长航探索轮主动结合自身特点，以积极组织开展争创“安全标兵船、管理示范船、效益领先船”活动为抓手，不断提升船舶精细化管理水平，努力使船舶在安全、管理、效益3个方面上新的台阶，三季度，在全船的共同努力下，该轮取得了安全航行无事故，外部检查无缺陷，船舶各项经济指标良好，船舶管理水平上台阶的好成绩。

始终把安全工作放在第一位。该轮自6月底修船出厂以后，面临许多收尾工作，当时公司又安排船舶出厂以后开始上线，时间紧，任务重。但是该轮船长在安全方面，事事从严要求，处处提醒大家，并且要求船员严格按照体系文件要求做好每件事，做到“三个一样”，不搞“两张皮”。

该轮在日常安全监控中，做到全方位，全覆盖，无论是在甲板、机舱，还是在洗舱现场，只要有船员工作的地方，就有船长、安全员监控的身影。每天在日作业会上，部门长都严密布置作业安全措施，对当天的工作进行风险评估，确保每项工作都能够安全顺利进行。船舶在加强监控的同时，把提高广大船员安全意识放在一个重要的位置，每月在安全活动会，航次会，日作业会都对职工进行安全教育。让广大船员时刻把安全生产放在自己的心中，落实在自己的行动中。

9月份，该轮航行澳洲新西兰，船舶加大培训力度。这次在航行途中，船长组织学习2014CIC检查导则，并逐条进行对照检查，针对CIC检查导则的一些新的要求，进行改进，大副、大管轮根据新要求分别做好了7、8月份的工作时间表，在给船长签字检查时，船长王峰又检查到了多处记录不符合要求的地方，后又组织轮机长、大副、大管轮对照CIC检查导则进行逐条核对，并要求对照航行日志，轮机日志、各项工作记录进、值班记录、各项维护保养记录等进行比对，对一些具体工作时间段、休息间隔，每天工作时间段次数、以及吃饭换班时间的相关记录轮驾两部门统一认识，最后确定记录的值班表，经过详细核对符合要求以后，再进行打印签字。

加强设备维护保养，为船舶安全生产提供保障，使船舶管理上台阶。7月份是中国最炎热的天气，但是甲板部在大副带领下，利用抛锚等靠码头的机会，对主甲板外围栏杆、步桥栏杆、以及船首、尾栏杆，救生挺架、生活区正面墙壁、生活区甲板等进行了一次全面除锈油漆。各种甲板设备都进行了加油等日常维护，设备好用了，安全也就有了保障，同时轮机部也积极利用抛锚的时机对机舱设备进行维护保养，1号发电机行车轮鼓变型，钢丝绳导向缆脱落，限位失灵，带来安全隐患，在船厂修船时，由于费时费工，修费低，船厂不接收，这次轮机部人员自己动手，经过2天的忙碌，顺利进行了检修任务。机工在巡回检查时，发现付机海水泵漏水，轮机部人员立即进行拆检维修，经过检查更换轴承机械密封以后恢复正常。几天以后，空调水泵也发现漏水，轮机部人员又对水泵进行拆检，经过认真细致的维修，水泵恢复正常工作。利用在靠泊的间隙，及时修理好主甲板货吊，避免了可能遭到码头投诉的风险。

为了确保外部检查万无一失，长航探索轮虽然7、8月份都是跑东南亚等附近国家，9月份航行于新西兰，因此船舶时刻准备着PSC和FSC检查，为了做到万无一失，船舶加强应急设备的测试工作，一些长时间没有测试的设备，必须全部做一遍，尽管有的是比较简单的，但是也不能够走形式。7月31日，船舶在天津锚地等靠码头，轮机长李忠和大副武建华以及实习大副带领甲板部的人员把首间舱内的移动备用货泵移致甲板，经过内、外部清洁处理以后，搬来检测仪表以及管线，对移动货泵进行了检测，为了能够确定可用，他们还搬来一只空的油桶，剪掉上盖，装上海水，再用移动货泵进行实际测试，经过3次测试，都能够迅速把油桶里的海水瞬间抽干，使用效果非常好。

船舶为了提升船员的业务水平，提高服务质量，积极创新培训模式，一切以现场培训为主，针对目前年轻船员多、外聘船员多的特点，船长利用在锚地抛锚的时机，组织全船进行救生，消防知识培训，小艇机启动、应急消防泵启动、穿戴消防员装备、应急舵使用等看似简单的操作都必须人人过关，泡沫灭火器、CO2灭火器的使用方法必须人人都知，同时船长还组织驾驶部全体船员到驾驶台进行驾驶台值班规则和航海仪器培训，他结合自多年的航海经验，以及自己曾经遇到过的问题，一一进行讲解，学习效果也非常好。轮机部老轨每次在机舱设备维护和修理的时候把相关设备的功能、特点和要求进行现场讲解，让每个轮机部人员弄懂，每次都把自己多年来积累的经验毫无保留的奉献给大家。