长江之光14002航次在泉州卸货进行原油洗舱时发现船舶所有洗舱机均不能正常运转，在做过多种尝试后始终没有取得效果。在泉州港卸货结束后，驾驶部在船长和轮机长的组织下召开部门会议，讨论分析洗舱机全部不能正常运转的原因。最后得出结论要不就是洗舱机本身有问题，要不就是洗舱管线堵塞造成。

长江之光轮开航后收到公司指令将执行最后一个重载货运航次，为了保证最后一个航次的卸货质量，洗舱机的工况必须保证正常。而洗舱的运转好坏直接决定了卸货后的货舱内的货油残余量的多少。为了确认船舶分析的结果，该轮首先从洗舱管线入手，对部分法兰进行拆除后用气体进行吹通实验，发现洗舱管线畅通，这样就排除了洗舱管线堵塞的可能性，剩下的就是洗舱机的问题了。

首先驾驶部组织人员随机的吊检了两个洗舱机，发现洗舱机从甲板面上的齿轮及传动装置没有任何问题，看来问题只能在洗舱机的舱内部分了，于是将洗舱机吊起，问题终于出来了，洗舱机的旋转喷嘴均工况正常，但是洗舱机的旋转主轴部分锈蚀严重，布满污垢，原因终于查出。

长江之光轮一共有38个浸没式洗舱机，要将所有洗舱机全部进行吊检，摆在驾驶部面前的是一项大工程，但是任何关系到货运质量的事情都不是小事情。14003航次开航后船舶前往在香港抛锚，大副首先组织驾驶部人员召开安全会议，讲解洗舱机的构成及吊检方法，并对洗舱机吊检的整个过程中可能出现的任何风险进行了逐一的详细控制方法，随后带领甲板部水手挨个拆检洗舱机。在其过程中，船员们克服了种种困难，吊洗舱机的时候，由于三角支架的高度不够高，船员们就在三脚架顶端固定了两个葫芦，其中一个将吊索钢丝固定在洗舱机头部，慢慢拉起，待洗舱机部分拉出后，另一个将吊索钢丝固定在洗舱机稍微靠下的位置，这样才能顺利的将洗舱机完全吊出舱口，拉葫芦过程中，由于葫芦的链条长度有限，人员必须站在高处，将双臂张开慢慢拉，无疑给拆检工作大大增加了难度。吊出舱口后，将洗舱机平放在甲板搭好的支架上，主转动杆与外部套筒之间有两个定位螺丝，由于住转动杆与外部套筒位置不完全正好，两个定位螺丝非常难卸，只能用大锤、敲击扳手调整主转动杆与外部套筒的位置，调整至套筒扳手能套住定位螺丝才能将其卸下。卸下后，用大锤沿着主转动杆向下敲打，让主转动杆与外部套筒摩擦的地方裸露出来，然后用气动刷子将其打磨光滑，涂上牛油，最后将外部套筒慢慢归位，将定位螺丝上好。洗舱机头部位置，将螺丝卸下后，打开盖子，将里面的带有污垢的油全部清除，擦拭干净后，将盖子盖好，螺丝上妥。最后用葫芦将洗舱机吊入舱内，螺丝上妥，将周围残油擦干净。

 在驾驶部全体人员的努力下，洗舱机的故障问题以平均每天两个的速度被一个个征服，从9月29日开航，直到10月22日洗舱机被完全修理完毕，总共耗时23天。（石伟）