家一趟，为了装货安全和计量工作，他坚守工作岗位，没有离船回家，过家门而不入没有怨言。党员大管轮潘军成工作主动积极，工作不分你我，哪里有困难、有问题，哪里就有他的身影。象这样的好人好事还有许多，我轮工作成绩的取得，是大家充分发挥正能量、共同努力的结果。通过这次活动，我们体会到只有严格管理保证船舶安全才能产生最大效益，积极开展劳动竞赛，充分调动船员的主观能动性，可以收到良好的效果。但我们觉得,离公司领导对我们的要求还有一定的差距,船舶安全管理是一个系统工程,是一项长期的工作,不能靠一时的突击取得短期效果，贵在持之以恒。首先思想上要重视安全管理工作，要与时俱进,要不断地了解和吸收新的管理经验和信息,随着外部环境的改变，船舶各种检查力度加大,检查要求越来越高,只有加强学习,努力去适应环境,才能有所进步和作为,不犯或少犯错误，尽量减少失误。要不断提高管理能力,管理技巧和方法,进一步做到安全管理工作要严,要务实和细致,所以在今后的工作中,我们一定按照公司体系文件的要求,逐项落实到日常工作中,坚持良好做法,去掉各种不良习惯和做法,为安全生产作出应有的贡献。