长江之珠轮作为公司的首艘VLCC，运行三年多来，频繁穿梭于中东——远东航线。到如今，该轮绝大部分设备都到了大修期，之所以能始终保持良好状态，靠的就是有一群能吃苦、勤思考、讲奉献的轮机人员。“不含糊”的轮机长吴建就是其中的佼佼者之一。

吴老轨做事天生有股认真劲儿，碰到问题非要查个子丑寅卯来。针对长江之珠轮主机单点系泊有时不来车的现象，吴老轨和大管轮王青华一起捧着个图纸，硬是来来回回摸索了两天，终于发现问题所在。原来主机停车转集控室后，虽然电信号复位，但有时气信号却没有复位，这就造成驾驶台要车不来车的现象。问题真相大白，两天的时间没有白费，问题在吴老轨和一帮轮机人员努力下，得到了彻底解决。要知道此问题曾有服务商多次上船都未能解决。事后吴老轨又主动和大管轮将检修成果上报给岸基地，得到公司领导的肯定和嘉奖。

主机设备维护检修，是轮机班的看家活儿。吴老轨在设备维护检修方面，更是一点也不含糊，能自修的地方，他肯定带领大伙儿“搞掂”。某航次因受恶劣海况影响，船首小吊被海浪打坏，整个传动装置几乎报废，吴老轨带领大家前前后后用了近半个月时间，才将损坏的涡轮涡杆传动装置修复。这期间，他们将所有部件拆至机修间，损坏断裂的齿面堆焊修磨恢复原样，断成几截的传动链条用扁钢做成链接头，重新连接起来的链条跟新的一样。这次的热带风暴还使船首甲板的多只灯具受损，船首救生筏应急照明灯柱被打断，在吴老轨的安排下，电机员汤胜利船头船尾、上下桅杆数十次，最终将一个个损坏的部件修复，面对巨大的工作量，硬是没有申请航修。类似的事情太多了，诸如首尖舱的水密门变形、舷梯轨道的弯曲等都是他们以自己的力量完成。自修虽然辛苦，但给公司节约了成本，间接增加了船舶效益。

虽说是轮机部一把手，但吴老轨总是没有一点架子，干起活儿来，身先士卒，一点也不“含糊”。一次，二管轮管苏建检查2号主锅炉炉膛，发现炉顶一根水管破裂漏水，吴老轨一声令下：焊补。于是大家分头忙碌起来，放水的放水，拆燃烧器的拆燃烧器，测氧测爆通风后搭架子的搭架子……螺丝壳里摆道场，脚手架完成，两根安全带通过燃烧器孔到位，电焊线、地线工具进场。顶部破裂的水管沿下半圆裂了有8厘米长，要焊还需最难手法——仰焊，有难度。机工长首先用灭弧焊将裂纹封住，老轨检查后说：“不错！应该不会漏了，最好再加强一下。”于是，他又自己亲自操刀，用早已准备好的半圆管进行覆板，边焊边用榔头敲服贴，光覆这块板花了将近一小时，其间要克服炉膛刚放完水的高温，仰焊时火花雨的撒落，铁水的不规则流动等各种困难……一遍一遍的焊补敲渣打磨之后，终于皇天不负有心之人，四条让所有人都认可的焊缝出炉。上水烧炉点火试压，停炉检查，一切OK！瞧这干劲，大家都对他的“不含糊”竖起了大拇指。

吴老轨干检修不含糊，干活不含糊，他肚子里的“墨水”，也不少，是个真正让咱们佩服的有勇有谋的轮机部老大。他工作方法也有点与众不同，但分析问题思路清晰，带出了一群善于思考、懂得干活的优秀轮机人员。他有一句经典的名言：船上没有干不了的活！比方说VLCC造水机总是要拆解除垢清洁的问题。在吴老轨的带领下，船上创造性的在海水管上加装了反冲洗管路，平时接消防水来进行反冲洗操作，有效减少拆检次数和橡皮垫床损坏。最近，在吴老轨的带领下，轮机人员又在实践关于“VLCC如何节约半年物料和置换压载水节约燃油”的新课题，如果试验成功并得到推广的话，将为公司VLCC营运成本开支节约一大笔费用。（徐孝金）