（李彥飞） 

随着科学技术不断提高，现代航海正在往自动化、智能化快速发展。卫星通讯导航、高性能雷达探测捕捉物标、甲板机舱大功率高性能设备的使用等等，都给我们今天的航海人提供了更为方便、高效、安全的航海作业环境。

但即便有着先进的航海仪器和设备，航行和工作安全仍旧是今天航海界不容忽视的重大问题。就在前不久，公司通报了满载超油“大连勇士”轮与日本散货“Kohyohsan”轮新加坡航道“Buffalo Rock”灯标附近相撞的重大交通事故。根据报道，10月4日傍晚，能见度与交通状况良好，雷达标绘清晰，两船之间以及两船与当地交管部门都进行了有效的沟通，前期没有两船航行设备和主机故障的迹象，这种情况下，没人能估计到碰撞事故的发生。

安全事故往往如此，在意想不到的情况下发生，介于现阶段权威的调查报告没有通报，事故原因可能是人为操作错误，可能是设备出现故障，暂不做分析。单就事故本身再次给我们敲响警钟，让我们时刻警觉，保证安全。所幸的是，两船第一次碰撞后，“大连勇士”轮船长并没有惊慌，沉着指挥，利用车舵，有效避免了二次碰撞。虽然造成船头严重变形，但没有发生泄漏，否则一旦原油入海，不仅仅是新加坡，包括中国南海，甚至是全球都会受到严重影响。

在公司领导和船员同仁的一致努力下，我司VLCC船队组队以来没有发生过类似安全事故。但还是发生了几起人员受伤的事件。例如：靠离泊作业时，水手被反弹的缆绳打断肢体，上下舷梯时意外滑到，造成骨折等等。影响到船舶正常作业，或造成一定的经济损失。事情虽然都不大，但对自己的身体产生的损伤可能永远无法弥补。本轮年中的一趟美湾航次，水手长在绑扎舷梯时被海浪冲到，造成左手臂骨折。当时船舶重载南印度洋航行，干舷不到十米，有一定的风浪，不是特别大，至少可以说没有达到危险的程度，但大洋中有波长较长的涌浪。事故往往发生于偶然，谁都不会想到，忽然一个涌浪涌上船舷，在毫无防备的情况下，将正常作业的水手长和另外两名水手冲倒，三人彻底失去控制，随海水在甲板设备和管线中穿插，结果导致水手长小臂骨折，其他两名轻微擦伤。

本次事故固然有很大的客观性，但如果我们能充分认识到这种客观的天气和海况，提前做一些预防，也至少可以减轻事故后果。人们常说：晴天别忘了带伞。対于在船工作，即使是风平浪静，周围百里无船，一切都良好的情况下，也要做好应有的预防措施，因为还是那句话——事故往往在意想不到的情况下发生。

近年来，随着国际国内相关组织法律法规的健全，航运业的不断发展完善，我公司管理水平不断提升，船员队伍的业务更加精湛，经验更为丰富，由于人为因素造成的事故大幅度降低，但还没有达到理想状态，也总能找到需要改进和完善的地方。愿意与公司上下及兄弟船舶一起努力，发现不足，改正缺点，继续提高安全意识、锤炼安全技能，争取打造“安全公司”和“安全船舶品牌”，为保持公司长期稳定安全局面做出更多更大的贡献。