---记录越南SUTUDEN平台的两次靠泊---

 对于白鹭洲轮，今年的五一是个特别的节日。该轮在5天内两次靠泊SU TU DEN石油平台的储油船THAI BINH VN受载，以其熟练的操作流程、流利的沟通和良好的服务质量两次获得终端的肯定，并得到期租公司TEEKAY（“铁凯”，简称TK）的赞许。这是该轮继今年1月份在俄罗斯KOZMINO后再一次经受的严格考验，不仅消除了码头终端的顾虑，更是有力地拓展了船舶的服务市场。

 2014年4月16日，白鹭洲轮在日本横滨卸空后，原本计划在东京湾外漂航等计划。因为之前的不良记录，白鹭洲执行新加坡-日本区域的航次时，越南的意向航次经常被租家或者平台否定，使得船舶的效能不能有效发挥。这也是困扰TK公司的一个问题，其计划安排白鹭洲执行的越南平台至日本的航次迟迟不能得到租家和平台管理方的认可。

 随后，按照TK公司的指令船舶开往香港加装燃油，同时等待航次确定的消息。直到4月24日香港完成补给后，船舶才收到TK公司的航次指令。由于TK公司的积极介入，越南平台管理方同意白鹭洲轮前往越南SU TU DEN石油平台装载60万桶高倾点海洋油，条件是先装载一票30万桶，观察白鹭洲轮执行情况，再决定是否再次靠泊装载。TK的太平洋区域经营和操作经理及时将消息通报了船舶，并表达了对船舶的信任和期待。接到航次指令后船长立即召开航次会，向全体船干通报了本航次的任务及航次任务的特殊性，对本航次执行中需要进行的船壳清污、货舱准备、靠离平台操作、装货值班、货油保温加温、管线的放残扫线以及主副机、锅炉、惰气系统、甲板机械以及登乘装置的检查效验等进行了详细的布置，并通报了之前船舶被拒的情况，号召全体船员一定要立即振作起来，珍惜TK公司对船舶的信任和积极争取的这次机会，只许胜不许败，以百倍的信心圆满完成装载任务，为船舶拓展更广阔的揽货空间。会后轮驾两部按照船长的部署分头行动，对各项工作进行了细致的安排和充分的准备，确保航次会布置的工作抵港前全部落实到位。

 4月28日11:15LT船舶驶入海上油井区，避开众多的井架，按时抵达指定的引水登船位置，配合引水和靠泊作业队安全登船。系泊长登船后立即进行安全检查，货舱测氧、防污染设备、系泊设备、装货设备等等，都进行了细致的测试。船舶已经进行了细致的准备工作，没有留下任何死角。船舶的工作得到了系泊长的认可，在安全会后，立即开始靠泊作业。由于该海上生产区任务繁忙，靠泊作业只有1条拖轮协助，吊拖于本船船尾缆桩用于控制船位，而平台16寸的输油软管只能用近300米长的引缆慢慢绞至舷边。甲板部人员在大副的指挥和带领下，冒着室外近40℃的高温和强烈的紫外线辐射，连续奋战5小时完成系泊和接管工作，并开始装货。4月29日06:30LT完成第一票货近30万桶海洋油的装载并顺利离泊。船舶靠离泊操作、装货作业以及后勤招待全过程得到了系泊长的充分肯定和赞扬，在其官方船舶报告上明确写到：船舶协作高效有序，欢迎再次靠泊。

首战告捷，该轮移至锚地抛锚等待第二次靠泊。稍事休整后于5月1日14:30LT上引水靠泊同一平台。系泊长登船后在驾驶台召开安全会时即表示，他的同事、之前的系泊长以及储油船向他通报了之前船舶的高效操作，希望第二次靠泊更加顺利。由于有刚经历过的第一次成功靠泊受载的经验，第二次靠泊可谓是轻车熟路，仅用4小时即完成了靠泊和接管工作并开始装货，较上一载操作减少了1小时。12.5小时完成第二票货同样30万桶加温海洋油的装载，熟练的操作和良好的服务质量再一次得到系泊长和平台的称赞。5月2日11时，在办妥各项手续签署提单后，白鹭洲装载近60万桶加温海洋油，也带着全船27名船员成功的喜悦开往目的港日本和歌山。

船舶在开航后，将两次靠泊得到终端认可的报告发送TK。虽然仍然在新加坡的假期，也得到了TK太平洋区域经营和操作经理YORIC先生的立即回复。在回复邮件中他写到：亲爱的船长，对您及您的船员在装货港取得的成绩表示最真挚的感谢！贵轮的本次成功极大的拓展了我们对贵轮在后续任务安排中的灵活性。感谢您在船期间数月以来的优异表现以及对船舶令人钦佩的管理!

在现在的市场条件下，一次不良投诉就能给船舶造成极大的经营困难。一条船的口碑不是一朝一夕可以建立的，需要船员们去投入更多的热情。请相信这些平均年龄不到三十二岁的船员、这个年轻的团体，努力与付出必能收获丰厚的回报。