经过两个多月的运行调试，长航油运VLCC“长江之珠”轮新加装的百叶窗通风、降温效果明显，小技改撬动了大难题。据该轮两个航次中东航行期间的数据统计，开启船舶新加百叶窗之后，机舱环境温度降低5摄氏度左右，这既改善了轮机人员的工作环境，也对延长船舶电气设备使用寿命起到了一定的促进作用。

2008年，长航油运首艘VLCC“长江之珠”轮投入运营。由于船舶多为执行国内至中东航线，赤道高温对船员生活和机舱设备带来了考验，特别是每年5月至10月份，船舶机舱控制箱中工作模块及电气设备长期处于过高温度环境，维护成本和难度等问题凸显。有效降低VLCC船队机舱温度成为船岸管理人员共同关注的问题。

结合五年来的VLCC管理经验，船舶管理部汇总了VLCC船队在实践中机舱降温的各种措施，在综合比选，技术评估及成本测算的基础上，最终选择新增百叶窗方案。今年9月，“长江之珠”轮首次进厂特检。船舶管理部迅即启动技改工程，以该轮为试点，安排船舶主管在修船前通过实船走访、图纸审核、船岸讨论并咨询专门的厂家和船检部门，提出了一套相对简单易行，行之有效的具体技改方案，即在机舱废气锅炉平台的后墙壁上加装四扇百叶窗，以有利于机舱自然通风，降低环境温度。在改造期间，该部高度重视工程安全与质量，多次安排人员加强监督与跟踪，确保了整个技改项目顺利完成。

新增加的百叶窗结构简洁，维护成本低，在定期的船舶启闭试验和该轮最近一次SHELL检查中，百叶窗气动机构动作灵敏迅速，没有漏光与变形，获得了检查官的认可。

据了解，该部将对此技改方案在VLCC船队中推广应用。（管传部）