（常军）

船舶的维护保养，主要针对船舶设备的日常维护，维护保养必然涉及人力工时、物资备件的消耗。由于船舶长期生活于海洋环境之中，水下部分受海水浸泡，水上部分受高盐分空气侵蚀，使得船舶的钢铁结构易于受到腐蚀，最终导致构件表面锈蚀，严重时导致钢板烂穿、螺杆瘦身断损。我轮日前在保养中针对这些情况，积极思考对策、成功付诸实施，一定程度上延长设备的使用寿命，力求养护了就要让其产生效益。

阀门的螺杆“穿衣”保护：油轮甲板上的阀门特别多，对于VLCC来讲，由于船大所使用的阀门也就更大，阀门安装于两个法兰之间，除了8个或16个定位螺栓以外，还要有两端带丝的双头螺杆来加强，以保证连接部位密封性能完好，通常这样的双头螺杆长度都在30厘米以上，除去两端法兰和螺帽区域，一般都有接近20厘米的部分裸露，裸露的部分外表面由于位置特殊，总有约四分之一不能得到有效养护，长期下来就导致螺杆瘦身，影响强度。我轮在对惰气总阀进行维修时，船长针对这种状况，提出了给螺杆“穿衣”的方案，即对这部分裸露的螺杆先涂抹黄油，再根据阀体厚度剪取对应长度的塑胶管将其套住，通过这种方法能够有效地保护这一截螺杆，减小腐蚀速度。

 压载舱空气头腔内“加垫”：在对压载舱空气头进行保养时，拆下防火网，检查发现腔内有4个部位锈蚀特别严重，分别为3个立面和1个底面，但锈蚀部位却都不大，分析原因为球体长期与底面接触，易将底面油漆保护层破坏引发腐蚀，船舶摇摆时球体在腔内跟随船舶的摇摆而滚动，造成3个立面与球体撞击，导致接触面油漆损坏引发腐蚀。船长据此情况，要求在对锈蚀部位除锈、油漆后，根据锈蚀面的大小剪取合适的橡胶皮，趁油漆未干时表面的粘性将橡胶皮贴上。

 这两个小小的改良，对于螺杆和压载舱空气头腔室都能起到良好的保护作用，一来可以减小船舶的物资消耗，二来可以延长设备使用寿命，三来可以节省保养时的人力，达到降本增效之目的。