在一季度取得较好经营业绩，上半年各项工作稳步推进的同时，长航油运为实现2015年和2016年盈利、2017年重新上市的目标，于日前出台《强管理、稳经营、控成本、保目标工作方案》（简称“方案”），在2015年下半年至2016年，将着力推进落实12个方面、60项具体工作措施，确保目标的实现，加快推进企业回归健康盈利可持续发展轨道。

2015年以来，长航油运立足于重整和经营管理体制机制改革实际，稳步推进各项工作的开展，取得较好的绩效。但结合国内外经济形势和航运业现状，2015至2016年，公司在经营、管理及成本控制方面，仍然存在较大的创效压力。为确保实现2017年重新上市的目标，长航油运根据集团航运板块资源整合和调整优化部署要求，结合自身实际，制定出台了该《方案》。《方案》明确了保目标的总体思路和原则，并着重围绕强管理、稳经营、控成本等方面，细化和明确了确保实现目标的控制措施。

在强管理方面，一是进一步提升管船质量。细化船舶航行、作业及设备操作等管理标准，实现船舶管理全面对标，2015年TMSA自评估得分不低于3.2分。改善船舶外部检查质量，所有外贸船舶必须保持有效的SIRE报告， SIRE检查通过率不低于95%。进一步提高货运服务质量和船舶设备运行的可靠性和稳定性；二是进一步提升管理水平。加强对政策和市场的动态跟踪和研判，及时把握新的发展机遇。适时调整优化资本和资产结构，切实强化客户信用风险控制，全面推行单船和单航次核算。进一步完善企业管理风险防范机制，提高内控管理水平。加强推进信息化建设，有效提高管理效率和水平。

　在稳经营方面，一是锁收益，推进船舶期租经营。把握市场机会，推进船舶期租租出经营，锁定收益，力争保持10艘及以上船舶租出经营；二是提收益，把握市场有效布局。成品油运输市场，以红海-印度洋-西太平洋为主打造链式运输格局，逐步拓展非洲市场，积极拓展新客户、新航线、新货种。原油市场，充分发挥公司江海直达、内外贸兼营的优势，努力提升市场份额。化工运输方面，要以COA 为主、SPOT 为辅，跟踪推进国内大的化工项目，寻求进一步扩大合作。气体运输方面，合理安排航线，争抢新的有效益的货源，并积极跟踪和把握乙烷、丙烷、液氨等运输市场项目机会；三是创收益，培育新增盈利项目。加大推进富余船员的劳务出租力度和代管船业务，贸易业务力争本年度实现收入翻倍、利润翻倍。

在控成本方面，一是修订船舶成本定额标准，提高船舶运输成本控制的精细化管理水平；二是推进集中采购系统建设。2015年－2016年，结合信息化建设，研究并推进集中采购上线操作平台；三是落实经营成本管控要点。通过船舶节能减排新技术、新方法应用和MR等船舶适时减速航行，降低船舶油耗，减少燃油成本。结合油价变化情况，适时开展燃油采购锁价工作，并加强船舶燃油、污油水数量监控，落实好船舶能效管理措施。严格控制港口、拖轮和引水费用等支出，并有效控制和降低经纪费及佣金支出；四是狠抓管船成本管理。完善船舶物资管理系统和船舶物资管理办法，加强对船舶物资设备的流程控制。完善修船的比价机制，严控加账工程、提升修船质量。建立船舶扩大自修标准，提高船员的自修技能。深入研究人工成本管控政策，科学合理地降低人工成本；五是盘活资金减少财务费用。落实“盯催收”、“踩准点”等措施，力争多回收运费和滞期费，更好地盘活资金。加大对金融市场的研究力度，做好利率、汇率风险的提前防范工作；六是压缩岸基费用弹性支出。在2014年度大幅压缩岸基各项办公费用的基础上，2015年，继续坚持“从紧从严”原则，各项费用实际发生额低于上一年度。

为确保盈利目标的实现，公司将在着力推进强管理、稳经营、控成本等各项具体措施的同时，强化内部监督，并对业绩实现情况进行跟踪评价和考核奖惩，确保实现方案确定的各项目标。

公司要求，各部门、各单位和全体员工要进一步增强全局意识，做到思想统一、步调一致，在贯彻执行过程中正确处理好局部与全局、个体与整体的关系；要进一步提高执行力，分解指标、细化措施，明晰责任、传导压力，并加大督查督办力度；要进一步健全激励约束机制，引导广大员工敢于担当、勇于作为，更好地发挥工作积极性、主动性和创造性。（郭伟）