近日，长航飞跃轮一个航次内接受了两次港口国的严格检查，均取得了无缺陷通过的好成绩。

长航飞跃轮V14004航次NOUMEA,NEW CALEDONIA至YOSU,KOREA装多票货开西太平洋五国七港，其中一港为PAGO PAGO,AMERICAN SAMOA，由于该轮COC证书已到期，抵该美属港口必须要接受USCG的检查取得COC证书，方可进港卸货。

4月11日，长航飞跃轮抵达YOSU,KOREA港靠泊准备受载，本航次该轮有部分人员要下船休假，船长王太勋也是其中之一。当地时间1100时靠泊妥，王船长一边接待联检人员，一边监控指导装货前的各项准备工作。1300时开始装货后，王船长回房间整理交接班材料和个人物品等待接班船长的到来，出乎他意料的是，他首先等来的竟是PSC检查官。说来也巧，正常装货以后，听说此码头能安排上岸，几名非值班人员征得部门长的同意后准备上岸购物，代理帮忙联系了一辆车1430时到达指定地点等候，因该码头路程较长，一行人1400点刚过就迫不及待地往指定地点赶，行走约十多分钟即将到达码头尽头时，见一名穿着后背印有“PSC”字样外套的人正在全神贯注地观察正在靠泊的油轮，大家一致认为该检查官一定是在等此船靠泊后上船检查，谁知该检查官恰好转身看见他们，同时主动礼貌地与他们打招呼，得知他们是靠泊在后面码头的长航飞跃轮船员时，该检查官立即表明了要上长航飞跃轮进行PSC检查的意图，尽管有点扫兴，但他们还是不假思索地就引领检查官折返回船，通知船长并各就各位迎接检查。1430时检查开始，检查官按照既定的检查顺序，从检查船舶相关证书开始再到驾驶台，再到生活区、甲板、货控、机舱，尽管检查官的检查十分仔细认真，但由于该轮准备充分，各项工作到位，检查官对检查结果非常满意，毫无悬念地为该轮出具了无缺陷通过的检查报告。检查结束后换班人员才上船，政委还开玩笑地对王船长说：“您站好了最后一班岗，出色地完成了最后一项工作任务，终于可以放心交接安心回家了”。

新任外聘船长李洪广上船了解了抵PAGO PAGO,AMERICAN SAMOA港要接受USCG检查后，忘记了赶船的劳累，顾不上休息，很快就投入到了紧张而繁忙的工作中去。他一边多方搜集相关资料，一边积极地有条不紊地做好各项准备工作。同时要求大家要严格按照公司体系要求做好各项设备的检测、保养和相关记录工作，特别是要参照近几个月以来外部检查缺陷统计汇总和岸基提供的USCG检查确认单，参考公司兄弟船舶检查的经过并从中汲取良好经验和做法，认真对照，逐一检查、整改，确保不遗漏任何细节。

21日，船舶航行中该轮李船长组织全体职工召开动员大会，就抵PAGO PAGO,AMERICAN SAMOA港迎接USCG检查进行了动员和再部署，特别针对近期韩国“岁月号”客渡轮沉没后各国加强了消防救生设备的检查力度的情况，重点强调了消防救生设备的维护保养必须到位及加强应急应变演习和训练的重要性。在当天晚餐前后分别进行了摸底应变演习和相关应急训练，便于掌握整体情况作出合理安排，确保应变演习和应急训练取得实际效果。虽然西太平洋海况较差，风大浪高，但该轮职工丝毫没有放松和懈怠，态度积极，克服困难，严格按照船长的部署按部就班，明确分工，加强自查整改，努力完善各项工作。

当地时间5月02日0950时，星期五（北京时间5月03日0950时，星期六），长航飞跃轮安全靠泊PAGO PAGO,AMERICAN SAMOA港码头。尽管预约此次检查一波三折，但1045时USCG检查官一行3人还是如约登轮了，简单的沟通和介绍后，检查就开始了。首先是在船长房间检查证书，随后检查官们兵分三路，一路检查驾驶台，一路检查生活区，一路检查机舱，重点是设备的功能测试及人员操作，几乎所有的关键性设备和应急设备都被要求现场操作和测试并附加提问。随后检查生活区和检查机舱的检查官一起对甲板进行了细致检查，所有检查项目均取得了检查官们的认可。1235时，警铃声突起，首先是消防演习，随后是弃船演习，训练有素的长航飞跃轮船员按照应变部署表职责分工迅速就位，所有模拟动作规范、熟练，多次赢得了检查官的赞赏。1250时，所有检查结束，检查官们回到船长会议室，检查官们对该轮的各项工作给予了充分的肯定，对检查结果十分满意，一番总结后，检查官首先向船长出具了COC证书，随后毫不犹豫地在USCG检查报告上选择“No  deficiencies”的选项，检查无缺陷通过。

长航飞跃轮一个航次内两次无缺陷通过港口国的结果再次证明，只要平时的工作做到位，准备充分，就能满足各种外部检查的要求，经受住考验，获得肯定。（刘树森）